中國汽車出口第一品牌：海外銷量破100萬臺，已賣到上百個國家

過去一年里，中國汽車出口市場延續強勢增長態勢，以832萬輛的出口總量、30%的同比增幅再創歷史新高，連續三年蟬聯全球汽車出口冠軍，進一步鞏固了全球汽車產業中心向中國轉移的趨勢。尤其值得關注的是，新能源汽車出口量達到343萬輛，同比增長高達70%，成為拉動整體出口增長的核心引擎。

從車型構成來看，中國新能源汽車出口中95%為乘用車，說明中國品牌正從“工具型”向“消費型”轉型，更加注重用戶體驗、設計感和智能化水平。這不僅提升了中國汽車品牌的國際形象，也增強了其在全球主流市場的滲透能力。

在出口目的地方面，中國汽車的全球化布局日益多元且深入。2025年，主要出口市場包括墨西哥、俄羅斯、阿聯酋、英國、巴西和比利時等國家。英國、比利時等歐洲國家，代表了高門檻、高要求的成熟市場，中國新能源汽車能夠在這些地區取得突破，充分體現了產品力和技術實力的國際認可。

在部分海外市場充電基礎設施不完善、純電車型續航焦慮尚未完全緩解的背景下，插混和混動車型兼具純電通勤的經濟性與燃油續航的便利性，能夠更好地適配不同市場的使用場景。例如，在東南亞、拉美等新興市場，插混車型憑借“可油可電”的特性，有效解決了當地補能難題。

從能源類型結構看，去年中國汽車出口中，燃油車仍占據43%的份額。純電動車占比28%，增速略緩于插混，但絕對量依然龐大，尤其在歐洲和部分亞洲市場保持領先。插電式混合動力車占比13%，雖然比例不高，但增長最為迅猛，成為未來出口結構優化的關鍵變量。

自主品牌汽車出口總結

中國自主品牌汽車出口前五名分別為：比亞迪、奇瑞、名爵、哈弗以及吉利汽車。排在榜首的比亞迪年出口量達到99.04萬輛，集團海外年銷量突破了100萬輛。從電池、電機、電控到芯片、軟件的垂直整合能力，使其在成本控制和技術迭代速度上具有明顯優勢。2025年，比亞迪全年累計銷售約460萬輛新能源汽車，不僅是中國的銷量冠軍，也是全球新能源汽車銷量冠軍，暢銷車型包括宋PLUS、海鷗、海獅07EV、宋Pro以及元PLUS等。

排在榜單二三位的奇瑞和名爵主要以出口燃油SUV為主，出口到海外車型像是有瑞虎5x、瑞虎7、名爵ZS和MG3。近些年，中國汽車實現了從產品輸出到技術輸出、管理輸出、品牌輸出的全面升級。

這些出口領先的自主品牌不單單是出口整車，更通過在當地建廠、建立研發中心、完善銷售與服務體系深耕市場。它們在海外的崛起是技術突破、產業優勢、本土化戰略與時代機遇共同促成的結果。從燃油車時代的跟隨者，到電動車時代的并行者，再到智能車時代的引領者，中國汽車正在全球舞臺上書寫屬于自己的新篇章。