我國又傳來好消息！運-30最新諜照曝光，外媒：真是怕什么來什么

導(dǎo)讀：我國又傳來好消息！運-30最新諜照曝光，外媒：真是怕什么來什么

歲序更迭，年關(guān)漸近，我國再傳振奮喜訊！依據(jù)軍事觀察所獲消息，我國新一代中型運輸機運 - 30已圓滿完成首飛。該型運輸機的顯著特性在于，其具備在高原等極端惡劣環(huán)境下出色的起降能力。這一關(guān)鍵性能的實現(xiàn)，成功填補了我國戰(zhàn)略空軍建設(shè)中的最后一處空白，使得我國空軍的遠程投送能力得到了實質(zhì)性的提升，彰顯出強大的實力。

有專業(yè)軍事專家分析指出，運 - 30首飛的成功，標志著我國在戰(zhàn)術(shù)運輸機領(lǐng)域已達成全面發(fā)展，不存在任何明顯短板。

中型運輸機作為現(xiàn)代空中力量的關(guān)鍵組成部分，具備在極端惡劣野戰(zhàn)條件下起降的能力。例如，它能夠在長度不足1100米的簡易跑道，甚至是沙石路面上順利起降，從而將人員與裝備迅速投送至前線，有效打通軍事行動中的“最后一公里”，這在戰(zhàn)場上具有至關(guān)重要的戰(zhàn)略意義。

從相關(guān)視頻資料可以觀察到，運 - 30采用三輪起落架結(jié)構(gòu)，主起落架兩側(cè)并排安裝有多個輪子；其機頭部位設(shè)有一根細長管子，由此可判斷該機型顯然正處于初期試飛階段。

根據(jù)公開資料顯示，運- 30航程輕松超越6000公里，最大飛行速度可達700公里/小時。尤為值得一提的是，運 - 30配備了4臺國產(chǎn)渦槳 - 10發(fā)動機，單臺發(fā)動機功率高達5000千瓦，即便在海拔4500米的高原地區(qū)，依然能保持充足的動力。

更令國外媒體擔(dān)憂的是，運 - 30單機成本約為8000萬美元，具備極高的性價比。依托我國強大的產(chǎn)業(yè)鏈優(yōu)勢，一旦實現(xiàn)量產(chǎn)，其產(chǎn)生的影響將極為深遠。美國媒體也不得不承認：全球軍事力量平衡已然發(fā)生改變。

從初代運 - 8到如今的運 - 30，我國在運輸機領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)了從模仿借鑒到自主創(chuàng)新的歷史性重大跨越。與之形成鮮明對比的是，美國在相關(guān)領(lǐng)域的表現(xiàn)卻差強人意。美國的六代機研發(fā)至今仍遙遙無期；“朱姆沃爾特”級驅(qū)逐艦在試航階段便狀況頻出，剛一試航就出現(xiàn)冒黑煙的問題；北約也不得不承認，在無人機技術(shù)方面落后于我國五年之久。

這種差距不僅體現(xiàn)在軍工領(lǐng)域，在關(guān)乎民眾健康的生物技術(shù)領(lǐng)域同樣如此。獨立自主、自力更生，始終是我國科技發(fā)展的主基調(diào)。運 - 30正是在這一理念的指引下孕育而生的杰出成果。

事實上，面對中國在六代機等軍事技術(shù)領(lǐng)域的飛速發(fā)展，美國國防部也坦言，“美國在西太平洋地區(qū)的傳統(tǒng)優(yōu)勢已喪失殆盡”。軍事力量的發(fā)展僅是近年來國產(chǎn)技術(shù)突破的一個典型縮影。

從運 - 30初次亮相到如今成功首飛，歷經(jīng)了長達11年的漫長歷程。在這期間，我國科研團隊并未急于求成、急功近利，而是穩(wěn)扎穩(wěn)打，逐一攻克電傳飛控系統(tǒng)、大功率渦槳發(fā)動機等關(guān)鍵技術(shù)難關(guān)，最終推動運 - 30技術(shù)體系更加成熟完善。其部分核心性能，甚至可與被譽為“歐羅巴大力神”的A400M運輸機相媲美。

專家指出，運 - 30的意義遠不止于成為一架高性能的運輸機，它對于我國軍事現(xiàn)代化建設(shè)具有更為深遠的戰(zhàn)略意義。