印度精英層達成統一：要想成為世界大國，必須先除掉身旁一個障礙

現在印度頂層圈子里流傳著一句話：“只要中國還在，印度就沒出頭之日?！?這可不是隨便說說，已經成了他們決策層心照不宣的共識。

不管是政府官員、軍方大佬，還是商界老板、大學學者，都覺得印度要想成為世界大國，必須先跨過中國這道坎。

他們又是搞結盟圍堵，又是抵制中國貨，這份對中國的執念，到底是能幫印度圓夢，還是會讓它越走越偏？

現在印度從政府到民間，各個圈層都達成了默契，就是要把中國當成 “崛起路上的障礙”。

印度外長在公開場合老提 “多向結盟”，臺下聽的不光是外交官，還有軍工老板、智庫負責人、國有銀行的頭頭，大家想法都一樣，要聯合別人對付中國。

軍方更是直接把中國當成 “首要安全威脅”，國防預算一年比一年多，在邊境修公路、建設施，砸了不少錢，眼睛死死盯著邊境一線。

商界也跟著起哄，搞 “抵制中國貨”，用高關稅、復雜審批這些手段，想把中國產品擠出印度市場。

大學和研究機構也沒閑著，有智庫報告直接說，中國搞基建，就是在搶印度的地區主導權。

更有意思的是，印度政壇平時吵得厲害，執政黨和反對黨互相拆臺，但在 “防著中國” 這件事上，意見出奇一致。

之前涉及對華的議案投票，贊成率超過九成，這在印度政壇簡直是罕見的景象。

不管是當官的、當兵的，還是做生意的、搞研究的，都擰成一股繩，把精力放在對付中國上。

印度精英們對中國的這份執念，不是一天兩天形成的，根源在六十多年前的那場邊境沖突，再加上這些年沒實現的大國夢。

早在上世紀 60 年代，尼赫魯就說印度是南亞的天然領袖，覺得從馬爾代夫到緬甸都是自己的勢力范圍。

可邊境沖突的結果讓印度丟了面子，從那以后，“不能再輸給中國” 就成了精英們心里的疙瘩。

到了 21 世紀，中國發展越來越快，和印度的差距越拉越大，這份疙瘩就變成了執念。

現在中國 GDP 是印度的 5.4 倍，制造業占全球 30% 以上，印度才 3% 左右。

中國高鐵都跑了 4.5 萬公里，印度一條高鐵修了好久還沒弄好，各種數據對比讓印度精英們坐不住了。

更讓他們難受的是，中國的 “一帶一路” 有 150 多個國家參與，印度推的 “香料之路” 卻沒多少國家響應。

這種強烈的反差，讓他們鉆進了牛角尖：覺得只要中國擋在前面，印度就永遠當不了主角。

他們不想著怎么趕上來，反而覺得是中國阻礙了自己，這種想法越來越偏執。

為了 “搬開中國這個障礙”，印度這些年沒少折騰，可結果卻是越忙活越被動。

外交上，印度放棄了以前的不結盟政策，天天跟西方搞在一起，加入四方安全對話、印太經濟框架，還跟法國簽防務協議，想拉著別人圍堵中國。

就像俄烏沖突，美國讓印度選邊站，印度兩難：跟著美國，就買不到俄羅斯的廉價石油，不跟著，又怕美國不幫自己。

2022 年印度從俄羅斯進口的石油占比都超過 20% 了，現在西方制裁越來越嚴，支付都成問題，這條能源通道快保不住了。

在印度洋上，印度對中國的港口項目特別敏感，覺得斯里蘭卡的漢班托塔港、緬甸的皎漂港是中國 “扼住自己咽喉” 的棋子。

印度就給斯里蘭卡送援助，想讓人家放棄和中國合作，可自己又拿不出比中國更好的方案。

當年斯里蘭卡找印度融資建港口，印度拒絕了，中國接手了才建成，現在印度想搶過來，沒技術沒資金，只能干著急。

抵制中國貨也沒效果，印度手機組裝還得靠中國零部件，自己造不出來，最后吃虧的還是自己。

印度精英們一門心思覺得，搬開中國就能當大國，這根本就是搞錯了方向，真正阻礙印度發展的，不是中國，而是自己內部的問題。

種姓制度讓很多人沒機會上學，社會階層固化，基礎設施差，好多農村沒穩定電力，產業鏈不全，高端制造幾乎是空白。

最可惜的是，印度的軟件人才都跑到美國打工，幫別人創造價值，自己國家卻用不上。

中國能發展起來，是靠幾十年埋頭搞工業、搞基建、搞創新，不是靠打壓別人。

世界上沒有哪個大國是靠扳倒對手崛起的，都是靠解決自己的問題，提升自身實力。

如果印度還抱著 “反華” 的執念不放，不搞內部改革，不補自己的短板，再怎么結盟、再怎么抵制，也成不了真正的大國。

印度的大國夢，從來不是被中國擋住的，而是被自己的認知偏見和內部沉疴困住了。

什么時候印度能放下對中國的執念，專心搞好自己的事，什么時候才真正踏上了大國之路。

否則，只會在錯誤的方向上越走越遠，把寶貴的國力浪費在沒用的內耗上。