為什么蔚來ES8市場表現那么好？光12月份累計銷量達到2萬多

蔚來ES8（參數丨圖片），這款車可以說是整個2025年內，蔚來最為倚重的一款車型了，自從三代改款上線后，這輛車的市場表現在那里擺著，如果蔚來這一次再翻車，估摸著他們的日子可就難受了，可是，一款售價在40萬的車型，憑什么能做到市場月銷2萬起步，這似乎有點不合理才對，究竟是什么造成的呢？

首先，競爭對手少，我們可以看一下蔚來ES8所在的賽道是大型純電SUV這個市場，可當我們打開這個賽道一看，真正能打的對手，無非就是賽力斯的問界M9和M8，還有極氪得9X，比亞迪的騰勢和智己LS9，除此之外，能算得上是對手的車型，基本威脅也不是很大了，對手少也就意味著這個市場空間就足夠大了。

其次，就是產品力足夠強了，作為蔚來旗艦SUV，蔚來可以說是把能上的都給安排上了，像900V高壓快充，冰箱彩電大沙發、神璣高階輔助駕駛、寧德時代三元鋰電池、提升了NOMI，大燈也給安排了更豪華的燈光，特地把老車主的痛點都給優化了，總之，蔚來是把壓箱底的東西都給掏出來了，產品力足夠強，才是吸引用戶的點。

還有吸引計劃換車的老車主，因為新款把老款的痛點都給優化了一遍，特別是2018年那批買蔚來ES8的車主，他們用了快六年時間了，也到了要換車的時候，恰好看到自己開了多年的車，新款進行了大幅度升級，這批買車的車主就到了換車的時候，大部分還是喜歡用自己喜歡的款式，于是，這批車主很自然會首選三代蔚來ES8。

當然，這里也少不了蔚來換電站的功勞，你別看蔚來換電站似乎不怎么顯眼，可大家否認不了很多車主買車，特別是買電車，最大的煩惱就是電池怎么辦？因為電池這玩意不經用，而換電站把這部分的成本直接轉嫁給了蔚來，變相降低了車主用蔚來時，遇到電池煩惱的風險也跟著降下來了，這就促使了很多車主選擇蔚來。

再然后，就是租電了，很多人吐槽租電有點鈍刀子割肉的感覺，可租電把價格打下來了，直接只需要29.88萬就可以買走蔚來這輛車，大大降低車主的購車門檻，這可比某些貸款買車要舒服很多，畢竟保險費也跟著降低了不少，屬實是一個性價比極高的一個選擇，如果蔚來這款車還不能賣爆，那才是奇了怪了。