湖北
以往四季度本是旺季，去年四季度卻因國補停發、輿論戰干擾，成了淡季，今年一季度更是淡季更淡。汽車板塊在二級市場表現差，核心就是旺季變淡季、淡季更淡，行業悲觀情緒接近頂點。
1月1日 - 11日數據已出：乘用車零售32.8萬輛，同比降32%，環比降42%；新能源零售11.7萬輛，同比降38%，環比降67%；批發量38.1萬輛，同比降40%，環比降30%。雖有春節臨近的季節性因素，但同比去年同期也有假期，季節性解釋力有限。
補貼退出后會不會加大補貼力度？有可能。若1-4月銷量持續大幅下滑，政策大概率加碼。汽車與房地產同為支柱產業，若車市持續低迷，對經濟影響重大。
目前才1月中旬，春節后3-4月及二季度（4-6月）至關重要。二季度將有大量新車上市，疊加經濟預期改善、政策落地，有望成為今年車市的“小陽春”。這三個月若能回暖，行業預期或修復；若仍疲軟，全年形勢將更嚴峻。
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