鴻蒙智行進入「月更」節(jié)奏，2026 全年預計推出 12 款新車，全品類、全價位覆蓋

2025 年，鴻蒙智行完成了「五界十車」的集合，最終全年累計交付 58.9 萬輛。

但從銷量結(jié)構(gòu)看，「五界」里真正承擔規(guī)模的仍是問界，2025 年問界全年交付突破 42 萬輛，占了絕大部分市場份額。

因此在 2026 年，鴻蒙智行將把「補齊產(chǎn)品矩陣」作為主要任務。在去年年底的一次「五界」《在一起》專場直播中，華為常務董事余承東和「五界」的車企領(lǐng)導也劇透了不少 2026 年的產(chǎn)品規(guī)劃與技術(shù)方向。

根據(jù)直播內(nèi)容和近期的各類爆料，在 2026 年的產(chǎn)品規(guī)劃上，鴻蒙智行有 12 款新車型，達到了幾乎「每月一款新車」的節(jié)奏。

問界 M6

在 M7 和 M9 憑借「穩(wěn)重」和「家用」橫掃市場之后，問界家族里一直缺一個更年輕、更性格鮮明的角色。

M6 的出現(xiàn)，就是為了填補這個空白。

從目前流出的信息來看，問界 M6 定位為一款大五座 SUV，軸距大約在 3 米左右。

而在設計層面，想比「789」三位大哥的四平八穩(wěn)，M6 明顯增加了更多的運動感。

▲ 問界 M6 渲染圖，圖源：SugarDesign

問界 M6 的前臉去掉了貫穿式燈帶，保留了更有質(zhì)感的橫貫電鍍條，下包圍的設計雕塑感也更強，如果說 M7 是一張「顧家的臉」，那么 M6 則是一張「年輕的臉」。

車身側(cè)面的線條也印證了這種變化，整體更緊湊，水切線略微上揚，C 柱到 D 柱的三角窗設計更為小巧。

整體來講，問界 M6 的定位不僅僅是一臺用于家庭出行的工具，也是一臺用來自己開的豪華 SUV。

▲問界 M6 渲染圖，圖源：SugarDesign

M6 將繼續(xù)搭載「滿血版」的鴻蒙座艙和華為 ADS 輔助駕駛，并提供純電與增程兩種動力。

但在相同的技術(shù)底座之上，M6 不再一味強調(diào)「大空間」和「零重力」，而是試圖用「顏值」和「操控」去爭取那批尚未被問界打動的年輕用戶。

▲問界 M6 渲染圖，圖源：SugarDesign

顏值能打，智駕能打，如果定價再「親民」一些，M6 很可能成為 2026 年五座 SUV 市場里最難纏的對手。

問界 M9L

這款現(xiàn)款 M9 的豪華加長版車型，或許會在上市時被冠以「非凡大師」的后綴。

從路試車和諜照來看，問界 M9 加長版的主要造型與在售車型相似，但車長增加約 20cm 至 30cm，來到了 5.5m 的車身總長度，軸距也隨之增加到 3.3 米左右。

如此之長的車身自然需要匹配更為靈活的后輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，之前就有博主曾在社交媒體上曬出過一組賽力斯專為后輪轉(zhuǎn)向設計的新款后副車架設計圖。此設計將后輪轉(zhuǎn)向機構(gòu)前置，為后電機懸置騰出了空間。

有不少人猜測這套系統(tǒng)正是為 M9 的加長版準備的。

新車在座艙內(nèi)的豪華程度預計也將進一步提升，依舊延續(xù)六座布局，但會重點強化豪華感和乘坐舒適性。

在 2025 年問界 M9L 路試車曝光的同一天，有一家疑似為問界 M9 供應商的公司曝光了一段車門板設計視頻。

視頻中顯示的車門構(gòu)造與問界 M9 十分相似，但材質(zhì)奢華版有較大的提升，音響網(wǎng)罩的設計也有所變化。

在其他配置上，問界 M9 加長版或?qū)⒒蚴装l(fā)純電續(xù)航超過 1000km 的寧德時代固態(tài)電池，并預埋持 L4 級別的輔助駕駛硬件，預計在今年 3 季度正式亮相。

尊界 SUV & MPV

另一款高端旗艦車型尊界 SUV 的存在則已經(jīng)得到了不少產(chǎn)業(yè)內(nèi)人士的證實。

根據(jù)此前 36Kr 的報道，尊界這款旗艦 SUV 直接對標攬勝和勞斯萊斯等豪華品牌，但為了走量，其定價將低于尊界 S800。

這輛車也將成為華為新一代的技術(shù)旗艦，提供標軸版和長軸版兩種車型，類似于路虎攬勝運動版與行政版的區(qū)別，新車底盤也將在尊界 S800 途靈龍行底盤的基礎(chǔ)上進行升級，并同步采用華為最新的輔助駕駛系統(tǒng)。

據(jù)說華為和江淮對這款 SUV 的市場表現(xiàn)信心十足，對供應鏈釋放了全年最高銷量超 4 萬輛的預期，為了保障該項目的資源，江淮甚至叫停了許多自身的乘用車、重卡、輕卡項目。

尊界 MPV 也將依然堅持高端化路線，并計劃推出私人定制服務，預計會在 3 月份鴻蒙智行的春季發(fā)布會或者4月份的北京車展上亮相。

新車預計將推出標軸版和長軸版兩個車型版本，定價預計將維持在 80 萬元左右。

其中，尊界標軸版 MPV 側(cè)重家用取向，長軸版 MPV 側(cè)重商用旗艦取向。在華為與江淮的初步規(guī)劃中，這兩版 MPV 的市場價格，將遠遠高于家用及商用 MPV 市場現(xiàn)有的代表車型。

▲ 尊界 MPV 渲染圖，圖源：SugarDesign

智界 V9

鴻蒙智行的首款 MPV 智界 V9 近期已經(jīng)出現(xiàn)在了工信部公告中，并且發(fā)布了官圖，預計將在北京車展前后正式亮相。

外觀設計上，智界 V9 延續(xù)了鴻蒙智行家族的「簡約豪華」基因，整體走偏簡潔的設計路線。從細節(jié)可以看到，新車前燈組內(nèi)部為三透鏡結(jié)構(gòu)，并加入新一代 DLP 投影大燈與動態(tài)迎賓光毯，支持自定義迎賓燈語。

車輛前包圍采用三段式進氣布局，兼顧空氣動力學與散熱需求，線條以圓潤為主，同時通過局部折線提升視覺力量感，盡量弱化傳統(tǒng) MPV 的厚重感。

側(cè)面造型的偏修長，前懸相對較短，配合大尺寸低風阻輪圈與貫穿式鍍鉻飾條，讓 5359mm 車長、3250mm 軸距的車身比例顯得更協(xié)調(diào)。車尾為貫穿式尾燈設計，并配有小尺寸擾流板，與車頭形成呼應。

空間方面，官圖信息顯示智界 V9 采用 2+2+3 的七座布局，二排為獨立座椅，支持多角度調(diào)節(jié)與 180° 旋轉(zhuǎn)，同時提供腿托以及座椅通風/加熱等配置，主要覆蓋商務接待與家庭出行兩類使用場景。

車頂激光雷達的安裝位置在官圖中也清晰可見，預計會搭載華為高階智駕方案，并與毫米波雷達、攝像頭等傳感器協(xié)同，目標是實現(xiàn)更完整的領(lǐng)航輔助能力。官方也提到新車將在主動安全、車身結(jié)構(gòu)以及氣囊配置等方面進一步加強。

動力方面，已知智界 V9 搭載華為雪鸮增程系統(tǒng)，1.5T 增程器熱效率高達 43.23%，虧電油耗低至 4.44L/100km，綜合續(xù)航里程超 1250km。這種動力布局既延續(xù)了當下高端 MPV 的主流選擇，也通過華為的技術(shù)優(yōu)化實現(xiàn)了性能與效率的均衡。

智界 R9 & S7T

除了 MPV 外，智界還規(guī)劃了一款全新大型 SUV——智界 R9。

R9 定位為大型轎跑 SUV，類似寶馬 X6，主要以高性能作為立足點，采用六座布局，預計三季度上市。

市場普遍猜測智界 R9 起售價可能會在 35 萬元左右，躋身 40 萬級別的大型新能源 SUV 戰(zhàn)場。

另外智界也計劃在今年推出智界 S7 的 GT 版本，將強化性能，提升動力輸出，優(yōu)化底盤調(diào)校，主打 20 萬級年輕運動市場。

奇瑞今年進一步加大了對智界的投入，奇瑞董事長尹同躍之前表示將在智界品牌上累計投入超 100 億元資金，并組建一支超過 5000 人的專屬研發(fā)團隊，涵蓋智能駕駛、電子電氣架構(gòu)、熱管理、座艙生態(tài)等核心領(lǐng)域。

這一投入強度遠超奇瑞之前對星途或星紀元的投入，甚至接近整個 EXEED 品牌三年的研發(fā)總和。

新加入的高管趙長江在接受采訪時也表示：「智界已從松散的項目合作，華為主導的一體化運營階段」。

華為的優(yōu)勢是數(shù)字化、智能化能力，奇瑞的優(yōu)勢是制造底蘊和供應鏈穩(wěn)定性，智界 2.0 不是誰主導誰，而是把兩者的長板擰成一股繩，避免重復內(nèi)耗，這才是 『純血版華為』的核心。

總的來說，就是產(chǎn)品定義、智駕系統(tǒng)、軟件平臺、服務流程，由華為統(tǒng)一；制造、產(chǎn)能和品控，由奇瑞負責；渠道、交付和售后，被納入同一套體系。

▲ 智界汽車執(zhí)行董事及執(zhí)行副總裁趙長江

享界

享界在 2025 年推出了享界 S9T 大幅提升了享界的市場表現(xiàn)，最終完成了 35776 輛的交付量，而在 2026 年，享界在規(guī)劃中的有 3 款新車，一輛 SUV、一輛硬派越野以及一輛 MPV。

在此前的鴻蒙智行直播中，享界 SUV 被描述為「很不一樣」的一款車，并用手勢比劃了「方盒子」的形狀。

▲ 享界 SUV 渲染圖

從流露出的測試諜照來看，其采用承載式車身設計，并配備前雙叉臂、后多連桿懸架以及空氣懸架。

與此同時，享界也計劃推出類似造型的硬派越野 SUV，采用非承載式車身，依靠北汽在越野產(chǎn)品上積累的經(jīng)驗進行調(diào)校，預計今年二季度左右亮相，主要的參考車型為東風猛士 M817。

除了 SUV 之外，享界還會推出一款 MPV 車型，此前北汽極狐已經(jīng)在廣州車展上發(fā)布了該品牌的首款 MPV 車型，該車長寬高分別為 5300/1980/1850mm，軸距為 3200mm；并會采用增程系統(tǒng)。

預計享界 MPV 的尺寸以及動力等參數(shù)都會與極狐 MPV 相似，只是會在設計、智能化以及配置等方面形成差異。

▲ 北汽極狐 MPV

尚界 Z7&H7

尚界將在 2026 年推出至少 2 款新車，其中一款是已經(jīng)在前不久發(fā)布預告圖的尚界 Z7。

博主 @李大錘近日介紹了尚界 Z7 的更多細節(jié)，據(jù)稱，新車不僅將推出普通版與獵裝版（Z7T），還將推出 40 萬元價位的高性能版本。

尚界 Z7 定位中大型純電轎跑，車身長度超 5 米，軸距約 3 米，車高控制在 1.4 至 1.5 米之間，整體姿態(tài)低趴、運動感十足外觀酷似保時捷 Taycan，外觀上將提供 9 種車身顏色和 5 種輪圈選擇。

新車采用非貫穿式前大燈設計，配備車頂激光雷達、車頭底部集成 4D 毫米波雷達，并全車搭載 5 顆毫米波雷達，輔助駕駛硬件規(guī)格看齊問界 M8。

全車配備約 8 顆「小藍燈」，在開啟高階智駕時會亮起，提升交互辨識度；支持車外語音控制，并配有專用麥克風；前備箱采用「Knock-Knock」敲擊兩下即可開啟，支持電彈+電吸功能。

車輛將基于 800V 高壓平臺打造，提供單電機后驅(qū)與雙電機四驅(qū)版本，搭載華為途靈底盤，配備前雙叉臂后五連桿獨立懸架，搭配空氣懸架與 CDC 連續(xù)可變阻尼減振器，有望搭載華為 XMC 智能底盤控制系統(tǒng)。

尚界可以確定的另外一款新車是一臺中大型 SUV，根據(jù)此前消息，該車定位將會高于尚界 H5，提供 5 座/6 座版本，有望命名為尚界 H7。

如果這些新車型全部落地，鴻蒙智行的車型矩陣將從目前的 10 款拓展到 21 款，覆蓋從 15 萬元至 100 萬元的價位段以及從家用轎車、SUV 到硬派越野、旅行車等大部分的細分市場，用更密集的產(chǎn)品節(jié)奏，滿足不同人群、不同用途的需求。

當產(chǎn)品矩陣、技術(shù)平臺與多家車企的協(xié)同同時轉(zhuǎn)起來，鴻蒙智行的競爭力將不再只來自某一款車的爆發(fā)，而是來自一套可以持續(xù)推出新車、持續(xù)迭代體驗、持續(xù)擴大用戶覆蓋面的系統(tǒng)性優(yōu)勢。