成渝中線高鐵引入成都站工程取得關鍵突破

記者從中國鐵路成都局集團有限公司獲悉，1月16日凌晨4時許，經過900余名作業人員330分鐘的連續奮戰，成都鐵路樞紐八里站信號倒替及線路撥接施工順利完成。這標志著成渝中線高鐵引入成都站工程取得關鍵突破，為后續線路正式引入成都站創造了有利條件。

據成都建設指揮部副指揮長鄧蜀昌介紹，八里站臨近成都站，連接成渝、達成等多條干線鐵路，是成都鐵路樞紐的“咽喉”。為滿足成渝中線高鐵引入成都站的需要，鐵路部門對成都站至八里站間的成渝鐵路、達成鐵路進行改線繞行，以騰出施工作業空間，為成渝中線高鐵正式進入成都站提供條件。本次施工自1月15日22時30分開始，至16日4時結束，歷時5小時30分鐘。

施工涉及成都站東咽喉、八里站西咽喉、八里站東咽喉及客機整備所4個作業面。中鐵八局、中鐵電氣化局、成都工務段、成都電務段、成都供電段等20余家單位參與，共投入近千名作業人員、百余臺機械設備，完成了成渝鐵路、達成鐵路總計643米的線路撥接與整修，啟用新線路3.2千米、新道岔16組，并同步實施了八里站信號系統倒替等改造工作。

據中鐵八局成都車站擴能改造項目經理吳朝旭介紹，此次撥接施工時間緊、任務重、技術復雜、安全風險高，涉及工務、電務、供電多個專業立體交叉施工，需要實現樞紐地區鐵路正常運輸與工程建設的同步推進。面對作業空間受限、天窗時間短暫等多重挑戰，項目團隊提前4個天窗作業時間提前準備，在軌排模塊化預拼裝中采用粘接式無孔夾具創新工藝，既提高了鐵路軌道精度、軌道耐久性，還降低了軌道損傷，為后續運維起到了良好的作用。同時，在駁接施工中采用“沙盤推演”“模塊化預拼裝+分段突擊”施工模式、“預鋪軌排橫移+精準撥接”的工藝，將原來需要5小時的作業時間壓縮至了3小時，施工效率顯著提升。

成渝中線高鐵正線全長約292公里，設計時速350公里，建成后將大幅縮短成渝兩地時空距離，極大便利沿線人民群眾出行，對助力成渝地區雙城經濟圈建設，形成西部大開發新格局，具有十分重要的意義。

記者 陳煦陽 供圖 中國鐵路成都局集團有限公司

編輯: 段琪琳 責編: 張爍