官宣：西北至西南地區(qū)高鐵客運(yùn)新通道暫不實施！線路全長800公里

在我國西部廣袤的土地上，鐵路已經(jīng)成為破解西部地理阻隔、推動區(qū)域融合發(fā)展的“引擎”。從青藏鐵路穿越世界屋脊，到蘭新高鐵貫通西北戈壁；從成渝高鐵串聯(lián)巴蜀明珠，到西成高鐵架起秦巴天塹的通途，西部鐵路網(wǎng)已形成"客貨并重、內(nèi)外聯(lián)動、多向互濟(jì)"的現(xiàn)代化綜合交通體系。截至2025年7月，西部地區(qū)鐵路運(yùn)營里程已經(jīng)達(dá)到6.6萬公里，高鐵網(wǎng)絡(luò)覆蓋所有省會城市，中歐班列開行量占全國60%以上，西部陸海新通道班列實現(xiàn)"天天班"常態(tài)化運(yùn)行。可以說，西部地區(qū)鐵路的建設(shè)不僅改變了“地廣人稀、山川阻隔”的交通“瓶頸”，更重塑了西部城市的空間格局與產(chǎn)業(yè)生態(tài)。

在西部鐵路網(wǎng)絡(luò)持續(xù)完善的背景下，一條連接西北與西南核心城市的高鐵新通道——蘭渝高鐵自提出規(guī)劃以來便規(guī)劃備受關(guān)注。據(jù)悉，蘭渝高鐵是連接蘭西城市群與成渝城市群的國家高速鐵路蘭廣通道組成部分，根據(jù)早期研究方案可知——蘭渝鐵路項目線路規(guī)劃全長約800公里，設(shè)計時速350公里，客運(yùn)專線，線路北起蘭州、南至重慶，途經(jīng)蘭州、隴南、潼南、重慶等城市。其戰(zhàn)略價值在于：通過與蘭新高鐵對接形成重慶至新疆高鐵通道，置換出蘭渝鐵路貨運(yùn)能力，緩解蘭海高速公路貨運(yùn)壓力，同時串聯(lián)京蘭高鐵、渝黔-貴廣高鐵等干線，構(gòu)建西北至西南的最快捷客運(yùn)通道。

雖然蘭渝高鐵是國家高速鐵路蘭廣通道組成部分，連接成渝城市群、蘭西城市群及天山北坡城市群，實現(xiàn)西北至西南地區(qū)快速客運(yùn)貫通，戰(zhàn)略意義重大；但就目前的情況來看，蘭渝高鐵不會在短期內(nèi)實施。據(jù)悉，早在2024年的時候，重慶市發(fā)改委在答復(fù)網(wǎng)友的咨詢時便透露：既有蘭渝鐵路能力當(dāng)前和今后一段時期將會有大量富余，國家短期內(nèi)規(guī)劃建設(shè)蘭渝高鐵條件尚不成熟。如今，四川省發(fā)改委在答復(fù)網(wǎng)友咨詢再次肯定了“蘭渝高鐵不會在短期內(nèi)實施”這一現(xiàn)實：關(guān)于您提到的蘭渝高鐵，目前尚未納入國家相關(guān)規(guī)劃。下一步，我們將按照國務(wù)院《關(guān)于進(jìn)一步做好鐵路規(guī)劃建設(shè)工作意見的通知》要求，結(jié)合區(qū)域路網(wǎng)布局、功能定位、客流預(yù)測等方面，統(tǒng)籌研究論證項目建設(shè)的必要性和可行性，適時向國家有關(guān)部委、單位匯報銜接。

雖然蘭渝高鐵暫緩實施，但通過優(yōu)化現(xiàn)有路網(wǎng)、挖掘既有線路潛力、推進(jìn)區(qū)域性高鐵項目，西北至西南的客運(yùn)通道仍將不斷完善：目前，既有蘭渝鐵路已開行復(fù)興號動車組列車，能夠?qū)崿F(xiàn)重慶至蘭州7小時左右直達(dá)，出行效率得到了極大提升；同時，通過已納入《成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟(jì)圈多層次軌道交通規(guī)劃》的重慶至遂寧鐵路銜接在建的綿遂內(nèi)鐵路、西寧至成都鐵路、蘭州至合作鐵路等，可構(gòu)建重慶至西北方向的又一條鐵路通道。此外，西渝高鐵西安—安康—重慶段已全面鋪軌，2026年將建成通車；川青鐵路成都—黃勝關(guān)段計劃2028年開通；天隴鐵路、蘭合鐵路亦將在“十五五”期間陸續(xù)形成運(yùn)力。上述線路建成后，蘭州經(jīng)天水、安康至重慶的運(yùn)行時間可由現(xiàn)狀12小時壓縮至5小時左右，既能滿足近期客貨需求，也為蘭渝高鐵未來“東山再起”預(yù)留了市場空間和走廊條件。