又一希臘老牌船東來恒力下單！并成立專門的干散貨公司

“悄然加碼”恒力Kamsarmax窗口期？希臘老牌船東Neda再訂一艘，并設(shè)立干散管理平臺“Neda Bulkers”

信德海事網(wǎng)最新獲悉，希臘傳統(tǒng)船東、由Lykiardopulo家族掌舵的Neda Maritime，近期在中國新增一艘Kamsarmax散貨船新造船投資，同時公司層面似乎正在搭建一個專門的干散貨船舶管理平臺——“Neda Bulkers”。Neda Maritime對商業(yè)事務(wù)一貫不予置評。

再下一艘Kamsarmax：新船“Aethra”鎖定2027年初交付

據(jù)信德海事網(wǎng)了解，Neda Maritime近日更新了其官網(wǎng)船隊清單，將一艘名為“Aethra”的散貨船納入名單。如圖，我們可以看到，該船為82,000載重噸級Kamsarmax，計劃由恒力重工（Hengli Heavy Industry）建造，并在2027年初交付，亦即為一艘新造船項目。

在當(dāng)前新造船“早交付窗口”愈發(fā)稀缺的背景下，Neda此舉顯示其“悄然加入”一批希臘船東行列，意在鎖定恒力船廠相對靠前的Kamsarmax交付船臺。據(jù)報道，Star Bulk Carriers、Eastern Mediterranean Maritime（Eastmed）、Aegean Bulk、Efnav以及Cosmoship等希臘船東，去年均被市場傳出與恒力簽訂Kamsarmax新船合同。

舊計劃收官：兩艘程西Kamsarmax相繼交付

除“Aethra”外，報道稱，Neda此前還完成了一項獨立的新造船計劃：在中船集團旗下程西船廠（CSSC Chengxi）建造的兩艘Kamsarmax——“Apollonis”和“Okeanis”——已分別于2025年下半年及2026年第一季度陸續(xù)交付。

這意味著，連同2027年交付的“Aethra”，Neda在中國船廠的新造船布局將形成“三船組合”，并與其后續(xù)運營與管理架構(gòu)調(diào)整形成呼應(yīng)。

新設(shè)干散“管理載體”：“Neda Bulkers”

值得關(guān)注的是，上述三艘散貨船在Neda官網(wǎng)均顯示由“Neda Bulkers”負(fù)責(zé)管理，而“Neda Bulkers”看起來是一個新近設(shè)立的實體。據(jù)信德海事網(wǎng)了解，Neda Bulkers與Neda Maritime在結(jié)構(gòu)與背景上相近，并將負(fù)責(zé)管理這三艘中國建造的新船。

不過，Neda Bulkers官網(wǎng)目前仍處于“建設(shè)中”狀態(tài)。根據(jù)希臘海事與島嶼政策部（Greek Ministry of Maritime Affairs and Insular Policy）公開數(shù)據(jù)稱，相關(guān)部門已于去年7月批準(zhǔn)設(shè)立Neda Bulkers辦公室。Equasis船舶數(shù)據(jù)庫信息也對這一趨勢形成側(cè)面印證——“Apollonis”和“Okeanis”已被歸屬至Neda Bulkers名下。

資產(chǎn)盤子：10艘油輪+18艘散貨船（含新船），合計約430萬載重噸

Neda集團目前管理的船隊規(guī)模為10艘油輪與18艘散貨船（包括新造船在內(nèi)），合計約430萬載重噸，船齡均值約9年。

作為希臘歷史最悠久的航運公司之一，Neda Maritime的淵源可追溯至19世紀(jì)末，目前由Lykiardopulo家族第四代繼續(xù)執(zhí)掌。報道還提到，公司是總部位于雅典的“Maritime Emissions Reduction Centre（航運減排中心）”的創(chuàng)始成員之一，合作伙伴包括Capital Group、Navios Maritime Partners、Star Bulk、Thenamaris以及勞氏船級社等機構(gòu)。

從“訂船”到“建平臺”，希臘船東的組織化趨勢更明確

從此次信息釋放方式看，Neda并未通過公開新聞稿高調(diào)披露，而是通過更新官網(wǎng)船隊清單、并在管理方字段中引入“Neda Bulkers”來完成“事實層面”的對外呈現(xiàn)。對市場而言，這種“輕聲落子”的做法，既符合希臘家族船東一貫低調(diào)風(fēng)格，也反映出當(dāng)下新造船競爭格局下，船東更傾向于快速鎖定關(guān)鍵交付窗口，同時在組織架構(gòu)上提前為干散業(yè)務(wù)的專業(yè)化管理鋪路。

在航運周期與監(jiān)管要求并行演進的背景下，船東通過設(shè)立“專屬管理平臺/干散辦公室”強化內(nèi)生管理能力，已經(jīng)成為一種越來越常見的結(jié)構(gòu)性選擇。Neda此次動作雖低調(diào)，但信號清晰：一方面繼續(xù)加碼Kamsarmax新造船投資，另一方面在管理端形成更垂直的業(yè)務(wù)單元，以適配未來船隊擴張與合規(guī)運營需求。

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