中國汽車進入美國市場有立足之地嗎？

中國汽車進軍北美市場正成為現實。繼吉利集團在 2026 年國際消費電子展（CES）上展現出強大的存在感后，特朗普總統公開表態，歡迎中國車企赴美建廠。而此次加拿大也與中國簽署貿易協定，大幅下調電動汽車關稅。北美汽車產業的格局，正迎來改寫的時刻。

加拿大為 2.5 萬美元級中國電動汽車敞開大門

中加此次簽署的協定規模，首年為 4.9 萬輛，5 年內累計 7 萬輛，單從數字看現階段體量并不大，但其產生的連鎖影響卻不容小覷。原因在于，關稅恢復至 2023 年之前的水平，讓中國產電動汽車重新打通了出口加拿大的通道。加拿大總理馬克?卡尼明確表示，未來進入加拿大市場的中國進口電動汽車，絕大部分售價將低于 2.5 萬美元。

美國政壇對此反應立刻出現分裂。民主黨參議員布萊恩?沙茨直言，這是 “徹頭徹尾的外交慘敗”，他批評道：“對盟友的忠誠是政治和地緣政治的根本，而我們如今不僅是背信，甚至已到了敵對的地步。” 反觀特朗普，則秉持實用主義立場表示，“只要能和中國達成交易，就該去做”。美國經濟部門官員曾警告，加拿大終將為這份協定后悔，但這一說法缺乏說服力。

美國汽車行業的擔憂則更為現實。中國車企若要進軍加拿大，必須滿足與美國相近的安全和排放標準，這意味著車企勢必需要研發符合北美標準的車型，且大概率會進一步投資在加本地生產。而他們的下一個目標，自然是美國市場。

市場調研機構艾睿鉑預測，到 2030 年中國汽車品牌的全球市場占有率將達到 30%，該機構指出：“中國品牌的腳步早已遍及歐洲、南美，如今又延伸至墨西哥和加拿大。” 同時其發出警示：“美國車企絕不會想重蹈巴西、英國和澳大利亞的覆轍 —— 巴西車企因一味生產乙醇汽車，最終在全球市場銷聲匿跡；而英、澳兩國也曾是汽車強國，如今卻風光不再。”

特斯拉笑逐顏開，底特律車企愁云慘淡

頗具諷刺意味的是，這份中加協定的最大受益者竟是特斯拉。特斯拉在上海擁有全球規模最大、生產效率最高的超級工廠，2023 年，該工廠專門生產面向加拿大市場的 Model Y（參數丨圖片），并出口至溫哥華港。也正是這一年，加拿大進口的中國產汽車數量暴增 460%，達到 44356 輛。

但在 2024 年，加拿大政府以中國存在 “刻意的產能過剩政策” 為由，對中國產汽車加征 100% 的關稅，特斯拉無奈之下，只得將對加出口的產能從上海工廠切換至美國和柏林工廠。而此次中加關稅協定的落地，意味著特斯拉上海工廠對加出口有望很快恢復。

這對 2025 年在加拿大銷量暴跌 64%、深陷困境的特斯拉而言，無疑是個好消息。此前因埃隆?馬斯克的各類爭議事件，以及美國發起的貿易戰，特斯拉遭受多重打擊，而如今其終于獲得了憑借中國產車型重新爭奪加拿大市場的機會。當然，加拿大消費者最終是否會買單，仍有待觀察。

反觀以通用、福特、斯特蘭蒂斯為代表的底特律三大車企，此刻正陷入高度緊張。原因很簡單，一旦中國車企憑借低廉的價格和過硬的品質在加拿大站穩腳跟，進軍美國市場不過是時間問題。

核心癥結：性價比

近期美國汽車行業的最大議題，便是 “性價比”。盡管電動汽車強制生產的相關規定有所放寬，讓行業松了一口氣，但新的挑戰隨即出現：此前依靠高端皮卡和運動型多用途汽車（SUV）盈利的模式，已無法再守住市場。

標普全球移動調研機構指出：“當前市場的最大阻礙，就是性價比缺失和低價車型供給不足，這不僅是美國的問題，更是全球性難題。”

一組數據更能直觀說明問題：如今美國人購買一輛全新汽車，需要花費中等收入群體 36 周的收入。盡管這一數字較 3 年前的 42 周有所下降，但仍讓消費者倍感壓力。特朗普政府雖通過放寬監管試圖降低汽車生產成本，但車企也需承擔起相應責任。美國政府不僅下調了排放標準，還在 9 月取消了曾推動電動汽車需求的 7500 美元稅收抵免政策。但解決問題的根本，仍在于車企能否造出定價合理的車型。

美國車企也已開始行動。吉普和斯特蘭蒂斯透露，正研發售價低于 4 萬美元甚至 3 萬美元級別的車型；福特雖在 2020 年停產了所有轎車車型，如今也重新考慮恢復轎車生產。隨著電池價格下跌，電動汽車的售價有望走低，但問題的關鍵，在于降價的速度能否跟上市場需求。

抉擇的時刻

歸根結底，一切問題的核心還是性價比。中國汽車最核心的競爭力，就在于 “合理品質 + 親民價格” 的組合，而這一組合，在北美市場恰恰是稀缺品。

消費者此刻站在了選擇的十字路口：是堅守對本土制造的支持，還是選擇更具性價比的產品？如果底特律三大車企能大幅下調均價超 5 萬美元的新車售價，市場格局或許還有變數。但從目前的發展態勢來看，中國車企的行動顯然更為迅速。

倘若美國車企無法快速推出定價合理的車型，消費者最終只能選擇中國汽車。這無關技術，也無關愛國情懷，而是一場關于 “如何以更合理的價格提供優質車型” 的競爭。而當下，中國正走在這場競爭的前列。

北美汽車產業若想保住全球競爭力，就必須做出改變：擺脫對高端車型的單一依賴，打造真正讓普通消費者買得起的車型。否則，其終將像曾經的汽車強國英國、澳大利亞一般，在全球汽車的舞臺上逐漸失去存在感。