近日,美媒《海軍協會新聞》頗為酸楚的注意到,中國關于殲-20的相關報道中明確披露,雙座的殲-20S戰斗機,“具有優異的中遠程制空作戰能力和對地、對海精確打擊能力和突出的態勢感知、電子干擾和戰術指揮控制能力,可進行有人機-無人機協同作戰。”
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《海軍協會新聞》的關注重點是對地、對海精確打擊能力,而非中遠程制空作戰能力、有人機-無人機協同作戰亦或者電子干擾和戰術指揮控制能力。主要原因為其他三項F-22戰斗機是真的沒考慮過,但F-22戰斗機真的差點就具備對地、對海精確打擊能力了。錯過的才算得上遺憾,想都不敢想的怎會是遺憾呢?
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這個世界不會有戰斗機永遠強大,但是永遠有強大的戰斗機,同樣的不會有戰斗機永遠是空優戰斗機,但永遠有戰斗機會成為同時代的空優戰斗機。當空優戰斗機空優任務被取代時,如果不轉行去扔泥巴,那么就可以滾蛋了,空軍已經不需要你了。
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F-4、F-104、F-106、F-15、殲-8、蘇-15、蘇-27、米格-23等等一連串戰斗機都曾經是沒有一公斤重量用于對地的戰斗機,甚至于連對地、對艦作戰的瞄具都不一定有,但這并不妨礙這些戰機在服役生涯的中后期得乖乖去扔泥巴。F-15E、米格-27、SU-30那可都是空優戰斗機平臺上改造而來的對地強化型多用途戰斗機,甚至戰斗轟炸機。
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曾經萬眾矚目的五代機同樣免不了扔泥巴的宿命。F-22戰斗機之所以免于扔泥巴,很大程度上也是因為f22戰斗機只生產了197架,外加F-35戰斗機極其看重對地、對艦作戰能力,導致美國空軍不需要F-22戰斗機去扔泥巴了而已。
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如果F-22戰斗機的最終產量是原定的750架,能夠比較順利的取代老舊的F-4和F-15,那么隨著F-22戰斗機后期改進型的量產,美國六代機的上量,F-22戰斗機勢必也得去執行對地、對艦作戰任務。
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或者說F-22戰斗機早就做好執行對地對艦作戰任務,甚至相應的變體方案都有了拉大長度,調整機翼,以犧牲機動性為代價,換取更大載荷、更強對地打擊能力的FB-22戰斗轟炸機,甚至于FB-22為了載彈量大一點,彈艙門都有鼓包。除了FB-22之外,似乎還有沒那么夸張但同樣看重對地打擊能力的F-22B。正如F-15家族中也有F-15E攻擊鷹一樣。
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但F-22停產了,后續的對地強化型變體自然無從談起。殲-20則不存在此類問題的困擾,殲-20戰斗機的總產量正在不斷提升之中,現階段只能肯定殲-20戰斗機的總產量已經超過了300架,今年年末的時候超過400架應該問題不大,更別說雙座的殲-20S和換裝渦扇-15的殲-20A也已經開始上量了。
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在六代機高頻試飛,五代半的殲-20A、強化無人機指戰能力的殲-20S開始上量之后,大批量生產的龍勃透鏡可升降的殲-20量產型地位已經有些尷尬,拆卸式龍勃透鏡的殲-20早期型更是面臨著退版本的尷尬。
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相對不看重空優作戰能力的殲-20S追求對地、對艦打擊能力僅僅是個開始而已,或許過兩年就能看到早期型殲-20戰斗機的主彈艙“顯懷”了
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