2025年上半年,比亞迪辦過最“勇”的一件事,恐怕就是為旗下幾乎所有的車型更新了具備城市NOA和全場景智能泊車的天神之眼之眼C智能駕駛輔助系統,就連7萬級的小海鷗(參數丨圖片)都沒有漏了。從這個時候開始,國內新能源汽車智能駕駛輔助就進入了一個新的階段,后面隨著更多車企跟進,10萬級左右的車型搭載高速NOA和智能泊車就成為了常態……
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而且比亞迪在天神之眼的發布會上,還“隨口”說了一句,未來天神之眼C系統還將通過OTA推送“城市記憶領航功能”,這個功能依托的就是天神之眼C的各種傳感器和大模型,對車輛大量行駛的路線進行“沿途學習”,等到學習的數據量足夠大,對周圍的各種障礙、路況、標線都學習得差不多的時候,那么駕駛者在開啟該功能的時候,車輛就可以自己行駛了。這項功能對于很多上下班通勤路線相對單一的車主們來說,和一般的城市NOA幾乎是沒什么區別的,所以稱這項功能為青春/Air版的城市NOA……
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原本我們以為比亞迪也就是隨口一說,因為很多價格比比亞迪高很多的新能源車型,在只支持高速NOA和智能泊車的情況下,都是沒有實現相對單一路線的自主學習和導航駕駛輔助。就比如小編同事的2022款理想L8 Pro,的確支持高速NOA和智能泊車,但是直到今天為止,也沒有推送類似“通勤模式”,或者“城市記憶領航”的功能。
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但是比亞迪并沒有食言!在2025年年末的時候,網上就有小伙伴透露,進入2026年,比亞迪天神之眼C車型將推送城市記憶領航功能!但是沒有想到,剛剛進入2026年,就有比亞迪車主已經收到了該功能的推送,有車主發圖稱,宋Pro DM-i智駕版車型已經支持城市記憶領航功能,該功能于1月6日起通過OTA陸續推送。
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而激活城市記憶領航功能的條件,就是通過駕駛至少學習一條常跑路線,也可以記憶3條以上路線,在完成路線學習和車機端的駕駛輔助考試之后,就可以激活該功能了。
其實從日常的使用場景,在城區駕駛的情況下,大多數小伙伴日常駕駛路線其實也就那么幾條,尤其是上班族,一般也就是家里到單位、家里到小孩學校等等。所以如果通過幾次路線學習之后,車輛駕駛輔助系統可以學習這幾條路線,那么這個過程就相當輕松了,相當于用花了10萬塊錢,就享受到了很多價格比較高的車型,具備的城市NOA的核心功能,這一點就是占到便宜了……
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當然了,比亞迪能通過OTA推送城市記憶領航功能,本質上來說,還是因為駕駛輔助大模型足夠強勢,或者說“數據喂養”非常充分,隨著比亞迪具備駕駛輔助能力的新車越來越多,每天產生的駕駛輔助里程以上億公里計,所以會增加非常多的行駛數據。而這些數據,會讓駕駛輔助系統的能力更強、迭代速度更快,具備更加可靠、穩定和安全的駕駛輔助能力。
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所以其實如果從時間來看,比亞迪發力智能駕駛輔助的時間,的確不是最早的,但是整體的進化和迭代速度卻是非常快的,因為大量的“數據喂養”,為系統提供了更多參考。所以在天神之眼C這種沒有激光雷達、純視覺的系統下,也能實現城市記憶領航功能!因此,比亞迪在智能駕駛輔助這一塊,在未來一段時間,還是很有看點的。
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