歐冠：馬賽vs利物浦，出于這兩個因素，利物浦今天要反彈了？

可能有朋友會說了，雖然利物浦的名氣和身價更高，但利物浦這賽季的狀態實在太差了，歐冠能輸給加拉塔薩雷和埃因霍溫，最近聯賽更是接連被利茲聯，富勒姆，伯恩利之流逼平，而馬賽好歹是法甲的老牌強隊，這賽季在德澤爾比的帶領下表現非常不錯，今天馬賽坐鎮主場，不得給利物浦制造點麻煩？

首先，利物浦本賽季的問題，就是進攻效率太低下了，面對密集防守毫無辦法，上賽季球隊還有迪亞斯這種爆點邊鋒，薩拉赫還能維持金球級的表現，但隨著迪亞斯離隊，薩拉赫老化，利物浦的邊路進攻威脅大幅度降低，只要對手擺出大巴，利物浦就缺乏硬解的能力。

上一場打伯恩利，利物浦創造了3.18個預期進球，這說明中后場的運轉體系還是正常的，只不過沒有超級前鋒來負責打進一些不講理的進球。

不過馬賽的教練德澤爾比，最討厭的比賽方式就是擺大巴，德澤爾比的球風非常積極主動，這賽季他們在法甲打入了41球，甚至還領先大巴黎（40球），不過正是因為球風過于激進，馬賽在防御反擊，對手的平均每次射門預期進球等指標，都是偏高的，這說明在攻防轉換時，馬賽也會承受巨大的壓力。

而且咱們都知道，德澤爾比主打的是傳控戰術，但他的傳控和瓜迪奧拉的傳控還是有區別的，德澤爾比的傳控是在本方半場倒腳，目的是誘惑對手上前逼搶，一旦對手的逼搶線和后防線拉開了空當，德澤爾比的球隊就會迅速攻擊到對手防線身前的區域，以此來打開缺口。

這是一種比瓜迪奧拉的傳控還要瘋狂的打法，瓜的傳控好歹是壓在對手的半場打，就算出現失誤被打反擊，也能靠后防球員的回追速度，給球隊一定的緩沖時間，而德澤爾比的傳控雖然收益大，一旦破解壓迫就能迅速推進到對手腹地，但只要丟失球權，對手距離本方球門的位置也會更近，一不小心失誤，風險也會更大。

從歐冠的技術統計我們也能看到，馬賽因為失誤被射門的次數達到了9次，是歐冠第三高的球隊。

而利物浦這賽季在聯賽方面的壓迫和轉換做的是不好的，沒辦法，英超的球隊都太了解他們了，斯洛特的戰術能力又遠不如克洛普，一旦熟悉就沒辦法了。不過在英超這種快節奏聯賽錘煉出來的球隊，到了歐冠都是降維打擊，所以你看這兩年就有一個奇怪的現象，甭管英超球隊國內賽場打的怎么樣，到了歐戰都是隨便亂殺。

即便這賽季利物浦的狀態這么不好，但他們依然是歐冠打出轉換最多的球隊，達到了14次。

所以打鐵認為，這場比賽利物浦一旦拿出英超級別的壓迫和轉換質量，根本不是法甲之流球隊可以應對的，馬賽陣容中的阿蓋爾德，埃莫森，奧萊利，霍伊別爾之流，在英超都是棄將，來到法甲個個都是大腿，可見兩國聯賽的差距，個人還是支持利物浦，可以成功拿到3分！