美芯片設計進展順利，特斯拉擱置項目宣布重啟，工期壓縮至9個月

哈嘍，大家好，小銳這篇科技評論，主要來分析美國芯片設計取得關鍵進展，特斯拉擱置已久的超級計算機項目宣布重啟，且工期直接壓縮至9個月這一核心事件。

1月19日，馬斯克通過社交平臺正式官宣，隨著AI5芯片設計工作圓滿收尾，特斯拉將重啟暫停近半年的Dojo3項目，而這一項目的重啟周期被嚴格限定在9個月內。

特斯拉為何要在此時緊急重啟擱置項目？工期壓縮背后是否有足夠的技術支撐？AI5芯片的突破又能為其帶來哪些核心競爭力？

1月19日，馬斯克的一則官宣消息，打破了外界對特斯拉Dojo項目的固有預判。此前被擱置近半年、甚至被解讀為徹底放棄的Dojo3超級計算機項目，正式宣告重啟。

該項目重啟后的工期被直接壓縮至9個月，節奏之緊湊遠超行業常規。工期壓縮絕非盲目激進，核心底氣源于AI5芯片設計工作的圓滿收尾，這一點在馬斯克后續的表態中得到了明確印證。

他坦言，解決AI5芯片相關問題對特斯拉而言至關重要，為此他不僅讓兩個核心團隊全力專注于這款芯片的研發，自己更是連續數月每周六都投入其中，足見其對這款芯片的重視程度，以及芯片對項目重啟的關鍵支撐作用。

從項目背景來看，Dojo項目最早在2019年被馬斯克首次提及，其核心目標是通過自主研發的芯片和系統，為特斯拉的自動駕駛系統及人工智能模型提供強大的算力支持，從而降低對外部供應商的依賴。

2025年8月，該項目突然被擱置，核心團隊被解散，約20名核心成員加入新成立的AI初創公司，剩余成員則被調配至其他項目，當時這一舉措被外界普遍解讀為特斯拉在自研算力平臺道路上的失敗妥協。

如今項目重啟且工期壓縮，本質上是特斯拉在芯片技術取得突破后的戰略回歸，9個月的工期設定，既體現了對AI5芯片性能的信心，也暗含著在自動駕駛與AI算力競爭中的緊迫感。

當前全球汽車行業與AI領域的算力競爭日趨白熱化，誰能率先實現算力自主與突破，誰就能在未來的競爭中掌握主動權。

而且，特斯拉此次重啟項目并非簡單的恢復推進，而是基于前期戰略調整后的優化布局，此前因分散資源同時研發兩種芯片架構，導致研發精力分散、進展不及預期，這也是Dojo項目被擱置的重要原因之一。

而此次集中所有資源攻堅AI5芯片并取得突破后，特斯拉終于有了足夠的技術余量重啟Dojo3項目，工期壓縮的背后，是戰略聚焦后的效率提升，也是技術成熟后的必然選擇。

作為Dojo3項目重啟的核心基石，AI5芯片的性能表現堪稱行業亮點，其不僅實現了對行業龍頭產品的性能對標，更在成本與功耗控制上實現了突破，這也是特斯拉敢于壓縮工期的關鍵所在。

單顆AI5系統級芯片性能大致相當于英偉達Hopper級別，雙芯配置則接近Blackwell級別，要知道英偉達的Hopper與Blackwell系列芯片，一直是全球AI算力領域的標桿產品。

廣泛應用于高端自動駕駛、AI大模型訓練等核心場景，特斯拉AI5芯片能實現與之比肩的性能，意味著其在核心算力領域已擺脫對外部供應商的依賴，具備了自主競爭的實力。

除了性能對標，AI5芯片在成本與功耗上的優勢更具行業競爭力，馬斯克明確表示，AI5芯片的成本是迄今為止最低的，性能與功耗之比也處于行業最優水平。

在AI芯片領域，性能、成本、功耗三者往往難以兼顧，多數芯片要么追求高性能而忽視成本與功耗，要么為控制成本而犧牲性能，而AI5芯片實現了三者的平衡，這在行業內實屬難得。

對于參數少于2500億的模型而言，AI5很可能是各類推理芯片中表現最佳的一款，這一特性使其在自動駕駛系統的推理場景中具備天然優勢，能為特斯拉FSD完全自動駕駛系統提供強大的算力支撐，大幅提升系統的響應速度與運行穩定性。

從具體性能數據來看，AI5芯片的運算性能將達到2000—2500TOPS，約為當前特斯拉HW4芯片性能的5倍，這樣的性能提升能直接支持更復雜的全自動駕駛算法，為后續FSD功能的全面推廣奠定基礎。

同時，該芯片的量產進度已明確，樣品及小規模部署計劃于2026年推進，大規模量產預計在2027年完成。

負責芯片代工的三星電子，目前正加快美國工廠的生產準備工作，通過招募資深工程師團隊解決晶圓代工難題，確保芯片生產良率與制造流程穩定，芯片的穩定量產與技術成熟，為Dojo3項目9個月工期的推進提供了堅實的硬件保障。

此外，特斯拉在芯片研發上的戰略布局并非局限于AI5，在AI5芯片設計收尾之際，AI6芯片的早期研發工作已啟動。

該芯片將延續AI5的代工廠合作體系，采用模塊化架構設計，與Dojo超級計算機芯片深度整合，實現車、機器人、超算生態的協同，預計于2028年推出并大規模量產。

這種階梯式的芯片研發布局，不僅能保障當前項目推進，更能為特斯拉未來長遠發展提供持續的算力支撐。

回顧特斯拉Dojo項目的波折歷程，從2019年首次提及的雄心壯志，到2025年8月的擱置解散，再到如今的重啟推進，背后是特斯拉在芯片與算力研發戰略上的不斷調整與優化。

2025年8月，馬斯克在回復網友時就透露出戰略調整的信號，他表示特斯拉分散資源同時開發兩種截然不同的AI芯片設計并無實際意義，后續所有研發力量都將集中投入到AI5、AI6及后續系列芯片的研發中。

這些芯片將在推理方面表現出色，同時兼顧訓練性能，這次戰略調整是特斯拉芯片研發取得突破的關鍵，也為Dojo項目的重啟埋下了伏筆。

當時，隨著戰略調整推進，特斯拉宣布解散Dojo超級計算機團隊，該團隊原本負責搭建自主研發的高性能計算平臺，專門用于自動駕駛系統及AI模型的訓練工作。

這一消息傳出后，外界普遍持質疑態度，認為這是特斯拉自研無人駕駛技術芯片遭遇挫折后的妥協，核心人才的流失更讓外界篤定Dojo項目再無重啟可能。

但從后續發展來看，這次團隊解散并非自研失敗，而是特斯拉為集中資源攻堅核心技術的主動選擇。

在資源有限的情況下，分散精力往往會導致樣樣都做、樣樣不精，集中所有芯片領域人才專注于一款產品研發，才能實現技術突破，馬斯克后續也坦言，從雙架構研發調整為單架構聚焦，無疑是一項明智的決策。

為確保芯片研發順利推進，馬斯克不僅投入大量時間與精力，還公開向行業人才發出邀請，希望有志于投身能拯救生命的芯片研發事業的人才加入特斯拉硅團隊，強調在自動駕駛領域，芯片的毫秒之差往往至關重要。

這種對人才的重視與投入，進一步保障了AI5芯片的研發進度與技術質量，戰略調整的核心邏輯，是放棄分散的無效投入，聚焦核心領域實現突破，Dojo項目的擱置，正是為了將更多資源投入芯片研發這一核心環節。

如今芯片技術取得突破，項目重啟自然水到渠成，9個月的工期壓縮，也是戰略聚焦后效率提升的直接體現。

從行業競爭角度來看，特斯拉的戰略調整極具前瞻性，通過集中攻堅芯片研發實現算力自主，既能降低成本，又能規避技術卡脖子風險，為后續行業競爭奠定堅實基礎。

Dojo3項目的重啟，對特斯拉而言絕非簡單的項目恢復，而是其在自動駕駛與AI算力領域競爭中的關鍵布局，不僅能帶來直接的估值提升，更能為長遠發展賦能。

摩根士丹利此前估算，若Dojo超級計算機全面投入使用，有望為特斯拉帶來數十億美元的潛在估值增長，核心邏輯在于其能大幅提升自動駕駛系統與AI模型的訓練效率，加速技術迭代與產品落地。

隨著AI5芯片的突破與Dojo3項目的重啟，特斯拉將在自動駕駛與AI大模型的算力競爭中掌握更多主動權，擺脫對外部供應商的依賴，這才是其長遠發展的核心底氣。

從具體應用場景來看，Dojo超級計算機與AI5芯片的結合，將直接賦能特斯拉FSD完全自動駕駛系統。

馬斯克近日宣布，FSD將于2月14日起取消一次性買斷，全面轉向月度訂閱制，此舉旨在降低使用門檻、提升滲透率并形成持續收入。

而FSD要實現全面普及，離不開強大的算力支撐，AI5芯片的高性能、低功耗特性，能為FSD系統提供穩定算力輸出，大幅提升自動駕駛能力與安全性。

Dojo超級計算機則能加速FSD模型的訓練與迭代，讓系統適應更多復雜路況場景，9個月的工期壓縮，意味著特斯拉希望盡快完成Dojo3項目落地，為FSD全面推廣提供算力保障，搶占自動駕駛市場的先發優勢。

同時，Dojo超級計算機與AI5芯片的技術積累，還將賦能特斯拉的機器人業務。當前特斯拉機器人業務正快速發展，其自主導航、環境感知等核心功能，同樣需要強大的算力支撐，AI5芯片與Dojo超級計算機的協同，能為機器人業務提供核心技術保障，推動產品快速落地與迭代。

此外，隨著AI6、AI7等后續系列芯片的研發推進，特斯拉將構建完整的芯片與算力生態，實現車、機器人、超算的協同發展，形成獨特的技術壁壘。

當前全球AI芯片與算力領域競爭日趨激烈，谷歌、微軟、英偉達等科技巨頭紛紛加大布局，特斯拉要脫穎而出，關鍵在于技術的自主可控與快速迭代。

Dojo3項目9個月的工期攻堅，既是對特斯拉技術實力的檢驗，也是其應對行業競爭的必然選擇，從戰略調整到技術突破，從團隊重組到項目重啟，特斯拉的自研之路雖波折不斷，但終見曙光。

總體來看，特斯拉此次重啟Dojo3項目并壓縮工期至9個月，是芯片技術突破與戰略調整后的必然選擇，背后有著堅實的技術支撐與清晰的戰略布局。

隨著項目順利推進與AI5芯片量產落地，特斯拉將在自動駕駛與AI算力領域實現跨越式發展，為企業帶來長遠價值增長，也為行業技術發展提供有益借鑒，只有堅持核心技術自主研發，聚焦核心領域突破，才能在激烈的市場競爭中站穩腳跟，實現長遠發展。