基礎(chǔ)款殲-20正式停產(chǎn)？成飛官宣給出明確答案：生產(chǎn)線只剩殲-20A

?——【·前言·】——?

新的一年剛開始，沈飛就率先放出了量產(chǎn)型殲-35的新年首飛畫面，就在外界還在消化“中國艦載五代機全面量產(chǎn)”的消息時，成飛這邊緊跟著就給了更大的驚喜——一組公開的新年出廠、試飛畫面，把殲-20的最新改進型幾乎是“攤開來給你看”。而真正耐人尋味的，并不是殲-20又飛了，而是飛的全都是“粗脖子”的殲-20A。

?——【·新年軍工連環(huán)炸·】——?

根據(jù)沈飛官方披露，1月6日上午，一架身披綠色底漆的殲-35從試飛跑道升空，順利完成新年首飛。后續(xù)發(fā)布的顯示，當日共有兩架殲-35出現(xiàn)在試飛現(xiàn)場，且均進入起飛狀態(tài)，明確表明這款艦載五代機已成為沈飛生產(chǎn)重點。

此前數(shù)年，沈飛新年首飛任務(wù)均由殲-16戰(zhàn)機承擔，今年更換為殲-35，標志著中國海軍距離擁有滿編艦載五代機編隊的目標進一步接近。

外界仍在探討殲-35的性能優(yōu)勢及上艦時間表時，成飛公開一組殲-20最新畫面。畫面中的殲-20部分身披黃色出廠底漆，處于交付前的最終測試階段，另一部分則在空中完成各類試飛動作。

熟悉殲-20的人員可清晰發(fā)現(xiàn)，這些試飛及出廠的殲-20與早期基礎(chǔ)款存在明顯差異，其座艙后方與機體連接處過渡平滑，機背顯著抬高，即殲-20A的標志性“粗脖子”特征。

更為關(guān)鍵的是，整個畫面中未出現(xiàn)一架早期“細脖子”基礎(chǔ)款殲-20。在強調(diào)流程化與批次一致性的現(xiàn)代航空工業(yè)體系中，這種單一新構(gòu)型的集中展示，本身就釋放出關(guān)于基礎(chǔ)款殲-20生產(chǎn)狀態(tài)的重要信號。

?——【·“粗脖子”殲-20A霸屏，基礎(chǔ)款停產(chǎn)信號藏不住·】——?

殲-20A的“粗脖子”設(shè)計并非簡單外形調(diào)整，其背后包含一系列關(guān)鍵改進，也是成飛將生產(chǎn)線全面轉(zhuǎn)向殲-20A、逐步停止基礎(chǔ)款生產(chǎn)的核心原因。

殲-20A機背抬高后，內(nèi)部容積顯著增加。這部分額外空間可裝載更多燃油，直接提升戰(zhàn)機作戰(zhàn)半徑與留空時間；同時可容納更先進的電子戰(zhàn)設(shè)備及散熱系統(tǒng)，并為后續(xù)性能升級預(yù)留充足空間。

此外，殲-20A氣動外形同步優(yōu)化，“粗脖子”設(shè)計大幅降低跨聲速波阻系數(shù)，飛行阻力減少約10%，可使戰(zhàn)機航程增加近30海里，提升高速突防能力。

除外形變化外，殲-20A核心部件實現(xiàn)質(zhì)的提升，其中發(fā)動機改進最為關(guān)鍵。盡管畫面中無法觀察到尾噴口細節(jié)，無法完全確認每一架殲-20A均換裝渦扇-15發(fā)動機，但可明確渦扇-15已進入量產(chǎn)階段，后續(xù)交付的殲-20A中，渦扇-15版本將逐步成為主流，個別批次使用的升級型渦扇-10C僅為過渡配置。

渦扇-15發(fā)動機最大推力可達18.5噸，推重比超過10，換裝該發(fā)動機后，殲-20A實現(xiàn)五代機核心的超音速巡航能力，可在不開啟加力燃燒室的情況下，以1.8馬赫以上速度長時間飛行，戰(zhàn)場響應(yīng)速度、燃油效率及機動性均較使用老發(fā)動機的基礎(chǔ)款大幅提升。

成飛近期公開報告提及“多地、多型機密集開飛”，并在探索“多機型、多任務(wù)高效協(xié)同試飛模式”。結(jié)合清一色殲-20A的試飛畫面可推斷，當前殲-20生產(chǎn)線已完成轉(zhuǎn)產(chǎn)，不再生產(chǎn)基礎(chǔ)款，全力推進殲-20A量產(chǎn)。

現(xiàn)代航空生產(chǎn)中，一條生產(chǎn)線難以同時量產(chǎn)兩種不同構(gòu)型戰(zhàn)機，殲-20A成為絕對主力后，基礎(chǔ)款停產(chǎn)成為必然結(jié)果。

?——【·殲-20A才是中國空軍的未來主力·】——?

基礎(chǔ)款殲-20停產(chǎn)并非因性能不足，而是技術(shù)迭代與需求升級的必然結(jié)果，殲-20A綜合戰(zhàn)力遠超基礎(chǔ)款，更契合中國空軍未來實戰(zhàn)需求。

基礎(chǔ)款殲-20的核心作用是讓中國空軍快速列裝五代機，實現(xiàn)從無到有的突破，解決戰(zhàn)機可用的基礎(chǔ)問題。殲-20A則聚焦從有到強的跨越，滿足實戰(zhàn)中好用、夠用的核心需求。

除外形與發(fā)動機改進外，殲-20A航電系統(tǒng)大幅升級，機頭下方光電瞄準系統(tǒng)從5面光學窗口升級至8面，配置水平超過美制F-35，單套系統(tǒng)可兼顧制空、對地、對海精確打擊任務(wù)，使殲-20A從純粹制空戰(zhàn)機轉(zhuǎn)變?yōu)槿苄蛻?zhàn)術(shù)平臺。同時，其采用新一代復合隱身涂層，既提升隱身性能，又降低維護難度，減少故障率，提高出勤率。

成飛當前生產(chǎn)節(jié)奏可印證殲-20A已進入規(guī)模化量產(chǎn)階段。多架黃皮殲-20A密集開飛，表明生產(chǎn)、交付、測試已形成高效流水線。按照當前節(jié)奏，殲-20A年產(chǎn)量有望接近100架，未來一年內(nèi)新增百余架并非不合理推測。

以此速度發(fā)展，再過一年，殲-20機隊總規(guī)模有望接近甚至超過500架，成為戰(zhàn)略級作戰(zhàn)力量。

目前，殲-7全面退役進入最后階段，殲-10、殲-11系列早期批次及引進的蘇-27、蘇-30部分型號，未來幾年將逐步退出一線作戰(zhàn)序列，釋放大量編制空間，需先進五代機填補空缺。殲-20A與殲-35形成協(xié)同搭配，前者側(cè)重陸基制空，后者側(cè)重艦載部署，可全面滿足空軍與海軍換裝需求，構(gòu)建全方位五代機作戰(zhàn)體系。

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