首次！船廠與船東共同建設遠程航行管制中心

近日，韓國三星重工宣布，在中國臺灣長榮海運總部開設了“三星遠程航行管制中心(SROC·Samsung Remote Operation Center)”。這是造船企業與海運企業首次共同建設遠程航行管制中心，將進一步加快自主航行商用化的速度。

“三星遠程航行中心”可在陸上實時監控船舶狀態，并對船舶主要設備的運營、維護、航行數據進行綜合管理。

三星重工與長榮海運已經通過長期的合作伙伴關系進行了自主航行遠程技術驗證。去年8月25日至9月6日，三星重工為長榮海運建造的15000TEU集裝箱船搭載其自主研發的AI自主航行系統“SAS（Samsung Autonomous Ship）”，已順利完成跨越太平洋的實證測試，全程約1萬公里。隨后，“SAS” 通過了日本船級社（NK）的技術驗證(TQ·Technology Qualification)。這也是韓國造船界首次從日本船級社獲得自主航行技術認證。

長榮海運計劃，今后將把“三星遠程航行中心”運營為其陸上控制塔，并逐步擴大可以進行遠程維護和設備檢查的船舶比重。雙方還決定擴大船舶遠程定期檢查等領域的技術開發，共同應對正在到來的遠程自主航行船舶時代。

三星重工自主航行研究中心主任崔鐘雄表示：“在船舶數字化轉型過程中，遠程航行中心將起到支持船舶安全航運和緊急應對的Second Bridge作用。希望韓國造船業能夠引領遠程自主航行技術，為制定國際標準做出貢獻。”

近年來，三星重工與長榮海運在未來船舶技術領域的合作日益緊密。除此次雙方聯合構建遠程航行體系外，三星重工去年7月還在長榮海運總部安裝了16000TEU甲醇動力集裝箱船用“VR(虛擬現實)解決方案”裝置。該解決方案是為了讓船員們在實際航行之前，通過VR提前掌握甲醇動力船舶設備技術而設計的。該VR解決方案不僅可以提高船員的設備運用能力，還可針對燃料泄漏、船內火災等緊急情況反復進行訓練。通過這一措施，有望減少設備誤啟動及誤用帶來的航行風險，并節省維護費用。

2023年7月，三星重工與長榮海運簽訂了16艘16000TEU甲醇動力集裝箱船的建造合同，合同總金額達到39593億韓元（當時約合31.27億美元、225億元人民幣），創造了當時的全球單筆新船訂單金額最高紀錄。這批新船將在2027年12月之前陸續交付，單船造價約為2475億韓元（當時約合1.939億美元），也是16000TEU級集裝箱船造價首次超過1.9億美元。

據國際船舶網了解，長榮海運與三星重工有著長期合作經歷。三星重工曾于2019年接獲長榮海運6艘24000TEU級A級集裝箱船訂單，2021年又“包攬”長榮海運20艘15000TEU集裝箱船大單。

長榮海運是臺灣地區最大的航運公司，也是全球第七大集運公司。Alphaliner的最新數據顯示，長榮海運現有船隊規模239艘196萬TEU，包括162艘自有船舶和77艘租入船舶，市占率5.9%。與此同時，長榮海運還有53艘在建新船共計86萬TEU，占現有船隊運力42.6%；以現有船隊來看，待新船全部交付后，長榮海運船隊運力將超過日本海洋網聯船務（ONE）排名全球第六位。