福建
戳關注，右上菜單欄···鍵，設為星標
有了安全的底線和跑“馬拉松”的耐心，eVTOL行業正著力從技術驗證轉向商業化落地。產業界普遍強調，最穩妥的路徑是“因地制宜先飛起來”。例如，優先在文旅觀光、特定區域的物流配送等易于監管和實現的場景進行突破，建立起商業閉環，再逐步向復雜、高難度的場景拓展。
總體上看，低空應用場景中的絕大多數仍具備不菲的培育潛力。在農林植保、巡查巡檢等成熟領域，市場天花板已顯現；而在應急救援等公共服務市場，低空航空器的利用率有待提升；物流配送、城市空運等潛在場景處在培育初期，成本較高，短期內盈利困難。
追夢空天科技（蘇州）有限公司聯合創始人兼CEO蔡文寬表示，國內擁有多元的eVTOL推廣場景，堪稱絕佳的低空經濟“練兵場”。例如，可依托港口、海島、內陸等場景，打破海陸邊界，率先構建“港口—海島—內陸”低空運行網絡。
低空經濟的未來應用也不乏“腦洞大開”的巧思。蔡文寬說，除了在人口密集區布局，還可以瞄準雨林、荒漠等場景，把漫長的“探險”變為高效的“通勤”。這類場景的開發潛力同樣具備較高價值。
陳炎認為，在城市空中交通全面普及之前，不妨以大眾消費、興趣消費為切入點，在封閉空域內讓 eVTOL 先行試飛。例如，建設飛行營地，打造研學、文旅場景，實現常態化運營與商業閉環。未來，營地亦可作為空中交通網絡的節點。
與會嘉賓普遍認為，隨著空域管理精細化、核心部件取證完成與基礎設施網絡成型，產業發展的政策、技術、市場三重壁壘全面突破，未來幾年低空經濟有望正式告別“試點飛行”階段，邁入“常態運營”時期，成為培育新質生產力的核心增長極。
轉自證券時報
聲 明：原創文章，歡迎聯系獲取轉載授權，并注明來源飛行邦；轉載文章，目的在于傳遞更多信息，并不代表平臺贊同其觀點和對其真實性負責。 如涉及作品內容、版權和其它問題，請及時聯系我們更正或刪除 。文章版權歸原作者及原出處所有 ，本平臺只提供參考并不構成任何投資及應用建議。
特別聲明：以上內容(如有圖片或視頻亦包括在內)為自媒體平臺“網易號”用戶上傳并發布，本平臺僅提供信息存儲服務。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.
