停產了？殲-20數量突破300架后，五代半殲-20A和殲-20S取而代之？

殲-20這事兒，總讓人覺得像自家孩子長大了一樣，起步時磕磕絆絆，現在產量一破300架，就開始琢磨它會不會讓位給更新的兄弟。去年9月長春航展上，那張CB10300的照片一出，軍迷們心里都亮堂了，這不光是數字堆砌，而是成都飛機廠這些年苦干實干的見證。

空軍接收第十批次時，外媒像Military Watch就直言，中國航空工業的產能和成熟度已讓東亞空中格局變了樣。想想2011年首飛那會兒，誰能料到十四年后，它會成為全球產量最高的隱身重型戰機，超美F-22兩倍不止。這突破不是終點，而是轉折，空軍的需求在變，技術迭代得跟上實戰腳步。

基礎款殲-20從有限服役到大規模裝備，空軍用它穩固了戰區空優。早期用渦扇-10B發動機，隱身設計出色，但推力總覺得差點勁兒。生產線優化后，年產從二三十架躥到上百，供應鏈國產化讓成本穩住。

2025年10月底評估顯示，300多架大多已入列五大戰區多個旅，替換老機型的同時，也在演練中驗證數據鏈融合。軍方沒急著停產，而是邊用邊改，保持梯隊平衡。這機型不只是工具，更是飛行員的伙伴，實戰反饋讓它從應急產品變成可靠骨干。產量達標后，空軍開始把目光轉向升級，成本和效能得權衡清楚。

殲-20A的亮相，讓人看到中國航空的務實進取。去年9月3日正式露面，這改進型直接換上渦扇-15，推力跳到18噸，能超音速巡航，作戰半徑拉長到1500公里以上。隱身涂層細化，雷達截面更小，光電系統探測遠，還優化了多任務能力，能兼顧對地打擊。

成都廠已轉向批量產這個型號，首批幾十架列裝后，飛行員反饋機動性強多了?？哲娪盟鼣U展任務范圍，不是簡單堆數量，而是讓每架機都更聰明。這升級不是炫技，而是回應實戰需求，面對復雜環境，得有更靈活的手段。

雙座的殲-20S更像個指揮官，2021年原型一曝光，就預示了未來空戰的模樣。去年7月成建制服役，后座員專管電子戰和無人機協調，一架能帶8架僚機，瞬間把打擊效能放大。推力矢量控制讓它機動靈活，演習中領隊編隊時，前后座分工明確，提升了整體態勢感知。

空軍15個旅現在裝備殲-20系列，基礎款占大頭，但A和S在逐步增加。這雙座設計全球首創，不是為了多個人，而是為了體系作戰，融合部分六代元素，叫五代半也合情合理。生產線上，基礎款讓位，但總產能沒降，確?？焖俚?/p>

取代過程像家庭傳承，老一輩不急著退場，新一代逐步接班。基礎殲-20還會服幾年，邊飛邊升級軟件和傳感器。空軍策略是梯隊化，基礎型頂前線，A型多面手，S型統籌大局。材料自給和產業鏈完整，讓中國航空少走彎路。

去年底殲-36試飛，帶變循環引擎，反哺殲-20系列。預計2030年，總數700架，加上殲-35艦載500架，五代機規模上千。這不是盲目的擴張，而是基于防御需要，規模優勢在復雜環境中關鍵。軍迷們總說300架不夠，確實，面對周邊，得有底氣。

殲-20A和S的融合，讓人感慨技術進步的溫情。A型在演習中對地精確打，S型領無人機群，效能翻倍。比F-35，中國機型體大航遠載多，年產120架超美48架，代差在拉大?？哲娪柧氈校p座操作提升網絡戰，飛行員適應更快。這升級不光是硬件，更是人機和諧，減輕負擔的同時，放大潛力。未來，殲-20系列占空軍一半，替蘇-27系列。生產持續，基礎讓位升級，總產量漲。殲-35A補海軍短板，中航反超需時間沉淀，但步伐穩健。