2026年的反壟斷首案落在了攜程身上。
問題早有端倪。去年,貴州省等多地市場監管部門就曾因可能存在的“二選一”、技術干預定價等問題約談了攜程。按照慣例,此時通報“立案調查”,意味著問題本身基本有了判定。
對攜程的處罰是當下人們比較關心的話題。而為什么處罰?處罰措施會不會影響今后掙錢的能力?需不需要改變過去的商業模式?這些是核心問題。特別是,這些問題,不只是攜程要回答,其他平臺企業也應當重視。
攜程此次觸及的,是兩條政策紅線。
第一條,是平臺企業利潤高企與“實體經濟優先”導向的沖突。與傳統行業的壟斷不一樣,平臺企業的壟斷往往不是為了從用戶身上賺取超額利潤。他們信奉“羊毛出在豬身上”,給用戶的價格越低、服務越好,用戶黏性就越大,進而增強平臺對商家的話語權,流量費和傭金就掙得越多。所以,平臺往往把用戶當上帝,轉頭從商家身上多掙錢。當攜程被調查時,還有不少用戶因為“服務好”為攜程說好話,也從側面證明了平臺依托用戶獲得的議價能力。
然而,這種“流量至上、成本轉嫁”的模式,隱患越來越大。自從電商平臺出現,平臺沖擊實體經濟就一直是個熱門話題。商家交的流量費雖然高,但只要掙得不少,還能撐得住。問題是,商家身上的“羊毛”是有限的,經不住平臺持續狠薅。
以攜程為例,其2025年前三季度的凈利潤達290億元,而據媒體統計,同期整個A股旅游鏈各子板塊凈利潤合計也才約190億元。就算剔除非經常性收入,平臺的“烈火烹油”與酒店、航司、旅行社等實體企業的經營困境,對比依然刺眼,也不符合2025年中央經濟工作會議強調的“推動平臺企業和平臺內經營者、勞動者共贏發展”的要求。
第二條紅線更關鍵。平臺利用流量和技術優勢,制定規則、擠壓商家利潤,表面看是市場行為,實際上是逼整個行業陷入惡性循環,誰都過不好。整治“內卷式”競爭是各界的共識。
攜程的“調價助手”自動盯著別家價格,倒逼酒店跟著調價。這對酒店來說就是個死循環——不跟低價沒客人,跟了低價又虧本。“調價助手”助長的“價格戰”,正是政策要治理的“內卷”。近期,國家已對外賣平臺競爭狀況啟動調查,與此如出一轍。
思危,更要思變。對平臺企業而言,日益完善的監管、不斷覺醒的各方權益主體,以及頂壓前行的實體經濟,共同構成了新生態。未來的競爭力必須源于創造真正的增量價值:通過技術創新降低全鏈條成本、提升整體效率,同時踐行合理的利益分配,讓平臺生態中的所有相關方都能共享發展成果。
這次調查名為“反壟斷”,同時也是“反內卷”。其意義遠不止于對一家企業的嚴厲警示,更是推動平臺經濟整體轉型的關鍵契機。反壟斷調查并非要扼殺創新,而是要疏通被壟斷行為淤塞的河道,讓包括平臺企業和實體企業在內的萬千舟楫,都能在公平的航道上競發。(本文來源:經濟日報 作者:佘穎)
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