波士頓動力詳解Atlas機器人：工廠作業永遠不會累，家用仍需10年

IT之家 1 月 25 日消息，在本年度拉斯維加斯消費電子展（CES）上，人形機器人隨處可見。各大品牌紛紛派出跳舞小機器人招攬觀眾駐足展臺，工程師業余團隊則在停車場即興開展機器人對決。

起初，這些體型往往小巧的科技產品很容易被視為新奇玩物，直到開展前一天，現代集團重達 90 公斤的阿特拉斯（Atlas）人形機器人登上舞臺，這一印象才被徹底顛覆。

據IT之家了解，阿特拉斯身高約 1.5 米，肢體完全伸展時最高可達 2.3 米，其出自全球知名機器人公司波士頓動力之手。該公司旗下的 Spot 機器狗早已投入各類工作，從安保巡邏到質檢崗位，處處都有它們的身影。

而阿特拉斯則是一款截然不同的產品，它不僅能穩健行走（步態甚至帶著幾分瀟灑）、揮手致意，還能偶爾完成后空翻動作。現代汽車集團目前持有波士頓動力 80% 的股份，寄望這款機器人能成為集團未來豐厚的收入來源。

阿特拉斯機器人將在現代全新打造的機器人元工廠應用中心（RMAC）啟動量產，并計劃于 2028 年起部署到現代旗下多家智能工廠。按照規劃，到 2030 年，該機器人的產量有望達到 3 萬臺。

波士頓動力首席執行官羅伯特 · 普萊特解釋道：“過去幾十年間，制造商們已將所有能自動化的環節都實現了自動化。”

他進一步補充：“剩余的工作之所以難以用經濟高效的方式實現自動化，是因為這類任務的變數極大。無論是不同汽車的零部件存在差異，還是任務本身涉及高精度裝配與嚴苛公差要求，這些都是傳統機器人無法勝任的。”

拉斯維加斯會展中心的現代展臺是本屆消費電子展最受歡迎的展臺之一。現場演示中，阿特拉斯能將汽車零部件從一個倉儲區搬運至另一個區域，憑借 56 個自由度的靈活運動能力，它無需走動，只需轉動全身就能在儲物箱之間穿梭作業。

此外，它的手指十分靈巧，既能抓取各類物件，也能精準拿捏小型易碎品。該機器人具備全天候作業能力，可在戶外環境穩定運行；電池耗盡時，它還能自主走到充電座更換電池。

盡管阿特拉斯完成任務的速度算不上驚艷，但波士頓動力首席戰略官馬克 · 塞曼表示，這并非產品設計的核心目標。他解釋說：“人類或許能在早上 9 點保持高效工作狀態，但我們的研究表明，這種效率會隨著時間推移不斷下降。工業自動化的關鍵在于穩定性，機器人不會疲倦，能以恒定速度持續作業，且幾乎無需人工干預。”

從這一角度來看，阿特拉斯的設計初衷就是承擔那些足以引發工會罷工抗議的輪班任務。故障停機？絕無可能。波士頓動力特意將阿特拉斯的大部分零部件設計為易拆卸款式，即便發生嚴重故障也能快速處理。塞曼稱：“哪怕是手臂、腿部乃至手部受損，任何經過簡單培訓的人員都能在幾分鐘內完成零部件更換。這一點是我們從 Spot 機器狗的應用經驗中總結而來的，客戶絕不希望因機器人維修而耽誤生產。”

當前，人形機器人正處于輿論熱議的風口浪尖，而選擇人形設計其實有著充分的現實依據。塞曼預測，未來大量阿特拉斯機器人將被投入那些最初并非為機器人設計的老舊廠房。

他說：“歐美地區的普通工廠房齡大多已有 35 年。若要在不進行固定自動化改造的前提下實現工廠自動化，就需要一款類人形態的機器人，畢竟這些工廠從一開始就是為人類作業設計的。”

翻閱波士頓動力的產品目錄可以發現，該公司還研發了多款其他類型的機器人，例如專用于倉儲物流的 Stretch 機器人，這類產品可針對特定任務場景實現部署。

而阿特拉斯的獨特之處在于具備多任務處理能力。得益于人工智能技術的進步，尤其是大型行為模型（谷歌旗下的 DeepMind 正在為此提供幫助）的加持，這款人形機器人只需幾天時間就能完成復雜任務的訓練。

塞曼補充道：“目前，我們的研發重點集中在人工智能的物理運動層面，因此阿特拉斯能夠完成跳舞、奔跑、跳躍等動作。而行為智能將是我們的下一個攻堅方向。未來，客戶有望為機器人換裝專用工具，使其掌握焊接、建筑施工等更多技能。”

值得一提的是，現代集團在人形機器人領域的布局并非首創，相關技術賽道也早已涌入眾多競爭者。事實上，一場旨在研發實用型機器人的技術軍備競賽已悄然打響。

特斯拉的擎天柱機器人定位為通用型機器人，但早期演示表明，它要真正投入實用仍有很長的路要走。與此同時，Figure AI、Agility Robotics 和 Apptronik 等公司也在這一新興行業中嶄露頭角。中國重型機械制造商中聯重科更是已在旗下多家工廠部署人形機器人群，這些機器人每天能協助生產數百件產品。

不過，波士頓動力首席執行官依然堅信公司擁有獨特優勢，這在很大程度上得益于現代汽車集團提供的資金與制造資源支持。他表示：“依托現有產品，我們已經摸索出一條商業化路徑。我們搭建了完善的團隊，負責產品的現場支持、集成調試、維修服務與物流保障等全流程工作。幸運的是，目前還沒有其他企業能做到這一點。”

盡管機器人技術存在取代大量體力勞動者的潛力，但機器人行業從業者對此話題輕描淡寫。究其原因，當前阿特拉斯與 Spot 機器狗等產品造價高昂，對許多工廠而言，雇傭人力仍是更經濟便捷的選擇。

但波士頓動力首席戰略官認為，盡管機器人替代人力可能引發相關問題，但數據顯示，機器人普及率較高的企業往往生產效率更高、發展速度更快、盈利能力更強，同時也會創造更多就業崗位。塞曼說：“誠然，勞動力結構會因此發生轉變，但目前來看，這些機器人始終需要人類進行監控管理。我們將這類崗位稱為‘機器人管理員’或‘機器人操作員’，這類崗位的需求正快速增長，發展前景十分廣闊。”

那么，家用機器人管家何時才能走進千家萬戶？波士頓動力首席執行官給出的答案是：為時尚早。他認為，布局家用機器人市場并非明智的戰略選擇，原因在于消費市場對價格極為敏感。此外，他也坦承，安全問題是重中之重，而家庭環境的復雜性遠超工業場景。

普萊特表示：“我們預計，機器人于 2028 至 2030 年可實現工廠規模化部署；而真正走進普通家庭、成為消費級產品，則還需在此基礎上再等五年。”

不妨記下這個時間點：2035 年，或許就是機器人時代全面來臨的元年；也可能，這不過是又一個逐漸沉寂在消費電子展歷史檔案中的科技噱頭。