從被質疑到新勢力增速第一，方程豹如何闖出自己的路？

1月15日，方程豹汽車迎來雙重里程碑時刻：品牌累計銷量突破30萬輛，成為新勢力品牌增速TOP1；旗下爆款車型“鈦7”累計銷量同步突破10萬輛。

從2023年11月第一臺豹5（參數丨圖片）交付算起，短短26個月，這個比亞迪旗下的個性化品牌完成了銷量三級跳，經歷了從被質疑到被追捧的逆襲之路。

26個月闖出30萬輛增速第一，鈦7扛起半邊天

方程豹僅用26個月便突破30萬輛大關，增長速度在新勢力品牌中位列第一。

截至2026年1月14日，方程豹品牌總銷量達到30萬輛。這一成績的達成速度令人矚目：首個10萬輛用時18個月，第二個10萬輛縮短至5個月，第三個10萬輛僅用3個月，呈現明顯的加速態勢。

2025年成為方程豹爆發式增長的一年，全年銷售234，637輛，同比增長316.1%。僅2025年12月單月銷量就達50,868輛，環比增長36%，同比增幅高達345.5%。

當前品牌最大的銷量支撐來自中大型插混SUV鈦7。該車型自2025年9月9日上市以來表現搶眼，上市80天累計銷量超5萬輛，創下汽車銷量增速紀錄。2025年12月單月銷量達34,088輛，環比增長41.9%，成為品牌絕對的銷量支柱。

除了鈦7，方程豹其他車型同樣表現不俗：豹5在2025年12月國內銷量6777輛，衛冕硬派越野全品類冠軍；豹8在40萬級以上高端市場持續領跑，12月銷量1768輛；鈦3則連續7個月穩居純電“方盒子”車型銷量冠軍寶座，12月銷售5530臺。

如何重新定義爆款法則？鈦7抓準一件事

鈦7的成功并非偶然，而是基于對用戶需求的精準把握和顛覆性的產品定位。

在競爭白熱化的20萬級SUV市場，鈦7以17.98萬至21.98萬元的定價策略精準卡位。更值得注意的是，85%的用戶選擇了頂配四驅Ultra版，成交均價超過21萬元，印證了其高價值產品力獲得市場認可。

鈦7的產品邏輯清晰而巧妙：將硬派SUV的個性外觀與家庭用車的實用舒適相融合，創造了一個全新的細分市場。外觀上，它采用經典的方盒子造型，前大燈采用“雙眼皮”設計，車身尺寸達到4999/1995/1865mm，軸距2920mm，氣場不輸路虎衛士。內在卻完全為家庭需求打造：采用承載式車身結構，更側重城市路況，車輛重心更低，NVH靜謐性更好，加上舒享座椅、云感頭枕，乘坐舒適性顯著提升。

技術配置上，鈦7同樣展現出越級實力：搭載由1.5T發動機和電動機組成的插混系統，四驅版車型電動機綜合功率360千瓦，百公里加速僅4.5秒。它同時提供26.6千瓦時和35.6千瓦時兩種規格的電池組，CLTC綜合續航里程最高可達1300公里。智能方面，接入DeepSeek大模型的智能座艙和高階輔助駕駛系統，這些都足以成為吸引消費者的重要賣點。

鈦7的成功，關鍵在于它巧妙地從“硬派越野”轉向了“城市輕越野”，成功吸引了大量家庭用戶。這種定位轉變的背后，是對當代消費者需求的深刻洞察。30歲的男人都怕走入平庸，而鈦7就是“平衡大師”。而一位真實車主的聲音更為關鍵：“歸根到底，買車的還是我們這些普通人，老炮們不能代表真正的市場需求。”

用戶思維破局，打破硬派、家用二元對立

雖然有人質疑方程豹不夠“硬”、不夠“野”，但它抓住的恰恰是最真實的用戶需求。

方程豹的發展路徑始終圍繞一個核心理念：用戶需要什么，就造什么。這一理念在鈦7上體現得尤為明顯——它不是為越野老炮打造的玩具，而是為現代家庭設計的全能伙伴。

那些比它硬、比它野的品牌和車型，在銷量上反而難以與其匹敵。市場數據清晰地反映了這一現實：在2025年12月的SUV銷量排行榜中，鈦7位列第三，僅次于特斯拉Model Y和小米YU7。在硬派越野這一細分市場，它更是穩居榜首，超越了長期領跑的長城坦克系列。

方程豹汽車一直擅長“品類定義”能力，剖析鈦7的產品邏輯，其實就是對未來市場趨勢的解析。鈦7打破了硬派和家用的二元對立，創造了“路虎的面子、理想的里子、方程豹的樂子”這一全新產品形態——它不僅提供了硬朗的氣場和安全感，更將家庭關懷與生活樂趣深度融入產品內核。

為了將“樂子”落到實處，方程豹還以車為載體，構建了拓展生活方式的生態：與好孩子聯名的智能兒童安全座椅、與倍輕松合作的智能舒適裝備、接入支付寶的便捷車載服務……這些創新將出行從“A點到B點”的移動，擴展為一種可感知、可參與的全場景體驗。而支撐這一體驗的，還有品牌扎實的服務網絡。從初期的75家門店到如今覆蓋268座城市的954家網點，方程豹在快速奔跑中同樣穩住了服務的基本盤。這不僅是渠道數量的擴張，更是品牌與30萬用戶共同成長、相互驗證的堅實基礎。

從被質疑到被追隨，方程豹的故事印證了一個簡單的道理：真正的“硬核”，不在于參數表上的極限，而在于對用戶真實生活的深刻洞察與呼應。當一款車能同時裝下一家人的舒適，和車主的個性期待時，銷量，便成了水到渠成的結果。

結語

文章的最后，我想講述我一位朋友的真實經歷。

年近40的他是“越野老炮”，小時候憧憬過帕杰羅，工作后也曾買過Jeep。去年，他打算換車，原本計劃購買的，還是傳統硬派越野車，但最終，他選擇了一輛鈦7。他的理由很簡單，簡單到一句話：“到這個年紀，我需要一輛能讓全家人都滿意的車，而不是只滿足我個人越野愛好的玩具。”

從被質疑到新勢力增速第一，方程豹用30萬輛的銷量證明：真正理解用戶、理解市場，比迎合傳統定義更重要。