氫通能源集團300輛氫能重卡訂單，打造“富源模式”樹立行業轉型范本

1月16日，中國西南“氫走廊”貫通儀式暨氫通富源風光制加氫一體化項目300輛49t氫能重卡發車運營儀式在云南富源縣煤炭智慧物流園區內正式啟動，標志著 氫通能源集團 與云南富源縣的戰略合作進入實質性落地階段，串聯盤州、富源、昆明的氫走廊就此打通。同時儀式上氫通能源 集團 分別與上海理工大學、中煤能源、中國電建西北院戰略合作簽約。

該批氫能重卡整車由宇通提供，配套氫通能源130kw燃料電池系統，匹配262度寧德時代鋰電池（由于該地區山高多坡，配套較大度數鋰電池，增加能量回收利用率，提升續航能力），奧揚科技4*385L儲氫瓶，儲氫量約37kg，氫耗約8.5-9kg/百公里，49噸標載綜合工況下，續航里程突破600公里，15分鐘快速加氫。

經濟性在多線路測試中得到驗證。其中“雄達煤礦”至“雨汪電廠”的實際測試中，按電動重卡的充電電價0.7元/度計算，氫能重卡在氫電混動的標載綜合工況下往返成本僅為同線路純電重卡的87%；當電價升至1元/度時，氫能重卡成本進一步下探至78%。以500輛氫能重卡運力規模測算，全年預計可節約運輸費用超千萬元，更適配礦區高強度、連續作業的運輸特點。

車輛在重載爬坡工況下動力輸出平穩，安全路況下加速表現流暢，動力體驗可比肩高端燃油重卡。

鏈主引領：構建富源氫能模式的閉環

富源縣風光、煤炭資源豐富，煤炭探明儲量126.82億噸，占全省三分之一，是云南省最大的主焦煤生產基地，全國100個重點產煤縣之一。正規劃建設風電裝機容量115萬千瓦時、光伏裝機容量40萬千瓦時。全縣商用車保有量約8000余輛，年均1590萬噸煤炭運輸業務規模。云南多山、高海拔、長距離的物流特點，雖然純電動汽車已取得初步成果，但其在續航、充電等面臨挑戰。

氫通能源精準切入富源煤礦礦山高耗能、高排放場景，擔當鏈主，統籌氫能產業鏈上下游資源，依托當地國有運輸公司每年110萬噸運力，創新性的將“綠色能源開發(風)-氫燃料電池生產及氫氣加注（氫）-綠色交通應用(車)”三個環節深度捆綁，打造西南地區首個風光制加氫一體化項目。項目于2025年7月啟動，總投資約35億元，其中10億元用于制氫工廠建設，25億元投向風電場建設。

在制氫端，項目配套建設300MW風力發電廠與15000標方/小時制氫能力的電解水制氫工廠，年綠氫產能約3000噸。

在儲運加注端，配套建設3座加氫綜合能源站（單座加氫能力2000kg/天）及多個撬裝站覆蓋縣域核心運煤線路，加氫價格25元/kg。

在終端應用端，2026年率先投運300輛氫能重卡，年煤炭運力預計超過480萬噸；待全部500輛運力到位后，年運煤量將突破800萬噸，后期，氫通能源計劃在富源再投入1000-2000輛氫能重卡。

項目建成后，每年可減少柴油消耗約9000噸，為電網提供清潔電能5億kWh。節約標準煤約16萬t/年，減少C02排放量約44萬t/年，預計可帶動當地新增就業崗位約200個。

自我造血：撬動氫能產業化全域破局

項目核心盈利來自氫氣銷售、氫能重卡運營管理與綠電銷售三大板塊，同時通過碳交易、燃料電池系統銷售、加氫站運營服務等渠道拓展收益。項目預計帶動產業鏈新增規模超57億元。項目投資回收期(所得稅后)為10.1年，總投資收益率為6.91%，投資財務內部收益率(所得稅后)為9.04%，項目在經濟上具有可行性。“商業可行+社會有益”的雙重屬性，讓氫能產業化具備自我造血能力。

富源模式綠電制氫、高排放場景替代、一體化運營的核心邏輯，或可直接平移至其他煤炭主產區及物流密集區域，解決不同地區的能源消納與綠色轉型需求。

氫通能源已布局多個綠氫制氫一體化項目：內蒙古呼倫貝爾經開區240MW/310.4MWp觀光牧場光伏發電站和8710噸/年電解水制氫項目，已于2025年開始建設。

展望未來，氫通能源將結合示范城市群及區域場景，聚焦國內8大核心區域，在2026年將實現3000輛氫能車輛的交付。

氫通能源集團以風光制氫一體化項目為切入點，布局覆蓋了包括風光電指標獲取、制氫、儲運氫、氫能轉化、下游應用的氫能全產業鏈。

此次富源項目的成功落地，在破解傳統煤炭運輸高能耗難題的同時，通過全產業鏈創新實踐，不僅為西南礦區更為全國傳統能源區的綠色運輸轉型提供了可復制、可推廣的“富源模式”。

香橙會研究院以推動氫能商業化為使命，是中國最早從事氫燃料電池行業研究的專業機構。經過多年積累，發展出了香橙會氫能數據庫。以數據庫為依托，提供氫能數據、媒體、智庫、投行、論壇、展會服務。

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