補貼一停,銷量全停,2026年1月新能源車銷量直接暴跌。
家人們,2026年開年新能源車市直接“凍住”了。沒錯,就是凍住了!你去4S店逛逛就知道,店里冷清得可怕,銷售刷手機的時間比接待客戶的時間要多得多。
我覺得銷量暴跌主要是以下幾點原因導致的:
第一,購置稅優惠縮水,相當于變相漲價。2025年新能源車購置稅全免,一分錢都不用掏;2026年改成按5%征收。這樣算下來,20萬的車要多掏8000多元,34萬的車更是要多花15000元。平白無故多掏錢,大家自然不愿意買單。
第二,補貼退坡,低價車最受傷。以前以舊換新是定額補貼,現在改成按車價比例發放,16萬以下的車根本拿不到2萬元的報廢補貼上限,十萬級的代步車補貼直接砍半。對于預算本就緊張的剛需群體來說,優惠變少就意味著要提高購車預算,原本打算買20萬的車,現在就得額外多掏錢。
第三,需求被提前榨干,市場陷入斷糧狀態。2025年車企瘋狂喊著“補貼退坡末班車”,鋪天蓋地的營銷逼大家下單,不管是個人優惠還是企業沖量優惠,能買車的人早就入手了。這就像過年提前吃撐了,年后再看見大魚大肉,肯定沒胃口。如今的車市就是這個道理,需求空窗期,銷量怎么可能好?
第四,消費者觀望情緒濃厚,車企束手無策。現在大家都抱著“等等黨永不敗”的心態,畢竟新能源車技術迭代快、市場競爭激烈,總覺得再等等就能遇到更大的降價。更讓人反感的是,只要你在4S店瞅一眼、留個聯系方式,銷售就會天天電話轟炸:早上問“哥,你考慮得怎么樣了”,晚上又說“最后幾個名額了,要不要拿下”。
我覺得車企最后的出路,就是開放內購,以折扣價內部消化庫存。這樣外人不知道,車企的現金流也能打通。
評論區的銷售朋友們,來聊聊這個月的訂單有沒有上兩位數呀?
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