上海劍指 800 億！沖刺 “世界 eVTOL 之都”

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2026 年開年，上海低空經濟傳來重磅利好 —— 明確提出沖刺 “世界 eVTOL 之都” 目標，聚焦電動垂直起降飛行器（eVTOL）研發制造與商業化運營，力爭 2028 年核心產業規模突破800 億元。目前，上海已集聚御風未來、億航智能等 20 余家頭部企業，建成 3 個 eVTOL 測試驗證基地，其中御風未來 M1 機型已斬獲適航證，2026 年將正式啟動量產，浦東機場至虹橋樞紐、迪士尼樂園等低空通勤航線也將同步開通，上海正以全產業鏈優勢搶占低空經濟 “制空權”。

戰略升級：800 億目標背后的 “空中城市” 藍圖 作為中國航空工業的核心重鎮，上海此次錨定 “世界 eVTOL 之都”，并非偶然之舉，而是基于深厚產業積淀的戰略布局。根據《上海市關于鏈接長三角加快建設低空經濟先進制造業集群的若干措施》，到 2028 年，上海不僅要實現 800 億元核心產業規模，更要培育 10 家整機領軍企業，具備超 500 架新型航空器批量化制造能力，建成國家級低空新型航空器中試驗證平臺，形成 “研發制造 - 中試適航 - 場景應用 - 生態融合” 的完整產業閉環。

這一目標的底氣，來自上海獨一無二的產業優勢：作為中國唯一具備大型客機研發制造與適航能力的城市，上海擁有中國商飛、中航機載等 “國家隊” 加持，覆蓋航電、飛控、動力、材料等全產業鏈環節；民航華東地區管理局的專業適航審定經驗，為 eVTOL 商業化鋪路；加上長三角廣闊的應用市場與協同優勢，上海正從 “低空產業試點” 向 “全球產業高地” 加速邁進。

產業集聚：20 余家頭部企業 +“機載超市”，構建全鏈條生態 上海低空經濟的核心競爭力，在于形成了 “整機研發 + 核心配套 + 測試驗證” 的全鏈條產業生態， 相關數據顯示，截至2025年12月底，上海市至少擁有251家低空經濟創業企業，其中eVTOL、無人機等整機企業就有66家，集聚了全國超過50%的eVTOL頭部創新企業。其中，沃蘭特、峰飛航空、時的科技、御風未來、天翎科被譽為上海市“eVTOL五小龍”。在商業航天領域，上海市也已聚集垣信衛星、格思航天等多家商業航天企業。

在閔行、浦東等產業園區，一條完善的產業鏈正在成型。

• 整機制造集群：御風未來 M1 機型已獲適航證，成為國內少數具備商業化運營條件的 eVTOL 產品，2026 年量產啟動后，年產能將逐步提升至百架級；億航智能 EH216-S 機型已在多地開展文旅、應急場景試點，累計飛行時長超 10 萬小時；

• 核心配套支撐：中航機載在上海設立選型中心，打造低空飛行器 “機載超市”，提供航電、飛控、能源動力等十大系統解決方案，將主機廠商的研發周期從半年壓縮至一個月，其推出的新一代輕量化應答機，重量降至三四百克、成本從十幾萬元壓縮到兩三萬元，讓 eVTOL “真正用得起”；

• 測試驗證矩陣：上海已建成閔行吳涇化工區、浦東高橋石化等 3 個城市場景低空測試場，可滿足企業試飛需求，后續還將打造青浦 5G-A 導航場景、金山海島場景等多區域聯動測試矩陣，形成 “標準、適航、測試” 三位一體的 “上海方案”。

更值得關注的是，政策紅利持續加碼：對 eVTOL 整機生產制造項目給予最高 1 億元資金支持，關鍵技術攻關、中試驗證平臺分別最高支持 5000 萬元和 2000 萬元，疊加產業基金股權投資支持，讓企業從研發到量產全程無憂。2025 年，僅時的科技、沃蘭特航空兩家企業的簽約訂單總額就已超過 150 億美元，產業爆發力可見一斑。技術突破：適航證落地 + 量產啟動，商業化進入倒計時。eVTOL 的商業化，核心瓶頸在于適航認證與技術成熟度，而上海已率先實現關鍵突破。2025 年底，御風未來 M1 機型成功獲取適航證，成為國內首批通過民航審定的 eVTOL 產品，標志著其具備了商業化運營的核心資質。該機型采用純電動力，最大航程可達 200 公里，載客量 4 人，噪音低于 65 分貝，完全適配城市低空通勤場景。

與此同時，上海企業在技術研發上持續領跑：時的科技 E20 全尺寸工程樣機完成傾轉過渡試飛，實現全球首個噸級 eVTOL 搭載多人試飛；沃蘭特 VE25-100 AC101 架機完成國內首次兩噸級以上 eVTOL 有人機操縱試飛，驗證了系統穩定性；峰飛航空則在無人載貨場景完成多項飛行驗證，為低空物流商業化鋪路。

按照規劃，2026 年將成為上海 eVTOL 商業化的 “元年”：御風未來 M1 機型啟動量產后，將優先投入城市通勤、旅游觀光等場景；浦東機場至虹橋樞紐的低空航線，飛行時長僅需 20 分鐘，較地面交通縮短 60% 以上；迪士尼樂園專線則將讓游客 “空中直達” 景區，解鎖 “飛行 + 旅游” 新體驗。

場景落地：通勤 + 文旅 + 物流，低空經濟融入日常生活 如果說技術突破是基礎，那么豐富的應用場景就是上海低空經濟的 “試金石”。上海正以 “需求導向” 推動場景落地，讓低空飛行從 “概念” 走向 “實用”。

低空通勤：打造 “城市空中走廊”。除了已規劃的浦東 - 虹橋、浦東 - 迪士尼航線，上海還在推進長三角跨省低空航線網絡建設。目前，上海浦東 — 昆山雙向低空載客航線已開通，85 公里航程僅需 40 分鐘，實現 “空空聯運”“空鐵聯運” 無縫銜接。未來，虹橋大眾起降點將輻射蘇州、杭州等地，織密長三角 “半小時空中通勤圈”。

文旅觀光：解鎖空中新視角借鑒黃浦江直升機游覽項目的成功經驗，上海計劃推出更多低空文旅航線：從龍華直升機場起飛，沿黃浦江飛行至陸家嘴，空中俯瞰外灘、東方明珠等地標；或開通至崇明島、淀山湖的生態觀光航線，讓游客換個角度欣賞上海美景。相較于 2015 年因噪聲問題關停的初代項目，如今的 eVTOL 噪音更低、環保性更強，更適合城市低空運營。

低空物流：打通 “空中配送鏈”依托長三角產業協同優勢，上海正探索跨海物流、城市配送等低空智慧物流場景。峰飛航空的無人載貨 eVTOL 已完成多次測試，可運輸生鮮、藥品等緊急物資，未來將實現 “30 分鐘同城配送”“2 小時跨省送達”，為物流行業降本增效。

未來展望：從 “上海制造” 到 “全球標桿”按照規劃，上海接下來將重點推進三大任務：一是深化長三角協同，協同謀劃跨省低空公共航路及設施建設，實現 “一地起飛、多地通航”；二是完善基礎設施，優先在交通樞紐、商務區布局小型化、模塊化起降點，提升低空通信導航覆蓋率；三是推動裝備出海，融入全球低空經濟市場，讓 “上海造” eVTOL 走向世界。

從 C919 大飛機翱翔藍天，到 eVTOL 開啟低空出行時代，上海始終站在航空產業創新的前沿。2028 年 800 億產業規模的目標，不僅將帶動低空飛行操作員、空域管理員等新職業誕生，更將重塑城市交通格局，讓 “空中出租車” 成為日常出行選項。

互動話題：你最期待體驗上海哪條低空航線？你覺得 eVTOL 票價多少會讓你愿意嘗試？評論區聊聊你的看法~

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