“活型造車術(shù)”、未來的“超級母體”！長城汽車歸元平臺發(fā)布

1月16日，長城汽車正式發(fā)布全新歸元臺。該平臺以 “第一性原理” 為核心邏輯，回歸汽車產(chǎn)業(yè)本源，通過解構(gòu)技術(shù)、重構(gòu)生態(tài)，平臺“可拆、可配、可進化” 的底層架構(gòu)，為滿足全球化市場和用戶的多樣化需求提供了全新的技術(shù)范本。

歸元平臺核心邏輯借鑒活字印刷術(shù)的模塊化思維，打破了“動力 + 底盤 + 車身+EE域控” 的傳統(tǒng)機械思維，開辟了硬件功能原子化、軟件體驗標(biāo)簽化、AI調(diào)度原生化的全新路徑。以“一車多動力、一車多品類、一車多姿態(tài)”的全場景適配能力為支撐，通過化繁為簡的技術(shù)整合與價值聚焦，讓多元創(chuàng)新直達用戶真實場景需求的全球智能出行生態(tài)底座。

“一車多動力”，以全動力適配全球場景

歸元平臺擁有3大全球領(lǐng)先的技術(shù)革命。首先最核心的革命性之一，就是一車多動力。歸元平臺是行業(yè)唯一兼容插電式混合動力、混合動力、純電動、高效燃油和氫能（PHEV、HEV、BEV、FCEV、ICE）五大動力形式的全動力平臺，實現(xiàn)“一個平臺 多種動力”，適配全球。

歸元平臺擁有全球最全、最強的動力矩陣。全球首款前后雙電機四驅(qū)混動-Hi4、全球唯一可實現(xiàn)全速域發(fā)動機直驅(qū)的解耦架構(gòu)Hi4-Z、中國首個縱置并聯(lián)混動架HI4-T、面向重卡的Hi4-G超級混動；全球首款雙VGT的3.0T V6發(fā)動機、自研4.0T V8雙增壓發(fā)動機，氫燃料電池；國內(nèi)首款雙離合變速器-7DCT、全球檔位最高的9DCT、中國首款縱置9AT、Hi4-Z全球集成度最高的泛越野變速箱；全球扭矩密度第一的150kw多合一電橋、270kw-800V多合一電橋、國內(nèi)首款大功率兩擋碳化硅電橋等長城汽車現(xiàn)有動力矩陣技術(shù)。

2026年在歸元平臺上，長城汽車還將推出超級Hi4-PHEV，采用800V 高壓電氣架構(gòu)、6C倍率超充電池、2.0T 高效混動專用發(fā)動機、4 擋混動專用變速箱、270kW高性能碳化硅后橋電機、大容量高能量密度電池包等高效動力組件，結(jié)合全場景智能油電協(xié)同策略，實現(xiàn)全球純電里程最長的混聯(lián)PHEV。以D級SUV為例：能實現(xiàn)綜合續(xù)航（1393Km）、饋電油耗（6.3L/100Km）、純電續(xù)航363公里（WLTC工況）。

除此之外，歸元平臺還將推出全球首創(chuàng)大電量HEV，基于Hi4架構(gòu)打造，采用大容量功率型電池包、Hi4全域油電協(xié)同控制策略，讓不插電的混動車，擁有純電車的智能化體驗，讓HEV正式進入2.0時代。

另外，長城汽車還透露，將推出顛覆性的創(chuàng)新品類——柴油混動技術(shù)。有了電機的加入，在柴油機低速扭矩大的基礎(chǔ)上，實現(xiàn)持續(xù)強勁的動力輸出，更顯著提升扭矩響應(yīng)速度，綜合油耗降低9%，市區(qū)油耗降低15%。今年3月，長城汽車將揭曉柴油混動技術(shù)的具體性能參數(shù)和實測參數(shù)。

純電方面，長城汽車在歸元平臺上設(shè)計了一套超級BEV，全域900V高壓架構(gòu)、配合自研6C電芯，能實現(xiàn)純電續(xù)航660km，峰值充電功率600千瓦以上，10%-80% SOC充電10.5min。氫能方面，歸元平臺創(chuàng)新性地搭載強氫強電混動構(gòu)型，開啟氫能與電能高效協(xié)同的全新時代。

原生AI賦能，讓車更懂你

歸元平臺另外一個革新，就是原生AI的賦能。長城汽車的原生AI智能體融合了第四代電子電器架構(gòu)——Coffee EEA 4.0、AI OS車載系統(tǒng)、全球首個雙 VLA 大模型，以及仿生學(xué)運動控制系統(tǒng)。讓AI真正貫穿全車，實現(xiàn)類人的感知、決策與執(zhí)行，打造汽車領(lǐng)域首個原生全棧智能體。

安全革新，打破主被動界限

安全層面，歸元平臺以“T-Safety”全面安全理念為綱：車輛設(shè)計階段對標(biāo)全球最嚴(yán)苛法規(guī)（C-NCAP、Euro-NCAP 2026等），把行人、騎行者全部納入保護半徑，結(jié)合AI，從主被動一體化、電安全、健康安全及信息安全方面進行設(shè)計。打破了主動與被動之間的界限，AI讓兩者深度融合，重構(gòu)安全邏輯：不再是“撞上了再防護”，而是從預(yù)判開始，全程守護：提前干預(yù)、動態(tài)響應(yīng)、精準(zhǔn)防護，形成一條完整的安全鏈。

此外，長城正在開發(fā)全球首個支持連續(xù)工況驗證的主被動融合假人，可同步還原車輛主動減速時的身體前移與后續(xù)碰撞中的受力狀態(tài)，首次實現(xiàn)從預(yù)判、干預(yù)到防護的全過程物理驗證，真正打通主被動安全的協(xié)同閉環(huán)。

因此，歸元平臺不只是一個整合硬件與軟件的架構(gòu)載體，更是一種“硬件可拆、軟件可配、AI 懂你”的造車模式，一種回歸用戶體驗本質(zhì)的出行理念，真正跳出了“平臺”的單一概念束縛成為驅(qū)動出行行業(yè)變革的核心邏輯。

依托歸元平臺，長城汽車計劃推出5大動力形式，7大品類，50余款全球車型，涵蓋承載、非承載結(jié)構(gòu)，從橫置到縱置的動力布局，從A級到E級的的全級別車型，構(gòu)建覆蓋轎車、城市SUV、泛越野SUV、強越野SUV、皮卡、MPV、跑車等多品類車系。未來，歸元平臺還將產(chǎn)出全球首創(chuàng)的物理AI智能車型，完成從“單點突破”向“全陣列躍升”的產(chǎn)品戰(zhàn)略升級，讓歸元成為長城汽車未來的超級母體。

未來，隨著全新平臺多款車型的量產(chǎn)，全新平臺將帶來更高的零部件通用率、更強的規(guī)模化效應(yīng)，以及更穩(wěn)定的全球化品質(zhì)和成本優(yōu)化能力，最終將轉(zhuǎn)化用戶更低的擁車成本，為全球用戶提供更安全、更可靠的出行品質(zhì)。