廣州人把螢火蟲買成“神車”飛度了

文源：源Auto

作者：潘卓倫

廣州人有多喜歡飛度，去二手車市場轉一圈就能知道。10年車齡但依然要價3萬—5萬元的二手飛度車源在廣州比比皆是，要知道，當年這車的落地總價普遍都不到10萬元。

可見，飛度被稱為“神車”不是浪得虛名。

不過，如今電車當道，飛度再神似乎也擋不住時代的洪流，廣汽本田也很識時務地為2026款飛度定下3000臺的限量發售策略。雖然時代在變，但需求不會消失，在飛度之后，從本地銷量數據看，廣州人看上了螢火蟲。

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算上油車，還是廣州最好賣的10萬+小車

如果按“小型車”“新能源”“10萬元及以上”等關鍵詞在廣州終端銷量數據中進行篩選，會發現螢火蟲從2025年7月開始就一直霸榜。

據第三方銷量數據，螢火蟲在2025年下半年累計在廣州賣出1065輛。別小看這1000輛出頭的成績，這在“10萬元以上純電小型車”的賽道里，比第二名多賣了超700輛。

實際上，即便將范圍放寬到包括燃油車在內的全品類小型車，螢火蟲依然是最受廣州消費者青睞的10萬+小車。如果將10萬元以下的小型車也納入銷量排名范圍，螢火蟲在2025年7月—12月都穩居TOP 4，其中11月更是TOP 1。

螢火蟲能在廣州暢銷，產品力“能打”不用多說，情感因素上，也離不開蔚來在廣州有針對性的區域營銷策略。

作為在廣州進行首發亮相并幫助蔚來實現銷量逆襲的一款新車，不少蔚來車主都對螢火蟲有獨一份的情感，多位蔚來車主都告訴源Auto，假如家里需要添置一輛代步小車，螢火蟲會是首選。也許正是洞察到這樣的機會，蔚來在廣州一直變著花樣地為螢火蟲“帶貨”。

2025年端午節前后，蔚來將螢火蟲開到街道龍舟賽辦得最熱鬧的獵德社區，在著名的“獵德土豪”身邊刷了存在感；

9月，蔚來又將螢火蟲開進了對不少廣州人有情懷加成的南湖樂園，還包場邀請潛在客戶來打卡；

11月，蔚來在廣州首發芝麻分訂閱試駕活動，芝麻分800+用戶可免費試駕螢火蟲一周時間……

從這個角度看，2025年螢火蟲能在廣州賣成TOP 1，不是沒有道理。

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2026年還有大招

將眼光從廣州上升到全國，螢火蟲已經連續4個月交出5700以上的銷量領跑精品純電小車細分市場，同時也成為2025年蔚來在銷量上的最大驚喜。踏入2026年，螢火蟲也將真正進入平銷期，面臨與上市首個半年不一樣的挑戰。

在這個方面，螢火蟲早有準備。

“我們肯定會和更多的藝術家一起合作（推出聯名定制版螢火蟲），在螢火蟲上市之初其實就收到很多藝術家想要和我們合作的意向，我們在不斷篩選。”

1月16日，firefly螢火蟲品牌營銷負責人浦洋在廣州的一場用戶面對面活動中，透露了不少今年的品牌動向，包括繼續推出特別版車型，以及螢火蟲將在年內正式支持換電。

關于螢火蟲的定制版本，截至目前已經有三款推出市場，分別是2025年8月發布的游牧美拉德特別版，2025年10月發布的夜行生物特別版，以及2026年1月發布的天馬狂想曲特別版，其中天馬狂想曲特別版屬于藝術家聯名版。

這些螢火蟲特別版都有一個共同點——相當克制的限定發行數量，以天馬狂想曲特別版為例，蔚來僅做了99輛。由于發行量少，這些特別版螢火蟲都在開啟訂購后30個小時內就售罄。

從銷量的層面上看，這些少則不破百，多也不過千的定制版螢火蟲并不能直接讓該車的銷量有質的飛躍，但這是保持螢火蟲市場熱度的好方法。事實上，這一招smart和MINI兩大精品小車前輩級品牌一直在用，而螢火蟲似乎也學到了精髓。

至于換電，這是不少潛在客戶對螢火蟲持觀望態度的原因，浦洋也坦言這是每一次用戶面對面活動都繞不開的一個問題。

由于電池規格與蔚來和樂道不同，按官方規劃，螢火蟲需要到蔚來第五代換電站開始鋪開建設的時候才能進行換電。但截至目前，蔚來主要仍在建設第四代換電站。

“我估計從今年北京車展，大概4月底5月初的時候，（蔚來）就更多會以五代站（建設）為主。”浦洋表示。

值得一提的是，蔚來創始人、董事長兼CEO李斌在今年1月1日的公司內部信中還提到，2026年換電站建設計劃新增1000站。

對于純電小車來說，因為電池容量受限于尺寸，續航普遍都不高，而且快充速度一般也比成本寬容度更高的大車差一截。假如螢火蟲能隨著第五代換電站鋪開在換電體驗上達到蔚來、樂道的水平，那么將會擁有一個非常大的差異化優勢。

一款不光能城市代步還能應急出遠門的精品純電小車，2026的螢火蟲還有相當大的想象空間。

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