巴拿馬變天了？總統拒不服從法院：哪怕被判了，港口也不停

1月29日深夜，巴拿馬最高法院竟通過Instagram發通告，把長和集團運營了27年的港口合同定性為“違憲無效”。

盡管法院已經下了死刑判決，總統穆利諾卻公開唱反調，強硬要求港口一刻也不能停，甚至急召馬士基臨時接管。

為何最高法院不走正規流程搞“社媒判案”？總統為何寧愿冒政治風險也要硬保港口運營？

華盛頓的陰影從未散去，當美國高層把“收回運河控制權”列為優先事項，巴拿馬法院的裁決便成了配合演出的戲碼。

在這盤棋局里，長和集團投入的18億美元資金、改造的兩個世界級樞紐，瞬間失去了意義。

占據運河40%集裝箱吞吐量的港口，一旦成為大國博弈的棄子，所謂契約精神也就成了政治鐵拳下的齏粉。

置身于巴拿馬運河南端的這場風暴眼，局勢已然定調，但問題沒那么簡單。2025年初美國高官的到訪并非禮節性訪問，而是赤裸裸的戰略施壓，意圖將中國影響力擠出美洲后院。

緊接著，巴拿馬審計長辦公室突然變臉，拿出了所謂的“巨額稅收損失”報告，卻連計算細節都不敢公開。這一切都指向同一個邏輯：法律已被武器化，成了服務大國利益的手術刀。

對于長和集團而言，這不僅是資產的損失，更是商業合規信仰的崩塌。哪怕你做得再好、投得再多，只要政治風向一變，曾經的座上賓轉眼就會變成必須清除的“戰略風險”。

更耐人尋味的是，這起事件的影響早已超出了雙邊范疇。巴拿馬運河連接著太平洋與大西洋，全球6%的海運貿易都要經過這里。法院的裁決一出，不僅讓長和集團措手不及，更讓全球航運界炸了鍋。

當嚴肅的國家判決變得像兒戲一樣隨意，誰還能保證下一個“被Instagram判刑”的不是自己？這不僅是長和的噩夢，更是全球商業規則倒退的警報。

穆利諾的抗命，并非出于骨氣，而是被現實逼到了墻角。很多人以為換個老板就像街邊換攤主一樣簡單，殊不知港口是高技術密集型的精密儀器，調度系統、客戶合約、設備維護環環相扣。

一旦斷檔，整個巴拿馬的經濟脈搏就會驟停。

丹麥馬士基雖然接手了臨時托管，但這不過是個掩人耳目的“過渡工具人”，監管審批、融資審核、團隊搭建，哪一道關卡不需要數月甚至數年？

這期間，港口必須維持運轉，否則稅收斷檔、工人失業，巴拿馬根本扛不住這種系統性休克。

問題的癥結在于，基礎設施投資有著超長的周期性，而地緣政治的博弈卻往往以三五年為一個單位。這種“期限錯配”，注定了跨國資本在海外投資時的天然脆弱性。

長和集團過去27年里，不僅投入了真金白銀，更在當地建立了深厚的經濟生態。

數據顯示，這兩個港口貢獻了巴拿馬近3.2%的GDP，創造了數千個直接和間接的就業崗位。對于巴拿馬普通民眾來說，港口不僅僅是賺錢的機器，更是養家糊口的飯碗。

當法院的一紙判決要將這一切連根拔起，真正感到寒意的，是那些在碼頭上搬運了半輩子集裝箱的工人。

更深一層的邏輯在于，所謂的“違規”指控，其實是典型的“欲加之罪”。2020年巴拿馬審計署還明確認可過長和的合規運營，怎么美國高官一走，審計署就突然翻臉說虧了13億美元？

這種用新規去追溯舊賬的做法，在國際仲裁庭上根本站不住腳。

長和集團已經啟動了國際仲裁程序，依據《中巴雙邊投資保護協定》維權。但大家都知道，國際仲裁往往耗時三到五年，等結果出來了，港口的控制權早就易主了。

贏了官司輸了局，這正是地緣政治博弈中最殘酷的“時間陷阱”。總統穆利諾現在所做的，不過是在這個必輸的局里，試圖為國家的經濟續一口氣。

事情到了這一步，最魔幻的并非社媒判案，而是巴拿馬親手砸了自己的招牌。為了討好大洋彼岸的強權，不惜折價出售國家信譽，這筆買賣怎么算都是虧本。

評級機構正盯著，主權信用評級下調只是時間問題，以后誰還敢來這個動不動就“翻臉不認賬”的國家投資？

看看斯里蘭卡的漢班托塔港，再看看現在的巴拿馬，歷史總是驚人地相似。

所謂的“主權回歸”，最后不過是把一只狼換成了另一只狼，馬士基雖然頂著丹麥公司的名頭，但背后的操盤手是誰，大家心知肚明。

這還沒完，這種短視行為會引發連鎖反應。一旦巴拿馬港口運營效率下降，全球航運鏈條受阻，最終推高的物流成本和通脹壓力，還得全世界老百姓買單。

更有意思的是，周邊國家早就看在眼里。

秘魯的錢凱港已經開港，哥倫比亞也在加快推進深水港建設，目的很明確：繞開巴拿馬，另起爐灶。對于巴拿馬來說，這簡直是自斷后路。

運河通航費是其財政的主要支柱，一旦貨船都繞道了，那點所謂的“國家安全”又能當飯吃嗎？政客們為了眼前的政治利益，把國家未來的幾十年都透支了。

換個角度看，這出鬧劇的本質是一場“身份重構”的悲劇。在過去，長和是帶著資金和技術來的“救世主”；現在，為了配合美國的敘事，它必須被重塑為“掠奪者”。

這種標簽的隨意切換，暴露了小國在大國博弈身不由己的尷尬處境。

巴拿馬想兩頭討好，結果里外不是人。既得罪了最大的貿易伙伴中國，又沒換來美國真正的尊重，反而把自己的信譽搞得一地雞毛。

這就好比一個人為了討好新大哥，把老朋友趕出了家門，結果新大哥只是把你當看門的，老朋友也不再跟你來往，最后落得個孤家寡人的下場。這不僅是戰略誤判，更是智商稅。

眼看著局勢失控，中方的反制也接踵而至。中遠海運已經調整了航線，原本停靠巴拿馬的貨輪紛紛改道，每天80萬美元的通行費就這樣打了水漂。這不僅僅是錢的問題，更是信心的崩塌。

錢凱港的開港、周邊國家的深水港建設，都在加速替代巴拿馬運河的戰略地位。對于巴拿馬民眾來說，這意味著工作機會的流失和生活成本的上升，而這一切的根源，竟是一場政治鬧劇。

這是一場沒有贏家的戰爭，美國贏了當下，卻輸掉了“美國治下的和平”的道義基礎，以后誰還敢把核心資產交給美國體系？巴拿馬贏了面子，卻輸掉了未來發展的血液，那種被世界孤立的滋味，怕是不好受。

或許有一天，當巴拿馬人看著閑置的碼頭和干涸的財政，會后悔今天的沖動。但那時候，后悔藥也沒地方買。馬士基的接管或許能維持表面的運轉，但那種深入骨髓的裂痕，早已無法彌合。

這起事件給所有國家提了個醒：在大國博弈的夾縫中，誠信是唯一的護身符。一旦為了利益丟掉了誠信，那就等于把脖子伸給了別人。巴拿馬運河的水面下，暗流還在涌動，而這片苦果，終究要由巴拿馬自己慢慢咽下。

當契約精神淪為政治獻祭的籌碼，所謂的商業合規便成了大國博弈下的廢紙。

隨著外資撤離與評級下調，巴拿馬失去的不僅是港口，還有國家發展的未來血液。

在規則崩塌的叢林時代，下一個被“社媒判案”的，又會是誰？