KF-21完成試飛，韓國五代機將進入量產階段

1月13日，韓國防衛事業廳宣布，韓國自主研發的超聲速戰斗機KF-21“獵鷹”（Boramae）已完成全部飛行試驗。這意味著，KF-21跨過了從“工程樣機”邁向“裝備定型”的關鍵門檻，正式進入量產倒計時階段。

韓國提速建設“自主國防”體系

根據韓國防衛事業廳的信息，KF-21在過去42個月內累計完成了1600余架次的試飛。試飛試驗團隊在1.3萬余項試驗條件下，對飛機的飛行穩定性、機動性能、航電系統以及武器集成能力進行了系統性驗證。試飛過程中未發生重大事故。最后一次試飛是2026年1月份進行的，KF-21的4號原型機在韓國慶尚南道泗川上空完成了飛行性能驗證任務。

按照目前的規劃，KF-21的研發工作將在2026年上半年全部完成。到2026年下半年，韓國航空航天工業公司（KAI）將開始向韓國空軍交付量產機。首批將交付的型號主要是KF-21 Block 1空優型，后續將交付KF-21 Block 2多用途型。Block 1主要承擔制空與防空任務；Block 2將進一步拓展對地、對海打擊能力。

與KF-21項目同時推進的，是韓國在核心動力領域的布局。韓國政府已經批準推進“先進航空發動機研發項目”。項目總投資預計將達3.4萬億韓元，周期從2027年持續至2040年。該項目的目標是研制一型軍用推力約16000磅、加力推力達24000磅級別的國產渦扇發動機，未來將裝備在KF-21 Block 3飛機上。

韓國防衛事業廳表示，該項目不僅涵蓋了原型機研制，還包括建設完整的認證試驗體系建設及裝機飛行準備工作，為國產戰斗機換裝國產發動機奠定基礎。項目主承包方是韓華航空航天公司。同時，韓國還成立了跨部門協調機構，從頂層機制上統籌發動機研發，避免重復投入。

印尼重啟采購談判，菲律賓也想買

隨著KF-21項目持續進展，其潛在海外市場也有變化。原有的聯合開發伙伴印尼已經表示了采購意向并希望重啟采購談判；菲律賓也正在就引進KF-21開展規劃。

2026年1月6日，據KAI官員透露，菲律賓已提起申請，希望采購KF-21戰斗機，并希望在2027至2029年間開始接收飛機。

近年來，菲律賓持續加強與韓國的防務合作。2025年6月，菲律賓與KAI簽署了新一批12架FA-50PH輕型攻擊機的采購合同，合同金額約7億美元。該合同最引人關注之處并非數量，而是交付節奏：首批飛機預計在簽約約6個月后啟動交付，顯著快于國際戰機市場普遍三年以上才開始交付的周期。

自俄烏沖突爆發以來，全球戰斗機市場需求明顯上漲。為此，韓國提升了T-50系列飛機的產能，每月最多生產5架，并且收到了來自波蘭、馬來西亞等國家的大筆訂單。

在菲律賓采購FA-50PH的項目中，韓國表示，已經通過提前采購關鍵部件、預置保障資源等方式加強了供應鏈彈性，因此能夠在不影響其他客戶產品生產的情況下進一步壓縮交付周期。與此同時，菲律賓也按期履行了政府融資和付款義務，韓國政府表示這是其樂意釋放產能的重要因素。

相比之下，印尼雖然曾是KF-21的聯合研制方，但項目進度卻一直受到資金履約問題影響。截至目前，印尼方面約8萬億韓元的研發分攤資金僅有一部分到位，這顯然影響了韓國對印尼作為合作方的信賴，并且直接影響了印尼所需的KF-21在生產與出口方面的工作節奏。因此，印尼近期不斷發出“重啟采購與談判”的聲音，也被視為在KF-21即將量產的背景下，印尼圍繞后續批量生產重新校準合作關系的信號。

國產化率不足70%，仍受制于人

盡管韓國在KF-21項目上不斷強調“自主國防”與“國產體系”，但從現階段構成來看，該機仍嚴重依賴國際供應鏈。

動力系統方面，KF-21 Block 1與Block 2型將繼續使用獲得GE航空航天授權在韓國生產的F414發動機。雖然生產實現國產化，但核心設計、關鍵材料和知識產權等關鍵資產仍屬于美國。這也是韓國啟動2040發動機計劃的根本原因：希望在KF-21的后續批次上逐步擺脫對美國發動機的依賴。

航電與武器體系同樣呈現依賴國外資源的“混合結構”。KF-21配備了韓國國產的有源相控陣雷達，部分航電系統也已經實現國產化，整合了“流星”空空導彈，以及IRIS-T空空導彈。2025年10月，KAI與歐洲導彈集團簽約合作，計劃將把“矛”（SPEAR）式精確打擊導彈集成到KF-21上。

這種高度依賴歐美產品的情況，令KF-21項目的整體國產化率還不到70%。可以說，KF-21的當前形態更像是一款整合型產品。

韓國已公開表示，KF-21 Block 1的單價約8300萬美元，Block 2的價格為約1.12億美元。KAI表示，二者的差價主要來自任務系統而非機體結構。也就是說，目前階段的KF-21，可以被看作是價格和能力介于高端五代機與傳統四代機之間的“補充型戰機”。這反映出，韓國試圖在成本可控的前提下，讓KF-21與“陣風”、“臺風”、F-15EX等成熟機型競爭。

整體來說，KF-21完成試飛標志著韓國戰斗機項目從研發驗證邁入量產與應用階段，在構建自主戰機體系、完善產業能力方面取得階段性成果。但受制于發動機和核心系統仍依賴國際供應鏈、國產動力周期漫長及出口競爭激烈等現實因素，KF-21未來的發展將不只是技術問題，更是產業能力、成本控制與國際合作的綜合考驗。（侯嘉麒）