越南高鐵已經成了國際笑話，中國拒絕當冤大頭看戲就好

越南4500億高鐵項目已經成了國際笑話，有些競標公司注冊資金不到20萬元，中國拒絕當冤大頭看戲就好。

已經規劃了將近20年、期間幾經反復拖沓的越南南北高鐵項目，在去年12月剛剛經歷了最大的投標人、越南首富的Vingroup集團退出競標的尷尬時刻后，又有了新的發展。

近日越南媒體發布消息稱，已經有13家越南企業表示希望參與南北高速鐵路項目。

越南建設部發布了官方回應，承認這些企業致力于為越南交通基礎設施做出貢獻的積極性，同時強調，目前越南高鐵建設的投資模式尚未確定，在通過公私伙伴關系（PPP）或基于投資的商業模式實施的情況下，投資者的選擇將嚴格遵守法律規定，篩選標準包括財務能力、技術專長、實踐經驗和風險管理能力。

這表明越南建設部在經歷了去年12月的尷尬時刻之后，已經變得相當謹慎，不會輕易把項目委托給不靠譜的企業。這也意味著這些企業表達出參與項目的興趣只是第一步，他們將不得不經歷嚴格的篩選和評估過程

許多越南媒體的報道相當樂觀，認為有13家企業表達投標意愿是一個積極的跡象，表明越南私營企業對國家戰略性基礎設施項目的興趣日益濃厚，但也承認越南國內企業在規模空前的項目中存在能力和作用的差異。

不過，如果我們審視這13家企業，就會發現，它們與去年參與投標的5家越南企業相比，并不具有更高的經濟實力和技術實力

這13家企業是：

長海集團股份公司（THACO，該公司參與了去年的投標，主業是汽車分銷、房地產開發、零售等）；

Mekolor與GreatUSA投資聯合體（投資機構，參與了去年的投標）；

升龍國家建設股份公司（越南國企，主業是工程建設）；

越南鐵路運輸股份公司（越南國企，也參與了去年的投標）；

Vinaconey集團股份公司（主業是房地產）；

越南3000公司—越南投資與發展集團（投資機構）；

FARM13投資基金管理股份公司（投資機構）；

DISCOVERY集團股份公司（投資機構）；

Reign股份公司（投資機構）；

Tr??ngGia投資集團有限公司（房地產投資機構）；

軟件—自動化—控制股份公司（工業及軟件開發企業）；

光忠工業集團股份公司（工業企業）；

HSC-VN有限公司（工程服務公司）；

在這些企業里，唯一真正具備鐵路運營經驗的僅有越南鐵路運輸股份公司唯一被證明具備較強金融實力及產業整合能力的企業是長海集團，但它沒有任何鐵路建設經驗和技術。

部分公司的注冊資本非常少且無公開資料，比如Mekolor公司的注冊資金在去年就被曝光僅有27萬人民幣員工僅有4人，居然敢參與這個價值670億美元的項目（約合4500億人民幣）。

這次還有個別公司的注冊資金不到20萬人民幣；所有越南企業都不擁有任何高鐵技術和建設經驗，技術只能靠從外國引進。

去年12月，參與南北高鐵投標的越南Vingroup集團下屬的Vinspeed公司與德國西門子公司簽署了合作協議，將引進德國西門子的全套高鐵技術；

長海集團（THACO）與韓國現代Rotem公司也簽署了合作協議，將引進韓國的全套高鐵技術；至于德韓兩套不兼容的高鐵技術體系的整合，尤其是通信、信號、電氣化等方面，目前還不在這些企業的考慮范圍內。

Vinspeed公司在與西門子的合作協議剛簽署8天后就宣布退出南北高鐵建設投標，僅打算承建一小段高鐵。

Vinspeed公司的這種不負責任的做法給越南建設部敲響了警鐘。越南政府辦公室在1月4日發布聲明稱，前期推進過程中出現混亂的原因是影響和風險評估不充分，以及未能明確國家與投資者之間協調利益和分擔風險的機制等，因此這次他們強調要嚴格篩選參與方。

目前確定的是，越南高鐵項目不是一個單一的合同，而是多個合同的組合，包括鐵路建設、配套基礎設施建設、信號系統建設以及運營和維護等。越南建設部認為每個企業都必須根據其獨特的優勢，明確在這個價值鏈中的適當環節。

在管理方面，越南建設部成立了一個由18名成員組成的項目實施指導委員會，由陳洪明部長擔任主席。編制可行性研究報告的任務已經分配給升龍項目管理委員會，原計劃在1月15日完成可行性研究報告，目前看恐怕要推遲了。

當然，升龍項目管理委員會也沒有高鐵建設的技術和經驗，因此越南政府必須聘請有經驗的外國咨詢公司來承擔這些工作。

但是事情進展得并不順利：日前越南建設部與西班牙工程與咨詢公司Ineco和西班牙國家鐵路公司Renfe所在的聯合體簽署了越南南北高鐵項目的可行性研究與基礎設計合同。

西班牙高鐵里程位居世界第二，在高鐵建設領域擁有豐富經驗，因此這個合同看似很靠譜。

但是就在1月18日，西班牙發生了嚴重的高鐵事故，一列高速列車脫軌后侵入相鄰軌道，與相向行駛的另一列車相撞，已造成42人死亡、超150人受傷。此時，這個咨詢合同就顯得尷尬無比了。越南網絡上已經有很多聲音質疑，西班牙的高鐵技術水平究竟行不行？

不論行不行，越南建設部也必須繼續走下去。

還是那句話，中國高鐵相關單位早就表態不參與這個項目了，因為越南方面提出了不切實際的技術轉讓和投資條款。

真答應了就是拿中國人的真金白銀，去幫越南修高鐵，還是連技術資料一起打包送的那種，所以中國不可能去當那個冤大頭。

現在看整個項目亂成這個樣子，只能說我們當初的選擇是十分明智的，接下來無論越南高鐵會搞出什么幺蛾子都與中國無關了，大家等著吃瓜看戲就行了。