?——【·前言·】——?
新的一年剛開始,沈飛就率先放出了量產(chǎn)型殲-35的新年首飛畫面,就在外界還在消化“中國艦載五代機全面量產(chǎn)”的消息時,成飛這邊緊跟著就給了更大的驚喜——一組公開的新年出廠、試飛畫面,把殲-20的最新改進型幾乎是“攤開來給你看”。而真正耐人尋味的,并不是殲-20又飛了,而是飛的全都是“粗脖子”的殲-20A。
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?——【·新年軍工連環(huán)炸·】——?
根據(jù)沈飛官方披露,1月6日上午,一架身披綠色底漆的殲-35從試飛跑道升空,順利完成新年首飛。后續(xù)發(fā)布的顯示,當日共有兩架殲-35出現(xiàn)在試飛現(xiàn)場,且均進入起飛狀態(tài),明確表明這款艦載五代機已成為沈飛生產(chǎn)重點。
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此前數(shù)年,沈飛新年首飛任務(wù)均由殲-16戰(zhàn)機承擔,今年更換為殲-35,標志著中國海軍距離擁有滿編艦載五代機編隊的目標進一步接近。
外界仍在探討殲-35的性能優(yōu)勢及上艦時間表時,成飛公開一組殲-20最新畫面。畫面中的殲-20部分身披黃色出廠底漆,處于交付前的最終測試階段,另一部分則在空中完成各類試飛動作。
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熟悉殲-20的人員可清晰發(fā)現(xiàn),這些試飛及出廠的殲-20與早期基礎(chǔ)款存在明顯差異,其座艙后方與機體連接處過渡平滑,機背顯著抬高,即殲-20A的標志性“粗脖子”特征。
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更為關(guān)鍵的是,整個畫面中未出現(xiàn)一架早期“細脖子”基礎(chǔ)款殲-20。在強調(diào)流程化與批次一致性的現(xiàn)代航空工業(yè)體系中,這種單一新構(gòu)型的集中展示,本身就釋放出關(guān)于基礎(chǔ)款殲-20生產(chǎn)狀態(tài)的重要信號。
?——【·“粗脖子”殲-20A霸屏,基礎(chǔ)款停產(chǎn)信號藏不住·】——?
殲-20A的“粗脖子”設(shè)計并非簡單外形調(diào)整,其背后包含一系列關(guān)鍵改進,也是成飛將生產(chǎn)線全面轉(zhuǎn)向殲-20A、逐步停止基礎(chǔ)款生產(chǎn)的核心原因。
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殲-20A機背抬高后,內(nèi)部容積顯著增加。這部分額外空間可裝載更多燃油,直接提升戰(zhàn)機作戰(zhàn)半徑與留空時間;同時可容納更先進的電子戰(zhàn)設(shè)備及散熱系統(tǒng),并為后續(xù)性能升級預(yù)留充足空間。
此外,殲-20A氣動外形同步優(yōu)化,“粗脖子”設(shè)計大幅降低跨聲速波阻系數(shù),飛行阻力減少約10%,可使戰(zhàn)機航程增加近30海里,提升高速突防能力。
除外形變化外,殲-20A核心部件實現(xiàn)質(zhì)的提升,其中發(fā)動機改進最為關(guān)鍵。盡管畫面中無法觀察到尾噴口細節(jié),無法完全確認每一架殲-20A均換裝渦扇-15發(fā)動機,但可明確渦扇-15已進入量產(chǎn)階段,后續(xù)交付的殲-20A中,渦扇-15版本將逐步成為主流,個別批次使用的升級型渦扇-10C僅為過渡配置。
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渦扇-15發(fā)動機最大推力可達18.5噸,推重比超過10,換裝該發(fā)動機后,殲-20A實現(xiàn)五代機核心的超音速巡航能力,可在不開啟加力燃燒室的情況下,以1.8馬赫以上速度長時間飛行,戰(zhàn)場響應(yīng)速度、燃油效率及機動性均較使用老發(fā)動機的基礎(chǔ)款大幅提升。
成飛近期公開報告提及“多地、多型機密集開飛”,并在探索“多機型、多任務(wù)高效協(xié)同試飛模式”。結(jié)合清一色殲-20A的試飛畫面可推斷,當前殲-20生產(chǎn)線已完成轉(zhuǎn)產(chǎn),不再生產(chǎn)基礎(chǔ)款,全力推進殲-20A量產(chǎn)。
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現(xiàn)代航空生產(chǎn)中,一條生產(chǎn)線難以同時量產(chǎn)兩種不同構(gòu)型戰(zhàn)機,殲-20A成為絕對主力后,基礎(chǔ)款停產(chǎn)成為必然結(jié)果。
?——【·殲-20A才是中國空軍的未來主力·】——?
基礎(chǔ)款殲-20停產(chǎn)并非因性能不足,而是技術(shù)迭代與需求升級的必然結(jié)果,殲-20A綜合戰(zhàn)力遠超基礎(chǔ)款,更契合中國空軍未來實戰(zhàn)需求。
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基礎(chǔ)款殲-20的核心作用是讓中國空軍快速列裝五代機,實現(xiàn)從無到有的突破,解決戰(zhàn)機可用的基礎(chǔ)問題。殲-20A則聚焦從有到強的跨越,滿足實戰(zhàn)中好用、夠用的核心需求。
除外形與發(fā)動機改進外,殲-20A航電系統(tǒng)大幅升級,機頭下方光電瞄準系統(tǒng)從5面光學窗口升級至8面,配置水平超過美制F-35,單套系統(tǒng)可兼顧制空、對地、對海精確打擊任務(wù),使殲-20A從純粹制空戰(zhàn)機轉(zhuǎn)變?yōu)槿苄蛻?zhàn)術(shù)平臺。同時,其采用新一代復合隱身涂層,既提升隱身性能,又降低維護難度,減少故障率,提高出勤率。
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成飛當前生產(chǎn)節(jié)奏可印證殲-20A已進入規(guī)模化量產(chǎn)階段。多架黃皮殲-20A密集開飛,表明生產(chǎn)、交付、測試已形成高效流水線。按照當前節(jié)奏,殲-20A年產(chǎn)量有望接近100架,未來一年內(nèi)新增百余架并非不合理推測。
以此速度發(fā)展,再過一年,殲-20機隊總規(guī)模有望接近甚至超過500架,成為戰(zhàn)略級作戰(zhàn)力量。
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目前,殲-7全面退役進入最后階段,殲-10、殲-11系列早期批次及引進的蘇-27、蘇-30部分型號,未來幾年將逐步退出一線作戰(zhàn)序列,釋放大量編制空間,需先進五代機填補空缺。殲-20A與殲-35形成協(xié)同搭配,前者側(cè)重陸基制空,后者側(cè)重艦載部署,可全面滿足空軍與海軍換裝需求,構(gòu)建全方位五代機作戰(zhàn)體系。
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