為何你曾經“看不上”的職業，現在漲薪變快了？｜職場紅利研報

在北京，一個剛入行的初級白領月薪，可能會被外賣騎手反超。 每一年，近千萬大學生涌進白領市場，但大模型恰好擅長批量接管坐在電腦前的腦力勞動。“學歷不一定能變現，但技能一定能溢價”，許多藍領類工作強調手眼協調、處理復雜非標環境，反而形成了面對AI時的職業安全區。 在未來，“新型藍領”將成為中等收入群體的重要組成部分，擁有一技之長的實體操作人員，其職業安全感和收入回報率會超越普通文職。除了AI的影響，國家也正大力推動職業教育與普通教育的融合。此外，制造業和服務業的高技能人才供給斷層，也為求職者打開了薪資空間。 延續「WISE職場紅利派對」里的話題“藍領白領，職面風景”，在藍、白領職業舊的邊界消融的時間點，《職場Bonus》編輯部盤點了12個受市場矚目的紅利職業，一起試探其中的深淺。

Ⅰ 5個重要概念
Ⅱ 藍領職場篇
Ⅲ 白領職場篇
Ⅳ 3個未來趨勢

熟悉關鍵詞永遠是第一步

月嫂成“行寵”

很多新手父母分不清月嫂和育兒嫂：前者主要負責產婦月子期內的母子照護，包括產婦的傷口護理、身體恢復指導、月子餐，以及新生兒的護理和喂養，服務周期通常在一個月內；后者主要側重對寶寶的服務，包括關注每個成長階段、早教和智力開發。

月嫂的薪資級別主要是根據其工作經驗、技能水平和所提供的服務內容制定的。主要分為初級、中級和高級三個級別。北京地區的育兒嫂普遍薪資7000元起，高級育兒嫂薪資可達上萬元，總體薪資水平略低于月嫂。

2023年以來，月嫂的崗位平均薪資和增長幅度始終領跑藍領行業。僅2024年，月嫂收入就增長4.24%，大幅領先藍領行業月均微增的1.77%。職友集公開信息顯示，中國月嫂行業平均月薪為10.6k，2025年，全國月嫂崗位數量較2024年增加了40%。

與月嫂崗位數量保持同比增長的，是雇主專業母嬰護理需求的激增。一線城市家庭更傾向聘請持證月嫂，熟練掌握新生兒護理、產后康復、營養配餐等知識對成功應聘和快速上手具有重要助益。

當前，我國家政行業用工缺口達2000萬人，其中月嫂崗是“用工荒”的重災區。一方面，雇主要求在逐漸提高，但好阿姨一般都不流入市場，多在家人、朋友、鄰居間通過推薦、介紹等方式內部流通，即便是少數阿姨下戶后流入市場，往往當天就會被預定。

另一方面，月嫂勞動強度大、對個人空間犧牲較多，部分從業者入行前羨慕崗位高薪，但卻沒有吃苦耐勞的精神，從業者的穩定性還有待提高。

進入該行業需要謹慎選擇中介公司和考證機構。部分中介資質與信譽參差不齊，合同條款與權益保障不完善，當面臨合同糾葛時，個人利益難以保全；國內月嫂相關證書頒發機構眾多，但只有經人社部門備案或授權的證書才具備全國通用性與公信力，盲目報班考證可能面臨財產損失風險。

相比以機械系統為核心的傳統燃油車，新能源車的維修難點在于三電系統和高度的智能化集成，并且伴隨比燃油泄漏火災更致命的高壓電風險。

除了傳統汽車“看、聽、摸”的故障診斷方式，想修好不同的新能源汽車，還需要通過智能診斷設備來識別問題，熟悉不同品牌廠家差異化的維修流程，掌握電池管理系統、高壓電安全操作等核心技術，甚至得具備一定的IT編程能力。部分學徒學習一年也不能保證完全熟練掌握崗位技能。

在崗位技能準入門檻高、技術快速迭代、人才培養體系滯后等下，該職業人才供給乏力。而在需求端，新能源汽車銷量持續增長，中國汽車維修行業協會會長張延華曾表示，在汽修業超百萬的人才缺口中，新能源汽車售后服務人才缺口占80%，相當于82.4萬人。

職友集公開信息顯示，中國新能源汽車維修崗的平均月薪為7.9K，部分一線城市的崗位薪資最高可以達到20K。即便不少4S店和維修廠高薪招聘，行業仍面臨“有崗無人”的困境。

隨著低空經濟正式被納入國家戰略性新興產業體系，無人機駕駛員（飛手）作為新興技術工種，正成為藍領職業中的高收入群體。

行業調研數據顯示，該崗位薪酬呈現顯著的能力階梯特征：初級飛手月薪約為8000元，具備獨立作業能力的中級飛手月薪可達1.2萬元，而能執行復雜任務的高級飛手月薪接近2萬元，整體薪資水平超過傳統藍領崗位。

據行業統計，全國無人機駕駛員崗位需求已超過100萬人，但持證從業人員僅為需求量的三分之一左右，結構性短缺態勢明顯。伴隨低空空域開放政策逐步落地及應用場景持續拓寬，預計到2025年，中國民用無人機市場規模將達到1800億元。農業植保、地理測繪、物流配送、電力巡檢、影視航拍等領域的商業化需求加速釋放，將進一步擴大專業人才缺口。

國家推行的無人機飛手持證上崗制度目前已成為行業規范化發展的核心機制。持證人員可依法申請作業空域、參與合規商業項目，并享受低空經濟政策紅利。這一制度不僅提升了從業門檻，也使持證飛手在就業市場中具備顯著競爭優勢。

該崗位對從業者的能力要求和應用場景強掛鉤。除熟練掌握無人機操作技術、飛行安全規范與空域申請流程外，農業、環保等垂直領域還要求具備基礎數據采集與分析能力，以實現飛行作業與數據服務的一體化交付。這種技能復合化趨勢，對培訓體系與人才培養模式提出了更高要求。

需要注意的是，該行業的主要風險集中于飛行安全與設備維護兩大環節。飛行任務需嚴格遵守空域管理規定，規避禁飛區域與惡劣天氣條件，防止違規作業或意外事故；設備維護則需掌握日常保養與故障排查技能，避免作業中斷或資產損失。行業專家指出，通過系統化培訓與標準化操作流程，上述風險可有效規避，崗位整體風險水平相對較低。

物流業作為國民經濟動脈，貨物運輸需求長期穩定，貨車司機的剛需屬性持續凸顯。尤其在電商物流、大宗商品運輸等領域，合格駕駛員始終處于供不應求狀態，就業前景具備較強確定性。

2025年，貨車司機薪資呈現明顯層級化特征。據職友集平臺統計，貨車司機群體月平均工資為9100元，其中持有C1、B2駕照的司機月薪多集中在5000至9000元區間；而具備更高資質與長途運輸能力的A2駕駛員，部分崗位月薪可達1.5萬元，成為行業內的高薪群體。

在薪酬結構方面，部分企業采用“底薪+獎金”模式，設置安全駕駛獎、任務完成獎等激勵措施，以保障司機安全駕駛、提升運營效率。

該崗位對硬性資質與實操經驗要求嚴格。根據運輸車型不同，駕駛員需持有相應等級駕照：C1駕照適用于輕型、微型載貨汽車；B2駕照對應重型、中型載貨汽車；A2駕照則可駕駛重型、中型全掛及半掛汽車列車。

盡管崗位存在長時間駕駛、交通風險及貨物安全管理等挑戰，但依據行業規范，上述問題可通過標準化操作流程、定期休整安排及專業化培訓有效規避。

作為新就業形態中最為人熟知的代表職業，外賣騎手憑借靈活接單、即時響應的就業模式，其薪酬水平與職業保障在2025年有顯著提升。美團2025年第一季度財報顯示，在一線城市，高頻騎手的月均收入已達10100元，環比增長12%。其中，由技能熟練、服務穩定的騎手組成的“樂跑騎手”表現尤為亮眼，其月均收入攀升至12593元。

中國人民大學勞動人事學院新就業研究課題組最新發布的《以騎手為代表的新就業群體研究報告：職業技能與跑單時長對收入的共同作用》顯示，該群體薪酬滿意度（64%）居藍領勞動力市場首位，印證了該群體較強的收入獲得感。

據該報告披露：一線城市專職騎手中，月收入6000元以上者占比達65%，其中11%位于10000-12000元區間，4%達到12000-14000元水平。從時薪維度比較，外賣員平均時薪為33.6元，較建筑工平均時薪24.0元高出40%，達到1.4倍差距。

工作環境的系統性改善，是2025年外賣員的行業關鍵點。美團平臺推出普惠性養老保險補貼，覆蓋全職、兼職及眾包騎手，滿足“過去6個月內3個月收入達當地社保繳費基數下限”條件的騎手，即可享受平臺50%的養老保險費用補貼。同時，騎手工傷險、意外傷害險、特殊天氣補貼、大病關懷保障及子女教育基金等福利體系持續完善。

另兩家外賣巨頭方面，京東全職騎手享有完整“五險一金”待遇，兼職騎手則被納入意外險與健康醫療險保障范圍；餓了么平臺實現“新職傷險”全量足額繳納，全面覆蓋工傷與醫療風險，并通過削減罰單數量、優化考核機制等管理升級切實改善騎手從業環境。

平臺的一系列舉措，標志著外賣配送行業正從規模擴張轉向高質量發展，通過制度化保障體系建設，推動靈活就業群體權益保護邁上新臺階。

憑借勞動時間自主、收入預期相對穩健、收入通道多元、從業門檻清晰等結構性優勢，網約車司機在當代藍領就業譜系中保持較強吸引力，成為穩就業政策框架下吸納勞動力的重要職業。

中國新就業形態研究中心日前發布的《城市出行的就業韌性：網約車司機就業圖景與職業表現（2025）》顯示，該群體月均收入為7623元；在一線城市，日均上線時長達到8小時及以上的司機月均收入可達11557.1元，顯著高于行業基準水平。

在薪酬保障體系構建方面，主流平臺普遍采取“基礎報酬+訂單提成+績效獎勵”的復合結構，部分企業增設高峰時段保底工資與沖單獎勵機制。該設計旨在通過經濟杠桿調節運力供給，引導司機在高峰時段出車以提升平臺整體運營效率，同時保障勞動者基本收入預期。

從業能力要求層面，該職業需同時具備過硬駕駛技術與標準化服務能力。前者構成運營安全的核心技術基礎，后者則直接影響乘客服務評價與平臺信用積分，二者共同決定司機可持續運營能力。

相較于傳統道路運輸業，網約車司機面臨的安全生產風險敞口相對可控，但需持續防范道路交通事故與司乘糾紛兩類主要風險源。

人工智能崗位領跑全行業，跨境電商表現亮眼

智聯招聘發布的《2025年人工智能產業人才發展報告》顯示，去年前三季度人工智能行業呈現人才供需雙增態勢——招聘職位數同比增長3%，求職人數同比增長39%。其中，AI產品經理崗位需求同比增幅高達178%，成為人工智能領域人才需求增長最快的細分崗位。

作為前沿技術商業化落地的關鍵樞紐，AI產品經理的薪資水平處于就業市場高位。具體而言，初級崗位年薪普遍集中在25萬至40萬元區間，月均薪酬約2萬元；中級崗位年薪可達40萬至70萬元，月均約3.5萬元；高級崗位年薪則躍升至70萬至120萬元，月均約6萬元。

為吸引并留住核心人才，相關企業普遍提供具有競爭力的薪酬包與股權激勵方案。該崗位職業發展路徑明確，從業者既可沿技術專家路線深耕，亦可向業務高管方向轉型，長期發展空間廣闊。

AI產品對從業者的能力結構提出了復合型要求：需兼具產品設計能力、用戶洞察能力與AI技術理解能力。核心能力在于將復雜技術邏輯轉化為用戶可感知的產品功能，同時熟練掌握大模型、機器學習等技術原理，確保產品設計與技術實現的可行性銜接。

盡管依托人工智能產業的高速發展，但該崗位面臨的挑戰亦不容忽視。技術更新迭代速度快，從業者須保持高強度持續學習方能跟上行業步伐；同時，產品落地過程中技術與業務的適配難題、日趨激烈的行業競爭壓力，均為從業者必須直面的現實難題。

AI技術產業化進程提速，大模型算法工程師作為研發與落地的核心支柱，正站在人才市場的聚光燈下。然而，高薪資與高需求背后，是極高的技術門檻與白熱化競爭。

市場數據印證了這一崗位的價值稀缺性。《職場Bonus》了解到，頭部企業為鎖定優質人才，普遍開出30萬至50萬元年薪包，薪酬競爭力在技術類崗位中位列頂端。供需失衡是核心驅動因素——企業需求持續旺盛，合格人才供給卻顯著不足，用工缺口直接推高了薪資水位。

智聯招聘《2025年人工智能產業人才發展報告》顯示，前三季度人工智能工程師招聘同比增速達26%，其細分崗位算法工程師增速更是高達80%，遠超技術類崗位平均水平。

相關崗位要求較嚴苛：需系統掌握機器學習、深度學習及大模型訓練優化的底層原理，精通Python / MATLAB等編程語言，并對TensorFlow、PyTorch等主流框架具備扎實的工程化能力。技術儲備缺一不可，構成了崗位的核心競爭力壁壘。

大模型技術以季度為單位快速迭代，從業者必須持續深耕底層、跟進前沿，稍有停滯便可能喪失競爭力。企業篩選標準高度聚焦“高精尖”層次——僅具備基礎算法實現能力、缺乏核心技術沉淀或規模化項目落地經驗者，在簡歷篩選階段即面臨淘汰。即便成功入職，若無法在細分技術方向實現突破性進展，職業發展也將很快觸及天花板。

在L3級以上自動駕駛技術加速商業化、工業與服務機器人規模化部署的產業背景下，SLAM（同步定位與地圖構建）算法工程師已成為技術紅利釋放的核心受益群體，穩居高端技術崗位薪酬第一梯隊。

SLAM算法工程師不僅需要精通激光SLAM與視覺SLAM的多傳感器融合算法，熟練運用C++/Python、PCL、OpenCV等技術棧，還需具備深厚的機器人學與計算機視覺理論基礎，以保障算法在真實場景中的穩定性與實時性。

最新行業數據顯示，2025年1至5月，自動駕駛與機器人領域SLAM崗位招聘指數同比激增28倍，增幅遠超傳統軟件研發崗位。招聘需求主要集中于城市場景高精度定位、室內外一體化導航等關鍵技術場景，企業對具備復雜環境問題解決能力的資深人才訴求尤為迫切。

當前，SLAM工程師人才供需比為1.61（顯著低于新經濟全行業的2.47），為爭奪核心技術人才，企業普遍開出包含高額薪酬、股權激勵及專項科研資源在內的綜合性待遇包。

未來，伴隨車載計算平臺性能提升與機器人應用場景復雜化，低功耗、高精度、多模態感知將成為新一輪技術的基本要求——這也進一步強化了該崗位的技術縱深與稀缺屬性。

面對數字化轉型的滾滾紅潮，軟件工程師作為IT行業的基石崗位，正迎來新一輪的職業紅利期。

不同于傳統的單一技術支持，當下的軟件開發崗位已深入千行百業的脈絡。無論是智能制造的工業互聯，還是智慧醫療的云端服務，崗位需求的觸角正在無限延伸。據相關統計，該行業崗位數量正以每年10%-15%的速度遞增。

目前，軟件工程師薪資水平處于穩定高位，平均月薪約2萬元，年薪集中在24-36萬元。然而，高薪背后是企業對實用型人才“來之即戰，戰之即勝”的極致追求。在當下的招聘市場中，能夠直接解決業務痛點、熟練駕馭開發流程的實用型人才最受青睞。

盡管技術更新快、工作強度大是行業普遍面臨的挑戰，但成熟的崗位保障體系與清晰的成長路徑為從業者提供了避風港。對于能夠保持持續學習、主動擁抱前沿技術的工程師而言，技術的迭代非但不是風險，反而是拉開競爭差距、提升職業壁壘的絕佳機遇。隨著數字化進程的持續釋放，軟件工程師的崗位紅利期仍將長期保持。

隨著全球化浪潮與中國制造業產能優勢的深度耦合，中國企業正加速從傳統的B2B外貿模式向DTC（直接面向消費者）品牌出海轉型。在此背景下，作為連接國內企業與全球市場的關鍵紐帶，跨境營銷行業正迎來爆發式增長，成為當前職場中極具潛力的稀缺性賽道。

跨境電商平臺的日益成熟，使得企業對人才的需求已不再局限于基礎的平臺運營，而是升級為涵蓋品牌塑造、本地化營銷及多渠道整合的復合型需求。調研數據顯示，跨境營銷崗位的月均薪資已達1.7萬元，年薪普遍集中在14.4萬至18萬元區間；而頭部出海品牌的資深崗位年薪突破30萬元，有顯著的薪資彈性和增長空間。

目前，市場用工缺口持續擴大，尤其在小語種營銷、本地化運營及國際市場策略制定領域，優質人才供不應求。除需具備國際營銷知識外，跨文化洞察力、合規意識以及對不同國家市場規則的靈活適配能力，已成為衡量高水平跨境營銷人才的關鍵指標。

盡管國際市場的復雜性與政策變動帶來了一定挑戰，但依托“一帶一路”倡議的推進及新興市場潛力的釋放，跨境營銷崗位的紅利期有望長期延續。通過扎實的本地化運營與靈活的策略調整，企業可有效抵御外部不確定性，在國際競爭中占據主動。

隨著我國制造業向智能化、高端化邁進，核心技術工種的崗位價值正在被重新定義。最新數據顯示，2025年裝配工程師崗位需求量較2024年顯著增長67%，在高端裝備、新能源汽車等核心細分領域，該崗位已呈現出明顯的“供不應求”態勢。

目前，裝配工程師平均月薪約為8.8k，年薪普遍集中在7萬-12萬元區間。值得注意的是，受產業升級驅動，高端裝備制造及新能源領域的資深裝配工程師薪資漲勢強勁，月薪可達1.5萬元以上。薪資水平的提升，直觀反映了市場對高技能人才的迫切需求。

不同于傳統裝配工作，當前崗位對工程師的綜合素養提出了更高要求。從業者不僅需精通機械裝配原理與質量控制，更需具備精密儀器操作及智能化設備調試能力。在強調“工匠精神”的基礎上，快速排查復雜故障、適應智能化產線的技術能力，已成為衡量資深裝配工程師的核心標準。

作為國民經濟的支柱，制造業表現出極強的抗周期屬性。專家分析指出，即便在市場波動期，制造業對核心技術人員的需求仍保持剛性。目前，用工缺口主要集中在高端裝備裝配與精密儀器調試等領域。盡管崗位對工作精度與強度要求極高，但憑借其職業穩定性與持續增長的崗位價值，裝配工程師正成為職場中兼具職業深度與發展潛力的優質選擇。

你是知道的，它們正在發生

過去十年間，中國藍領群體步入收入增長快車道。2024年，藍領月均收入為6150元，11年間的年均增速達7.2%，約是同期白領群體增速（2.8%）的2.6倍，藍領與白領收入差從2013年2.17倍收窄至1.37倍。

對白領來說，想在新的求職市場里構建自己的安全區，必須開始認真思考：如何將AI工具嵌入原工作流？我是否有一項系統性的行業垂直技能/認知？哪些行業人脈、客戶資源是我所積累和掌握的？ 而在藍領端，普通工人想要進階，則需探索如何走出“體力出賣”的階段，考取相關技能證書……甚至，要考慮是否存在能跳出對“大商業系統”的依賴的可能性。

數據來源參考：

1. 《用工缺口達2000萬人 家政行業規范發展成突圍關鍵》，中國城市報

2. 《中汽協：2025年國內新能源汽車滲透率有望升至50%》，財新

3. 《新能源車滿街跑，維修師傅卻很難找》，三湘都市報

4. 《2025 年我國新能源汽車人才缺口高達上百萬》，IT之家

5. 《無人機飛手，低空經濟中的高薪職業與就業趨勢》，低空經濟網

6. 《2025 年貨車司機從業狀況調查報告》中國物流與采購協會

7. 《平均年齡約39.8歲，748萬網約車司機就業與收入如何》，第一財經

8. 《2025年人工智能產業人才發展報告》，智聯招聘

9. 《人工智能典型企業 招聘趨勢分析報告》，薪智

10.《智駕和機器人領域人才洞察》，脈脈

● 感謝Xmind、好望水、行云集團、大人糖、海螺AI等的支持

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撰文 | 李浩霆 陳桐

插圖 & 排版 | 陳桐

封面圖 | 陳桐