某汽車大V在參加某汽車品牌內(nèi)部活動中,隨手一拍PPT,卻意外泄露了小米汽車2026年的全新產(chǎn)品規(guī)劃。
根據(jù)PPT上所示,小米汽車2026年的新車規(guī)劃遠超想象,將會“下餃子”式的連推6款新車型,徹底改變過去兩年僅推出兩款車型的產(chǎn)品節(jié)奏。
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根據(jù)曝光信息,小米汽車2026年的產(chǎn)品發(fā)布將貫穿全年,形成兩個明顯的發(fā)布時間窗口。
3月將打響第一槍,推出新一代小米SU7(參數(shù)丨圖片)和小米YU7 Ultra車型。新一代小米SU7已經(jīng)是確定的消息,在此前雷軍的直播中開啟預(yù)售,預(yù)售價22.99萬元起。小米YU7 Ultra則可能是已上市車型的增配或小改款。
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第三季度7月將成為增程車型的起點,推出小米昆侖N3,根據(jù)現(xiàn)在已曝光信息,昆侖N3就是小米YU9的內(nèi)部代號。這款車型的諜照、設(shè)計和配置等相關(guān)信息,從去年年底也已經(jīng)開始陸續(xù)曝光,是一款對標各家“9系”的全尺寸旗艦車型。
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接下來就是目前為止還沒有透露過太多信息的“意外產(chǎn)品”。9月、10月小米會連續(xù)推出兩款增程車型小米昆侖N1和N2。
按照序號不難猜測,這兩款車型將會是小米YU9的“縮小版”,如無意外將會分別定位中型和中大型的五座SUV。
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此外,小米SU7L也會在10月登場,這款車被稱為是對標帕梅的豪華行政級純電轎車,也被稱為小米SU7L行政版。它和Ultra版剛好可以形成一個組合,一個主打行政舒適,一個主打運動性能。
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這款車早在去年夏天就曾經(jīng)曝光過一組諜照,從外觀看車身做了大幅度的加長,主要就是改善目前SU7比較尷尬的后排空間。后續(xù)可能還是要看內(nèi)部的配置升級,以及舒適性方面的調(diào)校,是否配得上“行政”二字。
這么看下來,小米汽車將在2026年推出三款純電車型和三款增程式SUV,純電車面向年輕玩家和高端玩家,增程車則類似于理想L789的布局,一口氣覆蓋中高端主流消費人群。
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這一產(chǎn)品計劃對比前兩年的小米汽車而言,頗為激進,但卻與小米設(shè)定的年交付55萬輛目標相呼應(yīng)。就在2026年1月3日的新年直播中,小米公司董事長雷軍宣布了這一挑戰(zhàn)性目標,相比2025年41萬輛的實際交付量提升了約34%。
2025年,小米汽車實際交付量達41萬輛,遠超年初設(shè)定的30萬輛目標。這一成績主要得益于首款SUV車型YU7的市場表現(xiàn)。所以,2026年更多將會是看增程SUV的發(fā)力。
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支撐小米6款新車齊發(fā)的,首先是小米汽車在2025年第三季度已經(jīng)首次實現(xiàn)單季盈利,這給了小米更多的信心。
其次則是產(chǎn)能布局,目前小米的北京工廠通過雙班制,一期工廠產(chǎn)能利用率超過200%;二期Plus(三期)總裝車間預(yù)計于2026年春節(jié)后投產(chǎn),將進一步提升整體產(chǎn)能。
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而問題則在于,此前小米走的是單一爆款路線,所有資源聚焦于一兩款車型上。現(xiàn)在要一年里推出這么多車型,未必就會“上市即爆款”,這考驗小米的資源分配和操盤能力。
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特別是增程SUV車型,現(xiàn)在已經(jīng)是一片紅海市場。2026年,老玩家理想L系列將會全面換代;極氪、小鵬、嵐圖、智己這些新玩家也都會有新車推出。假如小米的第一款增程車型不能一炮打響,也有可能影響后面兩款車的表現(xiàn)。
小米的這個產(chǎn)品規(guī)劃應(yīng)該也不是最終版本。市場瞬息萬變,產(chǎn)品時間表也會不斷調(diào)整。不過,如果這一產(chǎn)品規(guī)劃順利落實,2026年新能源汽車市場的競爭將更加激烈。而消費者將成為最大贏家,在技術(shù)升級與價格競爭中擁有更多元的選擇。(文/優(yōu)視汽車 老炮 )
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