被動維修到生態(tài)共生，重卡傳統(tǒng)后市場服務商的電動化轉(zhuǎn)型

熱點觀察

書接上文。上篇分析了在電動化時代下，重卡的后市場服務發(fā)生了很大的變化。（詳見《淘汰or轉(zhuǎn)型？電動重卡浪潮下后市場的生存法則》）

在這種情況下，傳統(tǒng)的重卡服務商要怎么辦呢？是被動等待淘汰，還是積極尋求轉(zhuǎn)型呢？答案是顯而易見的。那么，問題就來了，傳統(tǒng)服務商要如何轉(zhuǎn)型？

生存還是淘汰？傳統(tǒng)重卡服務商面臨的挑戰(zhàn)

眾所周知，燃油重卡時代后市場服務圍繞機械系統(tǒng)故障修復展開，盈利模式集中于“賣配件+簡單維修”，尿素等消耗品曾是穩(wěn)定現(xiàn)金流來源。

而電動重卡的普及，從技術、盈利邏輯與生態(tài)格局三方面瓦解了傳統(tǒng)服務模式的根基：

技術層面，三電系統(tǒng)的高技術壁壘、高壓安全特性及智能網(wǎng)聯(lián)屬性，使服務門檻大幅提升。傳統(tǒng)機械維修經(jīng)驗基本失效，取而代之的是高壓電工資質(zhì)、專業(yè)檢測設備與數(shù)據(jù)解碼能力，電池健康診斷、熱管理系統(tǒng)維護等全新服務需求應運而生。

市場層面，客戶結(jié)構(gòu)向規(guī)模化物流公司集中，其核心訴求從單次維修成本轉(zhuǎn)向車隊全生命周期總擁有成本（TCO）優(yōu)化，倒逼服務模式從被動維修轉(zhuǎn)向主動運維。

生態(tài)層面，車電分離、電池租賃等模式催生了電池企業(yè)、能源服務商等新角色，傳統(tǒng)服務商的行業(yè)話語權(quán)被進一步稀釋。

整車廠后市場服務對傳統(tǒng)服務商的沖擊與擠壓

除了上述所說的挑戰(zhàn)外，在電動重卡時代，整車廠也在積極介入后市場服務，這也給傳統(tǒng)的服務商帶來一定的壓力與挑戰(zhàn)。

當前，頭部車企紛紛推行直服模式，旨在實現(xiàn)對客戶服務和體驗的端到端控制。

例如，2025年3月28日，宇通集團推出的“宇?直服”品牌，承諾廠家直服、黃金24小時100%托底和服務全程100%透明，通過直聯(lián)客戶、直供配件，將服務從產(chǎn)品附屬品升維為客戶資產(chǎn)運營的核心競爭力。此外，三一重卡等企業(yè)也構(gòu)建了覆蓋全國的直服生態(tài)。

不光如此，AI與大數(shù)據(jù)正成為整車廠升級服務的核心引擎。比如，濰柴通過“濰柴同行”APP和智能客服系統(tǒng)，實現(xiàn)智能派工、故障預判和7×24小時響應，其“智多星”智慧診斷平臺能融合車聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)提供維修指導。

這種以數(shù)據(jù)驅(qū)動的智能服務體系構(gòu)建了較高的技術門檻，傳統(tǒng)服務商若無法接入主機廠的數(shù)據(jù)平臺或缺乏數(shù)字化工具，將在維修效率和精準度上落后。

以上整車廠的方式直接繞過了多層分銷和服務環(huán)節(jié)，不僅確保了技術安全和服務標準的統(tǒng)一，更將客戶關系和數(shù)據(jù)牢牢掌握在自己手中。

這種情況下，傳統(tǒng)的服務商很有可能從一家有客戶、有技術、有選擇的服務企業(yè)，淪為一個聽指令、干粗活、賺薄利的角色。主動權(quán)將被剝奪，市場競爭力也會相應減弱。

轉(zhuǎn)型路徑：從機械維修到生態(tài)適配

技術是傳統(tǒng)服務商轉(zhuǎn)型的核心抓手。一方面，傳統(tǒng)重卡服務商需針對性獲取高壓電工等專項資質(zhì)，組建專業(yè)團隊并建立系統(tǒng)化培訓體系，提升服務人員技術水平。

另一方面，服務商還可以投入資金購置三電檢測設備、高壓維修工具及智能診斷系統(tǒng)，擺脫對經(jīng)驗維修的依賴轉(zhuǎn)向數(shù)據(jù)驅(qū)動的精準維修。

與此同時，面對三電系統(tǒng)的高技術壁壘，傳統(tǒng)服務商可放棄“大而全”的維修保養(yǎng)模式，轉(zhuǎn)向“小而精”。

例如，可以專注動力電池的深度維修、檢測與梯次利用，可以成為電控系統(tǒng)或電動空調(diào)等特定子系統(tǒng)的授權(quán)維修中心，或是深耕充電樁的安裝、運維服務。

通過獲取高壓電工資質(zhì)、投資專業(yè)診斷設備、培養(yǎng)專屬技術團隊，在細分領域建立深厚的技術護城河。

比如，全球零部件巨頭采埃孚售后就明確將底盤業(yè)務作為戰(zhàn)略重點進行雙倍下注，并大力發(fā)展再制造業(yè)務，構(gòu)建在特定領域的專業(yè)優(yōu)勢。

此外，傳統(tǒng)后市場服務商也要將數(shù)字化轉(zhuǎn)型列為轉(zhuǎn)型的關鍵。服務商應積極引入智能診斷設備、車輛遠程監(jiān)控系統(tǒng)和數(shù)字化管理平臺等。

這不僅能提升對電動重卡故障的診斷精度和維修效率，更能通過對車隊運行數(shù)據(jù)的分析，為客戶提供耗電分析、路線優(yōu)化、預防性養(yǎng)護提醒等增值服務，從而參與到TCO優(yōu)化的價值創(chuàng)造中。

除了以上的情況外，還有一點非常關鍵，那就是在整車廠積極切入后市場服務的時刻，傳統(tǒng)服務商單打獨斗難以突圍，需通過合作嵌入生態(tài)鏈條。

也就是說，在整車廠體系的重壓之下傳統(tǒng)服務商要順應趨勢、主動轉(zhuǎn)型，在新的產(chǎn)業(yè)生態(tài)中找到不可替代的位置。

具體來講，可以積極尋求成為主機廠、電池廠商或大型連鎖平臺（如途虎養(yǎng)車）的授權(quán)服務站或合作網(wǎng)絡成員，依托其技術、配件供應鏈和品牌背書開展業(yè)務。借助整車廠等的技術培訓、配件供應與品牌背書，快速提升服務能力。

可以利用自身在本地的網(wǎng)絡、人脈和快速響應優(yōu)勢，與提供TCO解決方案的整車廠或平臺合作，承擔其全國戰(zhàn)略在區(qū)域落地的“最后一公里”服務交付。

還可以主動與當?shù)氐某鋼Q電運營商、物流園區(qū)、金融租賃公司合作，共同為車隊客戶提供“車輛+能源+金融+服務”的一站式解決方案，從單一維修點轉(zhuǎn)型為本地化綜合服務門戶。

總而言之，電動重卡時代后市場變革的本質(zhì)是一場由技術驅(qū)動、客戶需求牽引的深刻價值重構(gòu)。整車廠服務體系的下沉和擴張短期內(nèi)會擠壓傳統(tǒng)服務商的生存空間，但這并非一場簡單的零和博弈。

因為長遠來看，一個健康、高效的電動重卡后市場無法僅靠整車廠獨自構(gòu)建。車輛的復雜性和運營場景的多樣性決定了市場必然需要多層次、多樣化的服務供給。

傳統(tǒng)服務商的生存關鍵在于擺脫燃油時代思維，主動適配技術迭代與模式創(chuàng)新。大家可以通過極致專業(yè)化（如成為電池專家）重建技術壁壘，或是通過數(shù)字化升級掌握數(shù)據(jù)能力，亦或是通過生態(tài)合作成為本地化綜合解決方案中不可替代的一環(huán)。

唯有如此，傳統(tǒng)后市場服務商才能在電動重卡時代的后市場中站穩(wěn)腳跟。

近期新能源重卡相關資訊如下：

乘龍103臺新能源牽引車在鄂爾多斯交付

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這批乘龍新能源電動牽引車將廣泛應用于大宗商品跨區(qū)域運輸、長途干線物流等關鍵場景，以零排放、高效率的核心優(yōu)勢，助力客戶響應國家“雙碳”戰(zhàn)略，推動物流行業(yè)從傳統(tǒng)模式向綠色低碳轉(zhuǎn)型。

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