77年來首次，北約歷史性一幕發生，德總理下決心：馬上帶人去中國

德國總理突然要來中國了。 這時間點挺有意思。 美國剛宣布對歐洲加征關稅，轉頭德國就從格陵蘭島撤了軍，北約內部明顯不對勁。

歐洲人這回是真急了。 生意不好做，自家兄弟還掐架，總得找條活路。 你看數據就明白——去年中德貿易額沖到2531億歐元，中國連續七年是德國最大貿易伙伴。 這不是隨便說說的數字，是真金白銀的往來。

大眾、寶馬、奔馳都擠著在中國加碼投資。 大眾直接在合肥砸10億歐元搞新能源研發中心。 為什么？ 因為市場在這兒，未來也在這兒。 德國人精明得很，嘴上喊“價值觀”，手里算的都是經濟賬。

歐盟那份新“中國戰略”也挺實在。 把中國定位成“合作伙伴、競爭者和系統性對手”三重身份，聽著復雜，其實就一句話：該爭的爭，該合作的還得合作。 文件里特意提了氣候變化和數字經濟領域“必須與中國合作”，意思很明白——有些事離了中國，歐洲自己玩不轉。

北約那邊也熱鬧。 一邊說要設“印太事務特別協調員”，一邊又趕緊補一句“不會在亞洲建永久軍事存在”。 法國馬克龍更是直接喊“歐洲戰略自主”，張羅著搞“歐洲防御基金”。 說白了，誰都不想徹底綁在美國的戰車上，尤其當這車還時不時朝自己收過路費。

德國去年四季度對華直接投資漲了23%，對美國投資反而降了。 數據不會騙人。 企業用腳投票，政府也得跟著現實走。 所以德國批準中遠海運收購漢堡港部分股權，一點不意外——港口要運營，貨要流動，生意不能停。

未來幾年，綠色和數字化肯定是中歐合作的重頭戲。 歐洲要轉型，中國有市場和產業鏈，兩邊各取所需。 但歐盟也在搞外資審查，關鍵領域肯定會設門檻。 合作歸合作，防備心一點沒少。

4月德國總理來中國，談什么？ 新能源汽車、人工智能、氣候合作，這些大概都是桌上的菜。 7月北約華盛頓峰會，估計又要吵一輪“亞洲政策”。 歐洲人在中美之間來回找平衡，累，但沒辦法。

世界早就不是非黑即白了。 朋友和對手可以是一個人，競爭和合作也能同時進行。 德國這趟來，無非還是那句話：家里吵歸吵，出門賺錢，不寒磣。