廣東
當尼米茲級航母的飛行甲板厚度數據公開時，許多軍迷大跌眼鏡——最薄處僅76毫米，甚至不及普通防盜門的厚度。這背后藏著現代軍事工業最精妙的成本博弈：用一平方米節省500美元的特種鋼，整艘航母就能省下10億美元預算。這筆錢足以多造30架艦載機，或裝備一套頂級電子戰系統。
二戰時期的企業號航母，其甲板裝甲厚達122毫米，卻仍被日軍俯沖轟炸機輕易擊穿。如今中國超級鋼的強度已達3200兆帕，指甲蓋大小的面積就能扛住320公斤沖擊，厚度反倒成了最不重要的指標。印度為造國產航母，不得不從俄羅斯進口上萬噸特種鋼，而中美早已實現材料自主——甲板鋼材的熔煉技術，實則是大國工業體系的隱形分水嶺。
指揮中心330毫米的復合裝甲與飛行甲板80毫米的“脆弱”形成鮮明對比。這種精準防御策略像極了商業保險：把有限的預算集中在動力艙、彈藥庫等致命部位，其余區域則靠特種鋼的韌性硬扛。美國HSLA-115鋼每平方厘米能承受8噸沖擊，中國超級鋼更將指標提升四倍，省下的重量全變成了艦載機的燃油載荷。
最諷刺的是，現代航母甲板越薄反而越難擊沉。尼米茲級2000多個水密艙構成蜂窩結構，被導彈擊中時，破損區會被自動隔離；X形雙層船殼讓魚雷爆炸沖擊波相互抵消。當年企業號挨9枚炸彈不沉靠的是厚度，如今福特號扛打擊依賴的是數學建模——用超級鋼的“巧勁”替代了裝甲鋼的“蠻力”。
當俄羅斯庫茲涅佐夫號因甲板鋼材開裂返廠時，中國福建艦正用國產超級鋼挑戰電磁彈射器的極限載荷。甲板厚度數字的游戲背后，實則是大國海軍的技術路線對決：老牌強國追求材料極限性能，新興勢力押注系統協同效應。畢竟在反艦導彈速度突破10馬赫的時代，真正的護甲永遠是讓對手算不清擊沉代價的威懾方程式。
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