廣西
2026年1月，德國政府確認，總額30億歐元的電動車補貼計劃將向中國汽車品牌全面開放。這意味著，比亞迪等中國車企不僅不會被排除，反而可以合法享受德國納稅人補貼，與本土車企同臺競爭。
在歐洲正對中國電動車加征關稅的背景下，德國這一決定迅速引發爭議，被質疑“補貼自己人，卻成全了中國車”。德國政府日前宣布，其規模高達30億歐元（約合35億美元）的電動車補貼項目，將不對品牌來源設限，中國車企同樣具備申請資格。德國方面明確表示，不會基于產地或國別對企業進行限制。
這一決定在歐洲汽車產業內部引發強烈討論。該補貼原本被視為德國扶持本土汽車工業、加速電動化轉型的重要政策工具，但實際執行中，中國品牌被納入受益范圍，令不少德國車企感到壓力驟增。
分析指出，像比亞迪這樣的中國電動車制造商，憑借顯著低于歐洲的生產成本，即便在歐盟已對中國制造電動車加征關稅的情況下，依然保持較強盈利能力。補貼的開放，進一步放大了這一成本優勢。
德國政府的立場是，此舉符合歐盟內部“非歧視性市場規則”，同時有助于推動消費者更快接受電動車，加速減排目標的實現。但反對聲音認為，這種做法等于用公共資金支持外來競爭者，削弱歐洲汽車產業的長期競爭力。
目前，中國車企正持續擴大在歐洲的市場份額和本地布局，而德國作為歐洲汽車工業核心國家，其政策選擇被外界視為一個重要風向標。
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