突發！小鵬副總裁“休假”！

小鵬汽車再現重大人事調整！電動知家消息，1月21日，據雷峰網報道，小鵬汽車副總裁、汽車互聯網中心負責人魏斌目前已處于休假狀態。這一變動距產品中心副總裁陳永海離職消息披露不足半月，疊加此前自動駕駛中心負責人調整，小鵬汽車新一輪組織架構優化已全面鋪開，引發行業對其戰略調整的高度關注。

公開資料顯示，魏斌曾任高德地圖產品總監，2021年底加入小鵬汽車，核心負責汽車互聯網中心運營，涵蓋智能座艙、車載軟件平臺及AI能力建設。任職期間，他推動小鵬座艙系統從功能堆疊轉向底層架構升級，強化XPILOT與座艙系統的協同，為車端AI能力演進筑牢基礎。內部人士透露，高強度研發周期下的個人狀態調整，是其休假的重要原因。

盡管官方尚未對此次“休假”給出定論，但“休假”往往是核心高管權力交接或職能轉換的過渡信號。業內普遍認為，這與小鵬近期推行的內部組織架構大調整密切相關。隨著“王鳳英時代”的降本增效進入深水區，小鵬正在整合智駕、座艙與電子電氣架構部門，力求打破技術煙囪，實現更高效的研發產出。

魏斌休假并非個例，小鵬近期人事變動密集。1月4日，據多家媒體報道，小鵬汽車產品中心副總裁陳永海已于2025年12月離職，其原有職務由小鵬汽車總裁王鳳英暫時接替。此外，2025年10月，小鵬汽車自動駕駛中心發布內部信宣布重要人事變動：李力耘不再擔任自動駕駛中心負責人，由世界基座模型負責人劉先明接替該職位。這是小鵬汽車自2023年8月吳新宙離職后，自動駕駛業務經歷的又一次重大人事調整。

在人事變動的同時，小鵬汽車2025年銷量成績亮眼但隱憂并存。官方數據顯示，小鵬汽車2025年全年交付量達429,445臺，同比增長126%。這一增長主要得益于MONA M03和P7+兩款轎車產品的強勁表現。值得注意的是，2025年創紀錄的42萬年銷量中，超過40%由單一車型MONA M03貢獻，而去年先后上市的小鵬G7、全新小鵬P7等車型則未能延續MONA M03的成功。產品結構不平衡問題凸顯。三款純電SUV G6、G7、G9的銷量還不及小鵬P7+一款純電轎車的銷量，反映出小鵬在SUV市場的表現相對乏力。

面對結構性挑戰，小鵬汽車為2026年制定了更為宏大的目標。據報道，小鵬汽車在內部戰略會上確定了2026年的銷量目標為55萬至60萬輛，較2025年實際交付量需實現28.1%-39.7%的增長。產品策略上，小鵬汽車計劃在2026年推出4款全新SUV車型，形成高端與親民兩大產品梯隊。小鵬汽車董事長何小鵬表示：“王鳳英（小鵬汽車總裁）是做SUV出身的。2023年，她加入之后就開始策劃小鵬的SUV，所以今年我們會推出四款全新的SUV。”同時，小鵬將加速海外市場擴張。2025年小鵬海外市場交付量達45,008臺，同比增長96%。何小鵬預期：“海外市場的增長速度會比國內要快。我期待在未來三到五年里，小鵬在海外的銷量能夠與中國市場達到1∶1甚至更高的比例。”

在2024年以來的多次公開表態中，小鵬汽車反復強調要推動智能駕駛、智能座艙與整車平臺的深度融合。魏斌的休假及此前李力耘的職務調整，既與智能汽車行業高強度研發周期相關，也反映出小鵬正處在新一輪技術架構與組織協同的攻堅階段。隨著汽車行業競爭焦點向智能化和軟件能力轉移，小鵬汽車的技術路線與組織調整將成為影響其未來市場競爭力的關鍵因素。