華為高管自曝：兩年燒了一箱油！增程車主彎了幾年的腰，直了

之前我們就不止一次說過，對于很多插混和增程車型的車主來說，都喜歡使用純電模式行駛，所以很多插混和增程車型的能耗比例就特別不均衡，簡單來說就是純電行駛的比例非常高，而燒油行駛的比例特別少，有很多車主就是能純電就純電，能別燒油就別燒油！小編作為一個40萬級別增程式電動車的車主，在曬出自己的能耗比例的時候，很多燃油車車主出來嘲笑我們增程車主，這些車主就是為了省錢才買增程車型，連油都燒不起，開什么車啊？很多增程車型的車主因此備受困擾……

但是最近一段時間，華為終端BG CTO李小龍在社交媒體上曬出了一張自己駕駛的問界M9（參數丨圖片）的能耗數據之后，很多增程式電動車車主的腰桿子瞬間就直了，原來身為華為高端，可以說收入一點都不菲的精英人士，在開增程式電動車這件事上，和我們普通車主是一個“德行”啊，那我們還自卑個啥啊！

根據李小龍在社交媒體上的表述和圖片，能夠看得出來，這輛問界M9在不到兩年的時間里，行駛了1.1萬公里，但是只燒了一箱油，所以李小龍發出慨嘆，汽油在油箱里放兩年不影響使用！而這位華為高管駕駛問界M9這種增程式電動車，也是大量使用了純電模式，所以導致的結果就是開了1.1萬公里，只燒了不到一箱油。

實際上，目前在售的問界M9，搭載了52度動力電池，CLTC純電續航最高為299公里，WLTC純電續航里程最高為235公里，并且支持30分鐘從20%充至80%電量所以對于大多數用戶，尤其是有家充樁的用戶來說，比較長的純電續航里程，的確可以支撐在大多數的短距離通勤和小長途下，都能使用純電行駛，只有在少數情況下，才需要啟動增程器延長續航里程。

本質上來講，很多增程式電動車車主呈現出這種大量充電，基本不加油的情況，核心原因就是因為有選擇！原因很簡單，很多小伙伴在買增程式電動車的時候，想得都是可油可電，有電就純電，沒電就燒油，但是真正等到開上增程式電動車之后，大家就會發現，純電行駛和燒油跑完全是不一樣的。

在純電模式下行駛，整體靜音水平、振動抑制都是非常優秀的，尤其是在國內的電價下，純電行駛的整體費用會特別低，像問界M9這種大尺寸的增程式電動車，在很多地方，也能做到每公里花費不到2毛錢。但是啟動增程器，尤其是虧電的情況下，不僅增程器的噪音、振動會非常明顯，而且油耗也會比較高，這是增程式電動車的通病，所以在對比之下，純電行駛的體驗感相比于燒油跑，就強得太多了。

所以其實從李小龍的駕駛風格和我們很多普通增程式電動車車主的反饋來看，大多數車主就是會盡可能純電行駛，避免燒油，這也是為什么從去年下半年開始到今年，很多廠商都推出了純電續航里程超過400公里，有些已經達到500公里的大電池增程的原因，因為雖然很多小伙伴希望增程器可以作為兜底動力，但是更多的場景下，可能大家還是希望可以多用電少用油。

因此，我們覺得增程式電動車車主的腰桿子可以直起來了，因為多用電少用油就是比較理智的選擇，不要覺得說能買得起中高端車型的用戶，就不會在乎油耗這些，實際上大家都一樣，有更加便宜且好用的選擇，為什么一定要選擇更貴的呢？