地鐵審批變難，那些“平替”現在怎么樣了？

地鐵建設迎來了最嚴格的標準，很多二線甚至所謂的新一線城市短時間內都建設不了新線路了。而有些城市早就上馬了一些地鐵的“平替”方式，現在地鐵審批越來越難，這些“平替”項目如何了呢？

地鐵的“平替”有很多種，其中最多的一種是有軌電車，擁有有軌電車的城市還是比較多的，但是無一例外運營得都很一般，珠海有軌電車總投資13.27個小目標，于2017年正式開通運營，2025年珠海有軌電車1號線終止運營并將拆除，開展路面修復。同樣命運的還有上海張江有軌電車1路、天津開發區導軌電車一號線等。有軌電車規模最大的沈陽市渾南區這些年也停運了2、4號線。同時有些城市的在建有軌電車項目也因為各種原因而暫停推進。

（沈陽市渾南區有軌電車5號線）

除了有軌電車外還有一種“軌道”交通也前途未卜，這就是智軌，一種采用虛擬軌跡跟蹤控制技術的新興軌道交通系統，曾經成功應用于宜賓、株洲、蘇州、西安、哈爾濱等多個城市，

（智軌項目，圖片來源于網絡）

這個項目境遇和有軌電車差不多，2026年1月12日西咸新區軌道交通投資建設有限公司運營分公司發布通知，西咸新區智軌示范線1號線即日起暫停運營。此線路203年3月21日開通，初期免費，后轉為收費，因為運行速度慢，客流一直不理想。之前其他城市智軌項目也有停運現象，2024年哈爾濱宣布4月9日起運營不到2年的哈爾濱智軌1號線因升級改造暫停運營。

沈撫示范區規劃的軌道交通T1、T2、T3就是智軌模式，一直沒建設，現在看算是省下了一大筆錢了。

還有一種單軌，比較火的就是比亞迪的云軌了，

（比亞迪云軌，圖片來源于網絡）

這個項目剛出來的時候，簽約了多個城市，但是后來因為一些原因，多個的項目并沒有落地。開通的城市有銀川等，但是這個項目在巴西也有。

這些項目本來是一些無法建設地鐵或者可以建設地鐵的城市用來建設城郊的補充線路，但是除了比亞迪云軌外目前的狀況都不太好，再過幾年還能留下幾個很難說。

除了這些軌道交通外，還有一種地鐵的平替，這就是BRT，快速公交系統，一種介于快速軌道交通與常規公交之間的公共客運系統，項目落地的城市有常州、濟南、廣州、宜賓、廈門等，廈門BRT是國內第一個采取高架橋模式的快速公交系統。

（廈門BRT系統，圖片來源于網絡）

地鐵建設審批越來越難，這些“平替”目前效果也不太好，那些沒有資格修建軌道交通的城市以后是不是只能規劃一些BRT了，好好規劃快速公交，放棄曾經的軌道交通夢想。