《2025全球重卡利潤排行榜：誰才是吸金王？》

2025年全球重卡利潤排行榜新鮮出爐，銷量冠軍不一定是賺錢冠軍。

到底誰在辛苦搬磚，誰在坐著收割？話不多說，直接上榜！

第10名到第6名：中國“四大金剛”+印度塔塔

利潤率：大概在 3% - 5% 之間

別看咱們重汽、解放、東風銷量占了全球大半江山，

但在利潤這塊，咱們拿的還是辛苦錢。

2025年，中國品牌賣一臺車的凈利潤，普遍在幾千到一兩萬人民幣。

正如某國產大佬在財報里自嘲的那句：在存量市場里廝殺，出海是唯一的解藥。

咱們是靠全產業鏈的極致成本，在全球市場打出了一片天。

銷量雖高，但每一步都是貼地飛行。

第5名：德國奔馳

利潤率：約 8.5%

奔馳不僅車貴，賺錢的門道也精。除了賣車，奔馳在金融服務和零配件售后上的利潤高得嚇人。

它告訴咱們：賣車只是開始，后市場和服務才是真正的長線收益。

正如奔馳財報里說的那樣：我們不只是在賣卡車，我們是在賣不間斷的運營時間。

第4名：瑞典沃爾沃

利潤率：約 10.2%

沃爾沃的利潤也是穩得一批，因為它精準鎖定了全球對安全和效率要求最高的那批大客戶。

老板們愿意多掏這10%的溢價，買的就是那份不壞、不倒、不出事的保險。

它證明了：只要你的車足夠穩，市場就愿意為你的溢價買單。

第3名：美國福萊納

營業利潤率：約 12%

這就是戴姆勒旗下的“利潤奶牛”。

在美國那種高運價、高人工的環境下，福萊納把“出勤率”換成了白花花的銀子。

它不玩虛的，每一臺在路上跑的卡斯卡迪亞，都是一臺高效的吸金機器。

正如它年報里說的：盈利能力，取決于每一加侖燃油產生的價值。

第2名：美國佩卡集團（肯沃斯/彼得比爾特）

營業利潤率：約 13.5%

佩卡是全球重卡界的“理財高手”。

它連續80多年盈利，靠的不是打價格戰，而是對高端定制市場的絕對統治。

在美國，開肯沃斯的是老板，生產肯沃斯的更是老板中的老板。

第1名：瑞典斯堪尼亞

營業利潤率：約 14.5%

斯堪尼亞銷量全球只能勉強進前十，但單車利潤卻是全球第一。

扎心吧！更扎心的事，賣一臺斯堪尼亞賺的錢，抵得上咱們賣5到8臺國產重卡。

它憑什么？憑的是模塊化生產降低成本，憑的是 Super 動力鏈把油耗降到極致。

這就是“公路之王”的終極秘密：它不是在賣機器，它是在賣一套“幫你省錢、替它賺錢”的商業閉環。

斯堪尼亞CEO在財報里說得很直白：我們不參與單純的數量游戲，我們只做價值的收割者。

就是這么狂！

看完這份榜單，咱們得承認差距。

中國品牌贏在了廣度，正在用規模優勢改變世界；

而歐美品牌贏在了深度，用技術和品牌筑起了利潤的護城河。

如果你手里有100萬，你是愿意買兩臺國產車去拼運費，還是砸在一臺斯堪尼亞上賭未來？

咱們評論區見。