上海
1、都說香港港“跌跌”不休，2025年還好嗎？
說實話，不太好。2025年，香港港完成集裝箱吞吐量1291萬TEU，同比下降5.7%。當然，近十年來香港的集裝箱吞吐量幾乎每年都下跌，在2023年的時候甚至跌破雙位數，為-13.7%。但今年還有一個數據值得關注，廣州港外貿箱量做了1400萬TEU，這也是歷史上首次超過香港港。
2、那香港港口失去的量，都去哪里了？
我們從大灣區整個盤子來看啊。2015年，深圳港外貿箱量是2309萬TEU，香港是2007萬TEU，而廣州只有576萬TEU，當年三大港口的外貿箱量合計是4892萬TEU。也就是說三港的外貿箱比例是47:41:12，深圳香港旗鼓相當，廣州落后一大截。
而到了2025年，深圳港外貿箱量是3312萬TEU，香港港1290萬TEU，而廣州港1400萬TEU，三個港口合計箱量是6000萬TEU。
三港的外貿箱比例為55:22:23，深圳遙遙領先，廣州追回一大截。
3、這種進一步下滑的趨勢，能止住嗎？
我們還是看數據。香港目前每周有168班次航線，其中亞洲線128班，南美15班，北美7班，歐洲3班，其他15班。這個數據雖然看起來還不錯，但你看歐線和美線，這些涉及大船運營的航線，每周只有3班和7班，這僅僅是深圳港一天的班次量。
香港比內地裝卸費更高這是事實，原本需要駁運到香港的貨物，現在在深圳和南沙就能直裝，香港的中轉站剛需正在消失，雙子星聯盟也將香港港剔除直航名單，多種因素導致這種下跌趨勢無可避免。
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