10多年前美國(guó)的巨大失誤，讓中國(guó)空軍戰(zhàn)機(jī)，數(shù)量質(zhì)量雙雙超越美軍

決策失誤釀苦果

美國(guó)那時(shí)候真以為自己穩(wěn)坐頭把交椅，結(jié)果一招棋走錯(cuò)，全盤皆輸。2009年7月21日，美國(guó)國(guó)防部長(zhǎng)蓋茨直接拍板，停掉F-22的額外采購(gòu)，只留187架生產(chǎn)型，加上幾架測(cè)試機(jī)，總共195架就封頂了。

為啥這么干？簡(jiǎn)單說，錢緊對(duì)手弱。金融危機(jī)剛鬧騰完，美國(guó)經(jīng)濟(jì)喘不過氣，軍費(fèi)得省著花。蓋茨他們?cè)u(píng)估俄羅斯空軍，那時(shí)候蘇-35剛首飛一年，還沒入役，靠進(jìn)口芯片湊合升級(jí)老裝備，蘇聯(lián)時(shí)代就落后了，現(xiàn)在更像個(gè)資源出口國(guó)。

芯片這些核心玩意兒，全得從西方買，國(guó)產(chǎn)空白一片。蘇-57原型T-50雖然2009年就立項(xiàng)，但芯片斷供差點(diǎn)讓它停擺，到現(xiàn)在F-35還能壓它一頭。

中國(guó)這邊，蓋茨他們只看到表面。2009年中國(guó)空軍主力殲-11B雷達(dá)還是老式平板縫隙，發(fā)動(dòng)機(jī)太行還沒穩(wěn)定，殲-10和側(cè)衛(wèi)系列全用俄制動(dòng)力。殲-8改了40多年，殲-7還在產(chǎn)，殲-6沒退役，看起來技術(shù)積累薄。

他們沒料到中國(guó)科技投入從863計(jì)劃到973計(jì)劃，再到制造2025，年年增長(zhǎng)超10%，覆蓋全工業(yè)領(lǐng)域。底子薄但堅(jiān)持下來，量變到質(zhì)變，就在殲-10首飛1998年后13年，殲-20就跟上了。

空軍規(guī)劃師們覺得F-35升級(jí)隱身、航電和武器，就能穩(wěn)贏，就算殲-20完善，美國(guó)六代機(jī)也該服役了。結(jié)果呢？這判斷完全低估了中國(guó)速度。

F-22停產(chǎn)后，美國(guó)空軍就剩185架左右F-22，專注空優(yōu)，但數(shù)量有限。蓋茨推F-35，本想靠規(guī)模經(jīng)濟(jì)壓成本，結(jié)果研發(fā)超支，維護(hù)復(fù)雜。F-22單價(jià)接近2億刀，使用費(fèi)高，國(guó)會(huì)和空軍內(nèi)部爭(zhēng)了半天，2009年參院58票對(duì)40票通過停產(chǎn)。

俄羅斯空軍依賴進(jìn)口，數(shù)字化升級(jí)卡殼，中國(guó)卻在科技爆發(fā)前夜。蓋茨他們憑刻板印象下決定，忽略中國(guó)科研連續(xù)性。蘇-57產(chǎn)量低，F(xiàn)-35吊打它，但對(duì)中國(guó)誤判大。

F-22生產(chǎn)線關(guān)了，想復(fù)產(chǎn)2016年時(shí)技術(shù)還在，但成本高用不起。美國(guó)以為中國(guó)成本也解決不了，殲-20會(huì)像F-22一樣少產(chǎn)，結(jié)果中國(guó)航空工業(yè)體系成熟，年產(chǎn)上百架。

技術(shù)躍進(jìn)鑄輝煌

轉(zhuǎn)眼2011年1月11日，殲-20首飛，11個(gè)月后F-22最后一架交付，美國(guó)生產(chǎn)線徹底關(guān)。早期殲-20用俄制發(fā)動(dòng)機(jī)，有源相控陣?yán)走_(dá)沒成熟，美國(guó)覺得F-35升級(jí)就夠碾壓。

空軍模擬演習(xí)，F(xiàn)-35發(fā)射AIM-120D，屏幕顯示命中，但現(xiàn)實(shí)中國(guó)航發(fā)和航電進(jìn)步飛快。渦扇-15測(cè)試穩(wěn)定，2023年6月裝機(jī)首飛，殲-20換裝國(guó)產(chǎn)動(dòng)力，推力矢量控制優(yōu)化。2025年底殲-20完全體，性能超F(xiàn)-22和F-35。霹靂-15射程超200公里，霹靂-17更遠(yuǎn)，AIM-120D比不了。

現(xiàn)役機(jī)隊(duì)拉開差距。美國(guó)F-22 185架，F(xiàn)-35A超500架，但F-22空優(yōu)專精，F(xiàn)-35多任務(wù)在殲-20面前隱身弱。中國(guó)殲-20近300架，到2024年中，殲-35也入列，總五代機(jī)近400架。

殲-20S雙座版全球首款，2025年九三閱兵亮相，態(tài)勢(shì)感知、電子干擾強(qiáng)，能指揮無人機(jī)協(xié)同。四代機(jī)美國(guó)300架F-15機(jī)齡33年，800架F-16機(jī)齡34年，老化嚴(yán)重。中國(guó)400架殲-16、300架殲-11BG、600架殲-10，質(zhì)量數(shù)量雙領(lǐng)先，不算進(jìn)口俄機(jī)。

預(yù)警機(jī)美國(guó)16架E-3，機(jī)齡45年，中國(guó)數(shù)量三倍，空警-500雷達(dá)更遠(yuǎn)，續(xù)航9-10小時(shí)超E-2D的6小時(shí)。空警-3000最新，四代預(yù)警機(jī)，西方承認(rèn)領(lǐng)先一代，協(xié)同無人機(jī)破美國(guó)六代機(jī)優(yōu)勢(shì)。‘’

2009年判斷忽略中國(guó)投入，科研院所電路板測(cè)試，飛控軟件迭代，導(dǎo)致力量逆轉(zhuǎn)。俄羅斯蘇-57芯片卡，產(chǎn)量低隱身弱，F(xiàn)-35還行，但中國(guó)航發(fā)批量，殲-20性能碾壓。美國(guó)六代F-47圖紙階段，首飛推2028年，中國(guó)兩款六代原型2024年12月試飛，2025年推進(jìn)。

殲-20從爭(zhēng)氣機(jī)到頂梁柱，15年成長(zhǎng)體系作戰(zhàn)核心。隱身能力強(qiáng)，雷達(dá)吸波材料氣動(dòng)布局，RCS低。機(jī)動(dòng)優(yōu)，垂尾非對(duì)稱偏轉(zhuǎn)，快速變向。近距格斗占優(yōu)，中遠(yuǎn)程制空打擊準(zhǔn)。

未來升級(jí)航電、導(dǎo)彈、發(fā)動(dòng)機(jī)，融入AI，感知戰(zhàn)場(chǎng)數(shù)據(jù)整合。殲-20A座艙修形，阻力低超聲速?gòu)?qiáng)。殲-20S加長(zhǎng)座艙，指揮控制突出，有人機(jī)無人機(jī)協(xié)同。PL-15、PL-17導(dǎo)彈射程遠(yuǎn)抗干擾強(qiáng)，AIM-120D落后。中國(guó)五代機(jī)部署集中，西太平洋方向優(yōu)勢(shì)倒轉(zhuǎn)，美國(guó)全球分散。

未來格局已逆轉(zhuǎn)

差距繼續(xù)拉大。美國(guó)F-35年產(chǎn)近200架，替換1000多架老F-15、F-16，國(guó)會(huì)爭(zhēng)預(yù)算。中國(guó)殲-20年產(chǎn)100架，沈陽新廠投產(chǎn)，殲-35年產(chǎn)100架，一年200多五代機(jī)，替換300架老殲-7、蘇-27，兩年后機(jī)隊(duì)增長(zhǎng)。

到2030年，中國(guó)數(shù)量?jī)?yōu)勢(shì)確立，美國(guó)F-47若首飛不成，中國(guó)殲-36、殲-50迭代，2030年后服役代差。規(guī)劃顯示2035年，中國(guó)戰(zhàn)術(shù)飛機(jī)領(lǐng)先，美國(guó)剩B-52、KC-135大飛機(jī)優(yōu)勢(shì)，但機(jī)齡長(zhǎng)戰(zhàn)力衰。

2009年印象釀失誤，美國(guó)需調(diào)整策略。英國(guó)研究所預(yù)估2030年中國(guó)空軍1000架殲-20，產(chǎn)量120架。F-35訂購(gòu)減半，海軍FA-XX擱置，空軍F-47優(yōu)先。

美媒承認(rèn)中國(guó)五代機(jī)裝備速度超美國(guó)。俄羅斯16架預(yù)警機(jī)，美國(guó)173架，但中國(guó)綜合能力強(qiáng)。空軍型號(hào)美國(guó)從7種縮4種，F(xiàn)-22出局。中國(guó)空軍實(shí)力完全超越，數(shù)量質(zhì)量雙超。