24小時開了4264公里？小米新SU7刷新電車耐力賽紀(jì)錄

小米SU7 Max在鹽城汽車試驗場完成了極限耐力挑戰(zhàn)。

2026年1月19日，小米汽車發(fā)布了一條令業(yè)界矚目的消息：新一代SU7 Max在24小時耐力挑戰(zhàn)中，以4264公里的累計行駛里程刷新了紀(jì)錄。

這一成績比之前的紀(jì)錄提升了303公里，官方將其形容為“以短跑的速度完成馬拉松”。在這項嚴(yán)苛的勒芒賽制下，車輛在7.85公里長的高速環(huán)道上連續(xù)飛馳，驗證了其極限性能與耐久性。

這次24小時耐力挑戰(zhàn)由中汽股份提供全程技術(shù)支持，在專業(yè)汽車試驗場進行。與傳統(tǒng)續(xù)航測試不同，這是對車輛綜合性能的全面考驗。

根據(jù)官方信息，挑戰(zhàn)車輛需要在全長7.85公里的高速環(huán)道上，保持240公里/小時的連續(xù)高速工況持續(xù)飛馳。

這種高強度測試不僅考驗車輛的續(xù)航能力，更對動力系統(tǒng)穩(wěn)定性、熱管理能力、車身結(jié)構(gòu)強度和快速補能效率提出了極高要求。

新一代SU7性能提升的核心源于全系標(biāo)配的小米V6s Plus超級電機。這款電機的最高轉(zhuǎn)速提升至22000rpm，CLTC綜合效率提高1.5%。

電機技術(shù)的四大升級成為關(guān)鍵：分段磁鋼技術(shù)、電機轉(zhuǎn)子拓?fù)鋬?yōu)化、功率模塊深度優(yōu)化和主動潤滑系統(tǒng)優(yōu)化。

小米SU7 Max的綜合功率高達(dá)690馬力，超越許多傳統(tǒng)性能車。動力系統(tǒng)的全面進化，為車輛在24小時持續(xù)高速行駛提供了堅實保障。

耐力賽不僅是行駛能力的比拼，更是補能效率的較量。新一代SU7 Max搭載的897伏高壓平臺成為關(guān)鍵。

與老款400V平臺相比，新一代SU7全系升級至至少752伏平臺，頂配Max版本更是接近900伏行業(yè)前沿水平。

高壓平臺帶來了極快的充電速度——SU7 Max僅需15分鐘即可補充670公里的續(xù)航里程，一杯咖啡的時間就能完成大量能量補充，這在24小時不間斷挑戰(zhàn)中至關(guān)重要。

不過，雖然這一成績非常炸裂，但在實際用車場景中，這一性能對用戶的感知并不算強。

只能說，這是一次做給行業(yè)，而非車主看的測試。小米就是用里程來告訴同行：在耐力這方面，新款SU7經(jīng)得起考驗。