印歐貿(mào)易協(xié)議撕開突破口：歐洲汽車業(yè)有望得到強力提振！

財聯(lián)社1月28日訊（編輯 馬蘭）印度與歐盟周二宣布達成了一項具有里程碑意義的貿(mào)易協(xié)議，該協(xié)議預計將減輕美國實行大規(guī)模關稅政策對印度和歐盟的負面影響。

其中，歐洲的汽車行業(yè)有望得到極大提振。根據(jù)協(xié)議，印度將降低對歐盟汽車的關稅，從110%削減至10%，配額為每年25萬輛。這標志著印度汽車市場對歐盟作出了迄今為止最大規(guī)模的開放。

德國機械設備制造聯(lián)合會指出，這是歐洲出口導向型機械設備制造業(yè)的慶祝日。

晨星公司首席股票策略師Michael Field則表示，在日益動蕩的國際環(huán)境中，任何國際貿(mào)易協(xié)議都是好消息。而汽車是歐盟對印度的最大出口產(chǎn)品之一，該協(xié)議將對歐洲汽車業(yè)起到提振作用。

他還指出，印度汽車市場過去被本土企業(yè)主導，但新的協(xié)議給了歐洲汽車制造商一個機會。這項交易也可能為德國保時捷等歐洲豪華汽車制造商開辟出新的市場，不過其需要降低價格。

差強人意

近幾個月來，歐洲汽車制造商一直在多方面應對危機，但他們將在印度獲得關稅減免，而印度的其他貿(mào)易伙伴都沒有獲得過這樣的減免。

德國機械設備制造業(yè)聯(lián)合會執(zhí)行董事Thilo Brodtmann表示，印度汽車市場是世界上增長最快、最具戰(zhàn)略意義的市場之一，歐盟與印度的貿(mào)易協(xié)議將為歐洲制造商帶來急需的競爭力提升。

他還強調，歐洲通過這項協(xié)議發(fā)出了明確信號，即支持以規(guī)則為基礎的貿(mào)易，反對弱肉強食的叢林法則。

雅克·德洛爾基金會貿(mào)易和經(jīng)濟安全顧問Nicolas Kohler-Suzuki指出，這份協(xié)議頗具意義，25萬輛汽車的配額相當大方，印度此前只向英國許諾了3.7萬輛的年汽車進口配額。但還有一個問題：考慮到市場未來的增長，雙方是否會在幾年后重新談判配額問題。

除了汽車之外，這一協(xié)議還被歐盟葡萄酒和烈酒行業(yè)視為重大勝利，但總體而言，這份協(xié)議并不能做到盡善盡美。

一名歐盟高級官員周二指出，印度的特殊情況導致新協(xié)議與歐盟此前達成的所有協(xié)議不同，比如能源和原材料方面基本沒有什么合作，政府采購方面也沒有進展。雙方在農(nóng)產(chǎn)品方面也各有保留，總體而言，這并非是最具雄心的貿(mào)易協(xié)定。