除了美國喜歡搬起石頭砸自己的腳，荷蘭現在安世問題上也緊隨其后

荷蘭政府這次大概率是搬起石頭砸了自己的腳。就在2026年1月14日，荷蘭法庭還在為安世半導體的控制權歸屬吵個沒完時，安世中國的一封信，已經把荷蘭總部的后路給抄了。

這份發給全球經銷商的通知，沒有多余的爭執，直接敲定了新的供應規則：從2026年起，相關IGBT功率芯片的晶圓供應，徹底告別歐洲體系，全面切換為本土供應鏈，這不是妥協，更不是談判籌碼，而是實打實的“切割”動作。

這事的根源，得從去年九月說起，荷蘭政府突然以所謂“公司治理問題”為由，出手接管安世半導體總部控制權，還單方面撤換了核心管理層。

明眼人都能看出來，這背后藏著對技術和產業主導權的覬覦，緊接著，荷蘭方面又使出狠招，停止向海外工廠供應晶圓，想靠這招逼迫對方在股權糾紛中讓步。

可他們顯然算錯了兩步，一是低估了海外工廠的供應鏈替代能力，二是高估了自己在全球產業鏈中的不可替代性。

要知道，IGBT芯片是新能源汽車、工業控制的核心器件，斷供不僅影響企業運營，更會波及全球下游產業，荷蘭方面以為能靠技術壟斷拿捏局面，殊不知這種極限施壓，反而加速了替代方案的落地。

短短幾個月時間，海外工廠就鎖定了三家本土晶圓廠產能，實現了12英寸和8英寸晶圓的全覆蓋，完全能滿足2026年全年生產需求。

更關鍵的是，本土供應鏈不僅解決了“有無”問題，還在成本上占據優勢——相比歐洲供應，綜合成本降低了約8%，海外工廠甚至順勢下調了一季度報價，全球競爭力不升反降。

這波操作，無疑是給荷蘭政府上了生動一課，本來是想靠行政干預搶奪企業控制權，結果卻把核心產能逼得徹底獨立。

要知道，海外市場營收占安世全球總營收的48%，歐洲車企的不少訂單都高度依賴這里的產能，如今供應鏈一切換，歐洲總部不僅失去了重要的利潤來源，還得面對客戶流失的風險。

更諷刺的是，荷蘭方面一邊在法庭上糾纏控制權，一邊又在加緊布局替代產能，計劃斥資2.6億美元在馬來西亞擴充封裝產能，試圖滿足非海外市場的需求。

可這種亡羊補牢的做法，終究難以挽回被動局面，畢竟，供應鏈的搭建不是一朝一夕的事，而市場留給他們的時間已經不多了。

其實這場爭端，本質上是地緣政治干預商業運營的失敗案例，荷蘭政府搬出1952年冷戰時期的舊法律，首次用于正常運營的跨國企業，本身就缺乏法理支撐，還遭到了當地學者的批評，認為法庭裁決“前所未有且不合常理”，背離了司法獨立原則。

更值得深思的是，這場風波背后還藏著外部勢力的影子，種種操作早已超出了正常商業糾紛的范疇。

如今，海外工廠的供應鏈切換已成定局，荷蘭總部卻還在與相關方“暫無任何溝通”的僵局中僵持，法庭的最終裁決尚未出爐，但無論結果如何，全球半導體供應鏈格局已經發生了不可逆的變化。

試圖靠技術封鎖和行政干預謀取私利，最終只會反噬自身，這或許就是荷蘭政府這場鬧劇最深刻的教訓。

畢竟，在全球化產業鏈中，合作共贏才是長久之道，逆趨勢而行，動輒揮舞制裁和干預的大棒，最終只會搬起石頭砸自己的腳，被市場和時代所拋棄。