低空經濟快速發展——無人機裝調檢修工成就業“香餑餑”

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近日，經北京市東城區人力資源和社會保障局認定，楊龍無人機裝調檢修技能大師工作室成為區級技能大師工作室。楊龍目前正帶領工作室4名年輕的無人機裝調檢修工一起破解無人機教育行業痛點：“市面上很多無人機檢修實訓設備只能模擬簡單故障、適配機型單一，我們想打造一款‘零基礎也能快速上手’的智能平臺。”

楊龍無人機裝調檢修技能大師工作室由北京康鶴科技有限責任公司設立，位于王府井大街的安靜一隅。工作中的楊龍戴著防靜電手環，指尖在無人機電路板上精準游走，屏幕上數字孿生技術構建的設備模型同步顯示著各項參數。從事無人機調試檢修工作近7年，楊龍從不覺得這份工作枯燥無聊，在他眼中，每一臺無人機都有自己的使命，他要做的，就是為這些無人機的起飛“護航”，讓它們在藍天飛得更安全更平穩。

“十五五”規劃建議提出，加快低空經濟等戰略性新興產業集群發展；加強低空等新興領域國家安全能力建設。近日舉行的全國民航工作會議公布了一組數據：2025年，全國實名登記無人機總數突破328萬架，累計飛行4530萬小時，同比增長近70%。

2020年，無人機裝調檢修工被人力資源社會保障部納入國家職業分類大典。北京市人力資源和社會保障局將“無人機裝調檢修工”納入緊缺職業目錄。深圳市人力資源和社會保障局2025年發布的《關于進一步明確高技能人才引進入戶若干事項的通告》及配套目錄中，將“無人機裝調檢修工”納入緊缺職業目錄，滿足特定條件并被評為高級技師可享落戶資格。

作為“無人機裝調檢修工”新興職業領域的代表，楊龍的日常工作主要是無人機維修。另外，該工作室聚焦無人機教學設備空缺的行業需求。目前，依托混合現實、數字孿生等前沿技術，該工作室研發出的智能化故障檢修實訓平臺已初具規模，這一智能平臺能讓零基礎學員快速掌握核心技能。

該工作室創新采用“北京研發+江蘇測試”的兩地聯動模式。“北京側重技術攻堅，江蘇有專屬飛行場地保障實操驗證。”楊龍介紹，2026年計劃推出4至5款新設備，持續填補無人機教育行業技術空白。

“目前，無人機維修行業的問題很多。雖然廠家提供了售后維修服務，但大多只有1年保修期，維修成本相對較高，特別是摔機后的無人機要返廠維修，可能要等1個月。”楊龍說，“很多客戶來找我解決無人機維修的各種難題，送來的無人機，很多都摔得慘不忍睹。只能仔細排查，看哪個設備還能使用，哪些部位需要修復，哪些只能換掉。排查后還需反復測試、調控，穩定性是最關鍵的一個測試步驟，稍有差池都會影響到無人機的穩定飛行。”

中國民航局發布的數據顯示，2025年中國低空經濟市場規模預計達1.5萬億元，2035年有望突破3.5萬億元。相比之下，專業調試和檢修人員培養速度相對滯后，無人機調試檢修人員成了就業市場的“香餑餑”。

前不久，江蘇省泰興市舉辦了一場無人機航拍比賽，一組參賽隊員進行試飛時，無人機意外掉落摔壞，售后維修來不及，隊員們找到了正在泰興出差的楊龍。“檢查后發現，無人機的鏡頭摔掉了，部件連著的線斷了，導致無人機無法工作，這臺無人機的馬達和螺旋槳都是隊員自己買零件組裝的，與無人機系統部件適配度低，導致控制手感不好。”楊龍用無人機專用維修工具及檢測設備快速維修，使無人機再次起飛，又對這臺無人機進行了一些調試，使無人機的組裝零件和無人機更加適配。

北京康鶴科技有限責任公司董事長鞠致禮說，楊龍大學時學習的專業與無人機并不相關，“因為熱愛和鉆研，他才走到了今天”。鞠致禮在接受中青報·中青網記者采訪時表示，目前我國職業本科、高職和中職都有無人機相關專業，但無人機裝調維修專業的設置與教學，與無人機產業需要的技能人才體系還不匹配，教學設備以及實訓場景有限，師資力量不足。

鞠致禮認為，生產、裝配、調試、檢修是無人機生產最基礎、不可替代的部分，隨著順豐、京東等無人機物流配送應用試點常態化運營，需要越來越多的無人機裝調檢修工走上崗位，為常態化運營保駕護航，未來職業發展前景良好。

北京工業職業技術學院工程測量技術專業教研室主任桂維振認為，隨著低空經濟發展，無人機裝調檢修工培訓會成為無人機制造廠商競爭的領域。只掌握簡單維修、檢測的維修工很難勝任這份具有挑戰性的工作。

中青報·中青網記者 李桂杰 來源：中國青年報

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