印度新建高架橋“縮骨功”：4車道突然變2道，引發(fā)全網(wǎng)群嘲

在印度孟買，一座新建的高架橋意外成了社交媒體上的“網(wǎng)紅”，但它走紅的原因卻讓人有些哭笑不得。據(jù)多家印度媒體報(bào)道，作為孟買地鐵9號線項(xiàng)目一部分的米拉-拜安德爾高架橋，因其獨(dú)特設(shè)計(jì)引發(fā)巨大爭議——一段四車道的橋面，在沒有任何過渡的情況下，突然縮減為雙車道。這一“神奇”的景象被網(wǎng)友拍下并發(fā)布后，迅速引發(fā)全網(wǎng)群嘲和公眾對交通安全的擔(dān)憂。

“工程奇跡”還是“死亡陷阱”？反對黨猛烈抨擊

最先在社交媒體上曝光此事的賬號“米拉·巴揚(yáng)達(dá)爾的寶石”質(zhì)疑道：“這就是孟買大都會區(qū)發(fā)展局（MMRDA）設(shè)計(jì)基礎(chǔ)設(shè)施的方式嗎？”隨后，印度主要反對黨國大黨借此猛烈抨擊執(zhí)政的印度人民黨政府，諷刺地稱其為“馬哈拉施特拉邦的工程奇跡”。國大黨嚴(yán)厲批評這種設(shè)計(jì)變更“危及通勤者安全”，并指責(zé)此類基礎(chǔ)設(shè)施決策在現(xiàn)政府下已變得普遍，是缺乏問責(zé)、漠視民眾生命安全的表現(xiàn)。濕婆神軍黨的領(lǐng)導(dǎo)人阿迪提亞·塔克雷也加入嘲諷，戲稱該設(shè)計(jì)是“杰作”，并諷刺地“建議”當(dāng)局未來可以向其他國家“傳授經(jīng)驗(yàn)”。

官方強(qiáng)硬辯護(hù)：這是有意為之，為未來擴(kuò)建預(yù)留

面對洶涌的批評聲浪，負(fù)責(zé)該項(xiàng)目的孟買大都會區(qū)發(fā)展局發(fā)布聲明，為該設(shè)計(jì)進(jìn)行了強(qiáng)硬辯護(hù)，稱其是“有意為之”。MMRDA解釋道，這座高架橋最初就被規(guī)劃為“2+2”結(jié)構(gòu)。其中兩條車道服務(wù)于巴揚(yáng)德爾東部，目前已投入使用；而外側(cè)的另外兩條車道，是為未來向西延伸、跨越西部鐵路線連接巴揚(yáng)德爾西部而預(yù)留的。由于通往東部的引橋部分先行動工，才造成了目前“四車道匯入兩車道”的視覺奇觀。當(dāng)局聲稱，此設(shè)計(jì)是為了“實(shí)現(xiàn)米拉-巴揚(yáng)德爾地區(qū)最繁忙路口之一的順暢交匯，同時(shí)滿足地面空間的現(xiàn)實(shí)限制”。

MMRDA在聲明中強(qiáng)調(diào)，通勤者安全是首要考量，目前已安裝了包括防震條、清晰標(biāo)識、反光標(biāo)、指示牌和防撞護(hù)欄在內(nèi)的多項(xiàng)安全措施。他們還表示，在高架橋全面投入運(yùn)營前，將與交警部門協(xié)商制定更多安全方案。關(guān)于未來，MMRDA確認(rèn)了擴(kuò)建計(jì)劃：已為拓寬工程預(yù)留了空間，將在高架橋外側(cè)（雙向）各增加一條車道，形成新的“1+1”延伸段，以徹底解決車道數(shù)變化問題。不過，該提案目前尚處于規(guī)劃階段，需在獲得主管部門批準(zhǔn)并與地方市政公司協(xié)調(diào)后方可實(shí)施。