離過年還有1個月，社會上出現了3大反常現象，與往年大不相同！

距離2026年春節僅剩一個月，往日此時該是春運搶票白熱化、集市年貨飄香、農村盼歸聲漸濃的景象。

可今年不一樣了，菜市場反而顯得很冷清，反倒是旁邊的便利店和生鮮超市人來人往的。就在想，怎么回事呢？為什么大家的過年方式好像變了？

這些變化既藏著出行與消費的新趨勢，也折射出生活方式的迭代，看似反常的背后，實則是時代變遷的真實寫照。

往年臘月二十前后才會集中顯現的返鄉潮，今年提前了近一個月便已拉開序幕。

數據顯示，超三成外出務工人員早早收拾行囊回村，農村道路上隨處可見掛著外地牌照的私家車，每逢集市時段便擁堵不堪。

部分村莊甚至臨時規劃了停車區域緩解壓力，而傳統的火車站、長途客運站卻顯得格外冷清，少了往年人擠人的熱鬧場景。

這一現象的出現并非偶然。一方面，部分行業提前進入停工休整階段，務工人員無活可干便選擇提早返鄉，兼顧幫襯家事與錯峰出行。

另一方面，隨著私家車普及，自駕返鄉成為主流，曾經浩浩蕩蕩的摩托大軍幾乎絕跡，80%的返鄉人員都選擇開私家車回家，既靈活又能避免公共交通的擁擠。

此外，從事電商、自媒體等自由職業的年輕人，工作地點不受限制，索性提前返鄉，在陪伴家人的同時也能正常開展工作。

值得注意的是，春運整體客流高峰雖提前，但結構也發生了變化。同程旅行發布的報告顯示，今年春運第一波出行高峰預計出現在2月7日前后，客流以返鄉群體為主，同時疊加學生流與旅游流，形成多波次出行熱潮。

而鐵路、民航的客流峰值則推遲至2月13日、14日，與提前返鄉的自駕群體形成錯峰態勢，也讓交通樞紐的擁堵壓力得到一定緩解。

然而還有必不可少的辦年貨，是春節前的重要儀式感，今年大家購置年貨的熱情絲毫未減，但消費場景卻發生了顛覆性變化。

以往人聲鼎沸、吆喝聲此起彼伏的農村集市，如今攤位前顧客寥寥，不少攤主坦言，單日銷量僅為往年同期的三成，經營狀況大不如前。

與之形成鮮明對比的是，各類年貨直播間、線上購物平臺卻異常火爆，從生鮮果蔬到春聯福字，從地方特產到家電禮品，都能通過屏幕一鍵下單。

農村物流的普及是這一轉變的核心支撐。目前九成以上行政村已實現快遞覆蓋，物流網絡的完善讓線上購物滲透到農村的每一個角落。

年輕人習慣于線上下單，享受送貨上門的便捷與更實惠的價格；就連原本不熟悉智能設備的大爺大媽，也跟著子女學會了看直播買年貨，部分村干部還主動幫村民集中采購，進一步降低了線上消費的門檻。

傳統集市的冷清并非意味著年味變淡，而是消費方式的升級迭代。不少集市老攤主也在主動適應變化，開始學習線上擺攤、直播帶貨，將線下的特色年貨搬到線上平臺，試圖在新的消費浪潮中搶占一席之地，這種轉型既順應了時代趨勢，也讓年貨經濟有了新的呈現形式。

外帶還有今年“史上最長春節假期”的政策紅利，讓春運不再僅僅是返鄉的專屬，多重出行需求疊加，催生了新的出行格局。

與往年返鄉客流占絕對主導不同，今年春運期間，旅游出行、走親訪友等多種需求交織，出現了顯著的“多次出行”特征，鐵路旅客中出行2次以上的比例有望突破30%，機票用戶這一比例也將達到13%，均創下2023年以來的新高。

客群結構的變化更為明顯，親子家庭與銀發族成為春運出行的核心增長群體。數據顯示，今年春運期間，民航親子客群占比預計將達39%，顯著高于去年同期；60歲以上銀發族占比也將提升至19%，越來越多的老年人選擇在春節期間外出旅游或探親。

與此同時，首次乘坐飛機出行的旅客增幅超三成，其中18至26歲的年輕人占比達35%，18歲以下青少年群體占比約6%，年輕群體的出行意愿與消費能力持續釋放。

出行方式的智能化也為多種出行需求提供了支撐。旅行AI的深度介入成為今年春運的亮點，同程旅行開發的智能體近期有關春運規劃的提問環比增長超100%。

針對買不到票、機票太貴等問題，能提供中轉換乘、空鐵聯運、錯峰出行等解決方案，甚至能挖掘新開航線、中轉線路等用戶認知之外的出行方案，極大提升了出行的靈活性。

此外，出入境游也同步升溫，新增免簽政策疊加超長假期，帶動出境游預訂量大幅增長，大學生成為出境游主力群體。

這些反常現象的背后，是交通設施的完善、消費習慣的升級與假期政策的調整共同作用的結果。

從提前返鄉的錯峰選擇到線上辦年貨的便捷體驗，從單一返鄉需求到多元出行格局，每一處變化都在重塑著春節的模樣。時代在發展，春節的形式或許會不斷迭代，但團圓、祈福的核心內涵從未改變。