新國標落地倒計時！這3類車企將被淘汰，你的車還能開幾年？

國內現在的汽車市場，新能源占據了半壁江山，甚至連歐洲市場，新能源車整體也呈增長態勢。

新能源車受歡迎的原因有很多：智能化、靜音、提速快，當然最重要的，還是用電比用油便宜。

中國已經成為了全球排名第一的新能源汽車大國，新能源車的銷量也占據了市場銷量的一半。

但是仍然有相當一部分網友對新能源車不太感冒，這其中，對電池的顧慮足足要占到一大半。

畢竟，一塊電池幾乎占了一臺車成本30%到40%，如果去4S店換電池，價格甚至能達到整車的一半。

但是這么重要的零部件，可能比不過整車壽命。

也就是說，很可能車還挺好，但是電池不行了。

這確實是讓很多車主都難以接受的事情。

在聊這件事之前，咱們先看看電池的壽命到底是怎么算的。

按照國家規定，要求動力電池循環1000次以后，容量還不能低于最初的80%。

循環次數不等于充電次數。

一次電池循環，指的是電池從滿電狀態，完全放電至終止電壓，再重新充滿至滿電狀態。

并不是說，電池用到干，再充到100%才算一個循環。如果用到70%電量，然后充滿，然后又用掉了30%，然后又充滿，這樣也合計為一個循環。

所以一個循環的關鍵在于，一個完整的充放電周期。

聽起來好像還行啊，充放電1000次，還能有八成的容量，開個十幾年不成問題吧？

但事實上，電池的容量并不是完全等于續航，按照目前的共識來看，電池容量在低于70%時，就已經到了動力電池壽命終結的時候了。

最直觀的感受就是，如果電池壽命低于70%，500公里的實驗室續航，實際可能變成了150公里，還可能會出現響應延遲、爬坡無力等問題。

此時電池內部的內阻會急劇增加，甚至達到之前的三倍。

會造成什么后果呢？充電奇慢、放電奇快、發熱嚴重，熱失控甚至自燃的概率呈現指數級上升。

這些也是很多車主顧慮最多的事情。

看到這，可能有懂車的朋友會說，現在的車企不是都有“電池終身質?！眴?？真衰減到70%，4S店會給免費換電池的。

看起來挺美好，但是……注意這里要說但是了。

很多車企給這個終身質保上了無數道枷鎖，最常見的就是限制行駛里程，比如“一年行駛里程不能超過3萬公里”。

甚至有的車企將這個數字定為了2萬公里。比如有些品牌會規定8年不超過16萬公里。

說實話，這個行駛里程絕大部分家庭用車確實達不到，但是不排除就是有用車多的車主。

結果就因為開車太多了，到了該換電池的時候發現，終身質保已經失效了。

而且這個規則本身就帶著點不合理的意味，用車越多，證明電池用的越頻繁，出現問題的概率越大。

反之，本身用車就少，電池就是不太容易出問題。

結果容易出問題的不給質保，不容易出問題的反而給質保，這不是故意欺負老實人嘛？

此外，即便車主符合終身質保的條件，在行使這個權利時，也會出現這樣那樣的問題。

比如有車主明確感覺續航比起新車大打折扣了，結果去4S店檢測，結果電池健康度還在90%以上，完全不符合更換電池的標準。

主要是這種檢測車主自己也做不了，找第三方檢測的結果車企也不認，就導致是否達到標準完全就是車企決定的，他說你達到了那就是達到了，說沒達到那就是沒達到。

這種結果顯然不是車主們想看到的，畢竟買車之前吹的天花亂墜，買車之后又沒有話語權。

前后的反差，讓不少車主有苦難言。

不過好在，國家已經發現了這個問題。

畢竟新能源車產業是咱們國家大力發展的領域，有問題當然要盡快解決。

從2026年7月1日起，全新的電池國標就會開始實行。

老國標要求的是“起火爆炸前5分鐘要發出警報”，而新國標直接提到了頂格的“不起火、不爆炸”。

說白了，從今年7月1日起出廠的新能源車，都得保證電池不能起火，不能爆炸。

這就對動力電池的安全進行了強制性標準升級，從設計端就杜絕了安全隱患。

這下直接解決了很多潛在消費者的顧慮，畢竟網上電車自燃的新聞太多了，不論誰買電車心里都會對此惴惴不安。

如今新國標的出現，可以說是給所有準備買電車的消費者吃了個定心丸。

此外，我國的固態電池也在加緊研發。

固態電池，被業界認為是新能源車的終極解決方案。

從安全角度來說，固態電池內部不是易燃易爆的電解液，幾乎消除了自燃和起火的風險。

從續航角度看，固態電池的續航與液態電池相比，能力幾乎翻了一倍，甚至更多。

目前比較主流的看法認為，相同體積下，液態電池最多有500公里續航，固態電池能達到1200公里以上的續航。

更重要的是，固態電池受外界環境溫度影響較小。

現在的新能源車在東北賣不動，最重要的原因就是東北的冬天太冷，電車的續航甚至能打三折，電解液凍結還可能會導致短路，完全沒法開。

固態電池就完美解決了這個痛點問題。

目前國內動力電池領域最強，同時也是世界電池領域最強的寧德時代和比亞迪都認為，固態電視（電池？哈哈）的大規模量產還需要時間，這個時間大概是2030年以后。

其實說了這么多不難看出，不論是國家標準還是技術水準，動力電池的發展都是肉眼可見的。

相信在不久的未來，我們就不用為電池的安全和續航所擔心了。

到時候，更省油、更智能、更環保的電車，或許會是很多人買車的首選。

參考資料

1. 新京報 《新車開數月電量衰減異常，動力電池有點“虛”》

2. 網通社汽車 《終身質保門檻浮現，極氪新規是誠意還是枷鎖？》

3. 央視財經 《“不起火、不爆炸”的新國標動力電池有哪些不一樣？記者探訪》

4. 中關村在線 《極氪發布非營運車主三電終身質保新規》

5. OFweek電源網 《固態電池來了 ! 摧毀燃油車的最后一根稻草》

6. 懂車帝 《扎心，新能源車電池實際使用壽命只有30%》

（可一）