性能更強實戰證明，訂單卻差一截！殲10CE為何賣不過梟龍？

梟龍戰機拿下孟加拉國、印尼、沙特、伊拉克等國150多架意向訂單，而同為中式戰機的殲10CE卻只有巴基斯坦一個客戶，這背后藏著國際軍貿市場的生存法則。

近半年來，中國的外貿形勢一片喜訊不斷：一系列的外貿“好事”接二連三地傳來，似乎也讓外貿的“陰霾”都給沖淡了起來。梟龍戰機接連獲得多國青睞，初步統計意向訂單已經突破150架，成為軍貿市場上的明星產品。反觀性能更先進、且經過實戰檢驗的殲10CE戰機，在國際市場上的表現卻相對平淡。

不是性能決定一切，而是市場用訂單投票。看似不合理的現象，背后卻是各國對國防需求的理性考量。

價格門檻，決定客戶群大小

賬本永遠是軍購的第一道門檻。梟龍戰機的單價大約在3000萬到5000萬美元之間，而殲10CE即便給巴基斯坦的“友情價”也達到7000多萬美元。對絕大多數國家來說，這個價差直接劃出了兩條不同的采購軌道 。

買一架殲10CE的錢，幾乎可以買到兩架梟龍。對于國防預算有限的中小國家，這筆賬算起來特別清晰。而不僅僅是將眼光局限在了初期的采購成本上，還需要對后續的維護、訓練和體系的長期性投入都要有所考慮才行。梟龍的運營成本相對較低，讓這些國家能夠負擔得起規模化的列裝 。

值得關注的是，5000萬美元以下的戰機市場競爭對手較少。其憑借有源相控陣的雷達、配裝的霹靂-15E中距彈等獨特的配置，在同級的飛機中都占據了了明顯的性價比優勢。但作為7000萬美元以上的高端市場的J-10CE更是要與如F-16、陣風、臺風等一線的老牌戰機直接“較量”了 。

需求匹配，精準定位勝于性能過剩

軍購不是選最先進的，而是選最合適的。絕大多數國家根本沒有高強度空戰的需求，他們采購戰機主要用于日常巡邏、邊境警戒和反恐作戰等低強度任務 。

正是憑借其“輕”而將其推到了這一“最”的行列，充分的滿足了當時急需一架輕型戰機的國民的需求。它可以勝任國土防空、低烈度沖突和有限對地打擊任務，性能足夠且不浪費。而其作為中型的四代半的戰機，其配備的大推力發動機、先進的航電系統以及更強的載彈能力，也就為我們在對抗高端的軍事對手時提供了可觀的可用性和可戰性 。

這就好比日常生活中，需要搬家時選擇一輛小卡車就能勝任，沒必要動用重型拖掛車。其不僅天價的購買成本就讓人咽喉粗了，日常的維護和使用的成本也讓人難以承受得起 。

梟龍戰機的模塊化設計讓客戶可以按需選配，像搭積木一樣組合雷達、航電和武器系統。其對市場的競爭力也就由此大大增強了 。

政治因素，間接出口的隱形優勢

梟龍戰機有一個獨特優勢：它是由中國和巴基斯坦聯合研發的。這個“巴基斯坦身份”為采購國提供了一層政治緩沖 。

但如若直接從中國的民營或國有企業直接采購國產的戰機，很可能會引起一系列的地緣政治的壓力和對外的輿論的不滿。而通過巴基斯坦采購梟龍，則可以被視為與巴基斯坦的軍事合作，有效降低了政治敏感性。而對那些需要在各大國之間保持一份平衡的國家來說，這種通過間接的采購模式的做法無疑更為穩妥一些 。

土耳其向印尼推銷KAAN隱身戰機時，就打出了“技術共享”牌，允許印尼參與20%研發工作并獲得原型機測試權。這種合作模式對提升本國國防工業有直接幫助，比單純購買成品戰機更具吸引力 。

梟龍的合作生產模式也更具彈性。巴基斯坦擁有完整生產線，可以向采購國轉讓部分技術，幫助它們建立自己的航空工業基礎。而殲10CE目前主要以整機出口為主，技術轉讓門檻較高 。

梟龍與殲10CE的市場表現差異，恰恰證明中國軍工出口策略的成功轉型。不是單一產品性能的比拼，而是全方位滿足客戶需求的體系競爭。而以“殲10CE”這一高端的產品代表了中國的航空工業技術的高度，對于那些高端的市場也就自然的為其提供了一個可選擇的選項了 。

中式戰機正在國際市場上走出自己的道路——讓不同需求、不同預算的國家都能找到適合的裝備。而其恰恰體現了中國軍貿的“靈活”“包容”等獨特的發展優勢，更為中國軍貿的在激烈的國際競爭中能始終“站穩腳跟”提供了有力保證 。