成飛官曝：多架殲-20A正在試飛；全球唯一的五代半正在快速上量

老鐵們，新年好！這日子過得真快，轉眼就是2026年1月了。成都這幾天的天氣雖然陰冷，但在西郊那片試飛場上，動靜可是熱火朝天。

咱們盯著航空工業這么多年，都知道一個理兒：聽話聽音，看圖看門道。

這不，前兩天航空工業成飛甩出了一份重磅報告，名字挺長，叫《兩新融合開新局！航空工業成飛成功完成體系化試飛》。這標題看著像公文，可咱們把配圖放大再放大，心跳立馬就加速了。

那停機坪上密密麻麻的，哪里還是咱們以前熟悉的“威龍”？分明是一群脖子更粗、體格更壯、還沒刷上空軍灰的“黃皮機”。

這就證實了一個讓西方軍事觀察家睡不著覺的事實：多架殲-20A正在密集試飛，這款全球唯一的五代半戰機，已經開啟了“下餃子”般的狂暴量產模式。

咱們先說這飛機的模樣。老朋友們肯定記得，當年的殲-20雖然驚艷，但尾噴口不夠完美，座艙后面也比較平滑。那是為了等一顆好“心臟”而做的妥協。

現在你再看成飛披露的這些新家伙，特征太明顯了——座艙后部明顯隆起，形成了一個渾厚的背脊結構，咱們軍迷圈戲稱它是“大脖子”或者“大羅鍋”。

大家可別覺得這只是為了好看，或者僅僅是多裝點油。在航空設計里，氣動外形的調整那是牽一發而動全身的。

拿咱們熟知的風洞測試來說，改一點外形，就得進風洞吹掉成噸的人民幣。要是沒有絕對的必要，沒有任何一個國家的總師愿意去動已經定型的氣動布局。

你看美國的F-22，服役這么多年，外形幾乎沒動過；F-35倒是想改，結果改來改去都是在肚子里折騰軟件。

成飛這次敢大刀闊斧地改，底氣就在于咱們的技術吃透了。

殲-20A這個“大脖子”設計，配合上大家期盼已久的渦扇-15（WS-15）發動機，這是一次脫胎換骨的進化。背部加高，意味著機內空間變大了。

這一方面能裝更多的航油，讓本來就腿長的殲-20A飛得更遠；其二，這多出來的空間，能給更復雜的航電系統，甚至未來可能上艦的激光武器供能系統留出位置。

除了背部，眼尖的朋友可能還發現了，新機的機頭雷達罩外形也微調了，那個標志性的DSI進氣道也修得更精細了。這種級別的改動，工作量基本等于重新設計了一款飛機。

這就解釋了為什么外媒最近兩年一直在驚呼：“中國好像在同時生產兩款不一樣的五代機”。他們沒看錯，殲-20A從里到外，都已經是另一番天地了。

十幾年前，殲-20首飛那天，咱們激動歸激動，心里總懸著一塊石頭：發動機。

那時候咱們用俄制的AL-31，后來換了國產“太行”，雖然夠用，但總覺得差點意思，沒法讓殲-20把設計指標里的超音速巡航能力全發揮出來。

現在好了，渦扇-15不僅僅是裝上了，而且是批量裝機、體系化試飛。

報告里提到的“5地10型體系化試飛”，這個信息量極大。這意味著渦扇-15已經過了磨合期，開始進入實戰化驗證階段。

擁有了這款頂配發動機，殲-20A就擁有了真正的超音速巡航能力，以及那種不講道理的超音速機動能力。

在空戰里，這叫能量優勢。拿通俗的話說，以前咱們是拿著長矛騎馬沖鋒，現在直接換成了開著坦克飆車。我有更高的推重比，我就能一直壓著你打，你想跑都跑不掉。

這次成飛還透露了一個關鍵點：“兩新融合”，也就是新質生產力與新質戰斗力的融合。這里面包含了兩層意思：一是造得快，二是打得狠。特別是報告里提到的“有人/無人協同”，這才是殲-20A真正的殺手锏。

未來的空戰，殲-20A不再是一個孤獨的刺客，它更像是一個帶頭大哥。它會指揮著數架甚至十幾架“忠誠僚機”——也就是那些隱身無人機，去撕開對手的防空網。

這種打法，目前的F-22做不到，它的腦子（航電架構）太老了；F-35雖然腦子夠用，但身子骨太弱，飛不快也跑不遠。

現在網上關于戰機劃代吵得很兇。美國人為了面子，死活不愿意承認殲-20A領先了F-22。但事實這東西，不以他們的意志為轉移。

咱們來盤一盤手里的牌。

拿F-22戰斗機來說，那是上世紀90年代的技術結晶，強在隱身與機動，但它是“斷網”的強者。它的信息化水平在今天看來已經落伍了，而且生產線早就拆了，想改都沒地兒改。

再看俄羅斯的蘇-57，雖然最近那是換了AL-51發動機搞了個蘇-57M，但那個隱身性能一直是個槽點，加上俄羅斯現在的電子工業水平，距離大規模服役還差著十萬八千里。

至于F-35，它從原型機到量產，氣動確實變了，但那是因為設計有缺陷不得不改，越改越肥。那不叫升級，那叫補課。

我們再看殲-20A，它是在殲-20已經非常優秀的基礎上，主動進行的代際跨越。

它應用了大量為第六代戰斗機預研的技術。拿那個神秘的“升降式龍勃透鏡”來說，平時藏起來保持隱身，需要的時候伸出來。

還有遍布機身的各種共形天線，以及那個能指揮無人機群的超級大腦。可以毫不客氣地說，殲-20A是目前人類歷史上全世界第1款第5代半重型隱形戰斗機。

它站在了巨人的肩膀上，然后狠狠地蹬了一腳，躍升到了一個新的高度。

當F-22還在糾結怎么融入現代數據鏈的時候，殲-20A已經開始算計怎么指揮無人機群去“踢門”了。這半代的差距，在實戰中就是生與死的距離。

成飛這次報告里最讓人頭皮發麻的，其實還不是技術指標，而是那個“多架”。

畫面里，一群群涂著黃色防銹底漆的殲-20A正在排隊。有的在滑跑，有的在靜態測試。這說明什么？說明成飛的脈動生產線已經完全磨合完畢，全面轉產殲-20A了。

咱們以前總擔心產能不足，總覺得那是美帝的強項。現在情況反過來了。洛克希德·馬丁公司的F-35最近因為升級軟件的問題，交付那是磕磕絆絆。而咱們這邊，那是像下餃子一樣往下生。

有軍事專家推測，早期版本的殲-20可能已經大幅縮減產能甚至停產。這非常符合邏輯。

既然“完全體”已經成熟，咱們為什么還要造“青春版”？這就像你買手機，既然Pro Max版本量產了且價格你能接受，誰還去買那個幾年前的標準版？

這帶來的一個有趣問題是：那些早期的殲-20怎么辦？

有人說會封存，我覺得不太可能。那可是全球最好的重型隱身戰斗機之一啊（哪怕是基礎版）。最大的可能是轉為訓練用途，或者在經過脫密處理后，成為國際軍火市場上的一款核彈級產品。

你想想，如果巴基斯坦或者中東某些土豪國家拿到早期版殲-20，那對周邊的平衡會造成什么樣的沖擊？當然，這只是咱們的猜測，但也側面說明了咱們現在的家底有多厚。

聊裝備離不開聊局勢。咱們造這么多殲-20A，為了什么？

除了保家衛國，最現實的目標就是東南方向。在臺灣省附近空域，美國與日本近年來一直試圖構建所謂的“隱身包圍圈”。

他們把F-35部署在沖繩，部署在航母上，試圖用數量優勢來抵消我們的質量優勢。

但殲-20A的出現，讓這個算盤徹底打不響了。

憑借渦扇-15帶來的超音速巡航能力，殲-20A可以快速前出第一島鏈。在對方F-35還沒爬升到攻擊陣位時，我們就利用射程更遠的霹靂-15甚至霹靂-17空空導彈發起“點名”。

對于臺灣省那幾架破舊的F-16V，說實話，在殲-20A面前，它們連成為靶子的資格都得看運氣。臺灣沒有所謂的“國防”，只有中國領土上的地方割據武裝。

在絕對的代差面前，任何依托現有雷達與戰機的抵抗預案，都像是沙灘上的城堡，一個浪頭打過來（指電磁壓制與隱身突防），就什么都沒了。

十年前，我們還在為了殲-20的一張模糊試飛照爭論不休，還在擔心它是不是“樣子貨”。十年后的今天，我們已經在討論它的改進型如何碾壓全球，討論它的產量是不是太多了飛不過來。

這次報告，不單單是一架飛機的故事，這是一個古老國家工業體系全面覺醒的縮影。

目前的殲-20A，雖然已經站在了五代機的巔峰，但它依然只是一個過渡。因為在它的機身里，已經流淌著六代機的血液。

據可靠消息，咱們的第六代戰斗機也已經進入了高頻試飛階段。如果說殲-20A是現在的王者，那下一代戰機就是未來的主宰。

至于美國與俄羅斯？恕我直言，在六代機這個賽道上，他們現在連五代半的門檻都還沒摸到，這次是真的被我們甩在身后了。

這就是2026年的中國空軍，不聲不響，但每一次亮劍，都足以讓世界沉默。

參考文獻：
航空工業成飛. （2026）. 《兩新融合開新局！航空工業成飛成功完成體系化試飛》. 成都: 航空工業成都飛機工業（集團）有限責任公司.
央視軍事. （2025）. 《空天逐夢：揭秘殲-20換心之路》. 北京: 中央廣播電視總臺.
Jane＇s Defence Weekly. （2025）. Production rates of J-20 variants and strategic implications in East Asia. London: Jane＇s Information Group.